Testni pogon Mercedes Benz GLK razred X204 od leta 2008 SUV

Izgubijo svoje pravice v x sekundah

Kaj Rus ne mara hitre vožnje?
Samo tisti, ki je že prikrajšan za pravice za takšne potegavščine! Za tiste, ki so še vedno v igri in doživljajo usodo, tako kot v ruski ruleti, se ta napadalna letala sploh rodita -pogon med kolesom, močni motorji in kul liki.

In nemogoče se je upreti skušnjavi. Smo takšni ljudje: ves čas hodimo po rezilu britvice in se igramo na robu prekrška, zato bi bil avtomobil ne le hiter, karizmatičen in udoben, ampak tudi varen. Čeprav je zadnji argument vedno v senci: Fatalizem je tudi značilnost ruskega značaja.

Volvo XC60 T6 cena, rub. od 1.990.000 max. Power, L.S. 285 Max. hitrost, km/h 210 pospešek 0100 km/h 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Price, Rub. od 2 633 796 max. Power, L.S. 272 max. hitrost, km/h 230 pospešek 0100 km/h 6.7

Audi Q5 2.0tfsi cena, rub. 1 703 000 max. Power, L.S. 211 max. Hitrost, km/h 222 Pospešek 0100 km/h 7.2

Infiniti ex35 cena, rub. 1 825 200 max. Power, L.S. 302 max. hitrost, km/h 231 pospešek 0100 km/h 6.9


Angel varuh
Volvo XC60
Če pogledamo nov XC60, Willy-Nilly, ste prežeta s spoštovanjem do Volvo oblikovalcev: nekaj, vendar so se naučili ustvariti čudovite avtomobile, v zadnjem desetletju so v jabolku neprekinjeni zadetki! Enako velja za izdelavo notranjosti. Očitno je želja skrbi, da bi vstopila v premijski segment, vendar brez fanatizma in presežkov. Edine možnosti, s katerimi je XC60 gola v asortimanu, vse vrste senzorjev in radarjev, se ne strinjajo, oddaljenost od sprehajalnega avtomobila in slepih na straneh.

In moram reči, da sem na tem testu imel epizodo, po kateri sem resno obžaloval, da v tistem trenutku nisem šel v Volvo. Pred Toyoto Corolla, ki se je premikala pred mano po eni od moskovskih ulic, se je nekaj zgodilo, in točno v tistem trenutku me je, kot za zlo, odvrnilo svetlo okno druge trgovine z zmedo Mercedes GLK in premagal del datoteke. Poškodba GLK se je izkazala za manj usodne, vendar se to šibko umiri. Nesreča Volvo bi se verjetno lahko izognila, ker je elektronika zelo opozorila in bi bil čas zmagal dovolj za zaustavitev avtomobila. Na splošno se šali šale, toda pri vsakem od nas se lahko zgodi podobna nadloga, in v nasprotju z volilno politiko, katerih cilj je razvijati aktivne varnostne sisteme, ni več videti kot paranoja, ki trpi zaradi manije preganjanja.

Spet sem imel srečo. Med našim testom nam je uspelo potovati po dveh spremembah Volvo XC60: z bencinskim motorjem T6 in turbodizlom D5. Verjemite mi, to sta dva različna avtomobila! Če je prvi Volvo lahek in mobilen, se dobesedno dviga po cesti, potem z drugim da, pride do pospeška, vendar se vse zgodi s silo in stopi na grlo. Poleg tega se navor spotakne na premišljenem avtomatskem stroju in pogosto pospeši pozno, takoj se spomnimo tipičnih šal o rahlo zaviranih Skandinavcev

No, pod zaveso nekaj besed o vzmetenju. Tradicionalno za Volvo ni na XC60. Trditve ne nastanejo le na idealnem asfaltu, ampak na porušenih cestah vse, kar se trudi in ne ureja udarcev usode. Ponavljamo, da ne samo XC60, ampak tudi XC90, S80, V50 in, malo manj, XC70, tako da je to značilna značilnost blagovne znamke, s katero se očitno predlaga, da se sprijaznijo z inkontinenco. Vidite, tako da lastniki Volvo ne vozijo slabih cest, sicer ne glede na to, kaj se zgodi.


Notranjost je predvsem lepa in že v drugem je funkcionalna


Instrumentalna plošča je preprosta in lakonska, vse koristne informacije so prikazane v vrtine


Navigacijski zaslon na fotografiji je izklopljen. Upravljanje je zaupano daljinskemu upravljalniku

Pampa
Zunaj asfalta se Volvo XC60 počuti dobro zahvaljujoč impresivnemu odmiku cest za ta razred, napadi Snow Virgin dežele pa ne povzročajo težav, splošne korenine z Land Roverjem Frelanderjem niso težko. Vendar je resnejša od ceste do avtomobila korenito kontraindicirana. Ob ustvarjanju Volvo oblikovalci sploh niso razmišljali o izkoriščanju zunaj ceste in močno omejili geometrijsko prehodnost s spektakularnim plastičnim telesnim kompletom. Ne v prid XC60, ne govori popolne odsotnosti pomožne elektronika.

Priklenjen
Legendarna viseča osrednja konzola, volvo čip, ki se je pojavil nekaj let prej na S40/V50, je z mano odigral kruto šalo. Ocenjevanje priročnosti polic, ki so nastale po njej, sem denarnico postavil tam z vsemi dokumenti in nanjo varno pozabil. Za kasnejše iskanje dokumentov so šli na dan, ki so ga iskali v vseh testnih strojih in zagotovo ne bi našli, če se ne bi slučajno spomnil, kako sem ga skrival.

Volvo XC60 T6
Motor
Typebenzine, P6 delovni volumen, CM32953 Max. Power, L.S. AT AT./MIN. 285/5600 Max. trenutek, nm pri približno./min. 400/1500-4800
Dinamika
Največja hitrost, KM/H210 Pospešek 0100 km/H7.5
skupni podatki
Poraba goriva (smešen cikel), L/100 km11,9 medosna razdalja, dolžina MM2774, širina MM4628, višina MM1891, MM1713 Teža opreme/polna, KG1872/2440

Krogla strele
Infiniti ex35
Kaj se bo zgodilo, če boste prečkali grozno in jež? Spominjate se otroške šale: sto metrov bodeče žice! Torej z Infiniti EX, ki spominja na FX35 in nosi gene za limuzine G35. Zdi se, da je videti kot crossover, toda odmik ceste je kot potniški avtomobil. 145 mm od asfalta do dna iluzij o sposobnostih zunaj ceste ne rodi.

Tu sem utesnjen! Tudi ob upoštevanju pomanjkanja očitnih pomanjkljivosti v ergonomiji lahko sprejme le srednje velika oseba brez padca odvečne teže. Avto objema pomembnejše telo z vseh strani. Glava tvega, da se odpravi v strešno loputo, ali je to lahko velik model FX za študente elitnih univerz?

O praktičnosti ni treba govoriti: v drugi vrsti sedežev s spodobnim prostorskim udobjem bodo nameščeni samo otroci, toda od kod trije otroci dobijo otroke? Mimogrede, prtljažnik je tudi eden najbolj skromnih v našem četverici. Vse to je res, vendar je seveda mogoče oceniti Infiniti Ex z utilitarnega vidika, vendar to ni povsem pravilno. Za drugega je drugače: avtomobil je zgrajen okoli motorja in zaradi motorja. Samo tisti, ki ne bo mogel uresničiti potenciala 302 konj, bo po potovanju še naprej stalno godrnjal o utesnjenih in nepraktičnih.

Kadar na ulicah leži sneg ali asfalt, ni tako enostavno spoprijeti z bivšimi kot pri drugih usodah naše primerjave. Motor, ki avtomobil razbije od kraja, kot sunki vetra, povzroči občutek naravne katastrofe: infiniti spretnosti na vsakem energičnem začetku. Stabilizacijski sistem v njegovem boju z rušenjem in nanosi omogoča oprijemljive diapozitive, volanski obroč pa se raztrga iz vaših rok. Moč motorja ne kompenzira spolzkih premazov in dobro nastavljenih v športno sestavljenem vzmetenju, ki nadzira ostro, reakcije pa so hitre. Vendar je vse to res, dokler ne uganite, da bi avto postavili v način snega. Njegova aktivacija vse postavi na svoje mesto, zaradi česar je preprost in prilagodljiv.


Notranjost je prijazna in ergonomska, toda kako gneča je tukaj!


Automaton krši evforijo iz motorja, se spotakne in razmišlja


Naprave so lepe in informativne o resnični dekoraciji notranjosti

Pampa
EX35 je Frank avtomobil. Eps čisto avtoceste pojasnjujejo popolno brez obrambe z najmanjšim diagonalnim obešanjem, celo premikanje po snežnem parapetu, ki je ostal po čistilni opremi, je včasih problematično. Odbijači visijo nizko nad cesto, odmik pa je tak, da se tudi na snežnih dvoriščih ves čas oprijemate na dnu v ruti. In ni zagotovil, da se vam ne bo treba ukvarjati s kondicijo z lopato.

Priklenjen
Običajni za luksuzno blagovno znamko so preboji s kakovostjo notranje podrobnosti postavili odtis na dojemanje avtomobila. Na ozadju delov GLK in Q5, ki so brezhibni pri vadbi, smo na Infinitiju testu našli voznikovega pepela, ki se je zataknil v položaju Ajar, in padajočega notranjosti notranjega ročaja petih vrat.

Mahov
Infiniti ex Car za voznika, zato je pustil najbolj živo sani vtis. Stroj je bil ustvarjen za suhe asfaltne avtoceste, vijugaste poti in gorske serpentine. Toda na žalost se je zgodil, da je po snežnih padavinah potoval po njej v Moskvi in \u200b\u200bv Moskovski regiji na cestah. To je isto kot iti na drsališče v Pointe!

Infiniti ex35
Motor
Typebenzine, V6 delovni volumen, CM33498 Max. Power, L.S. AT AT./MIN.302/6800 Max. trenutek, nm pri približno./min. 341/4800
Dinamika
Največja hitrost, KM/H231 Pospešek 0100 km/H6.9
skupni podatki
Poraba goriva (smešen cikel), L/100 km12,3 kolesa, dolžina MM2800, širina MM4635, višina MM1803, MM1600 Teža. Oprema, KG1905/2295

Diplomata
Audi Q5
Zadnjih deset let s pojavom vsakega novega modela Audi, Evil Tongues se ogovarja o krizi žanra oblikovalcev iz Ingolstadta, tako da so vsi modeli podobni drug drugemu. Novi Q5 ni izjema, v njem ni nobenih novih funkcij in najdbe, ne glede na to, kako izgledate, vse je znano dolgčas! Tudi v primerjavi s prednikom prve generacije, žanrom prve generacije, je avtomobil preprostejši, bolj dolgočasen in blag.

Notranjost je narejena tudi v duhu vseh drugih Audi: primerjajte z A4 ali na primer z A6. Razlike praktično ni, vse je znano in priročno, kot domači copati. Bolj brezhiben salon v udobju in ergonomiji kot Audi ne najde in ne iščejo dobrega iz dobrega, zakaj bi kaj spremenili?

Toda navade mini-konzerviranja so bile zmedene. Zdi se, da je jasen in natančen, stroj se nadzoruje nagonsko, dobesedno s silo, kot da gre za nadaljevanje lastnega telesa, vendar voznik ni zaupan, sistem neoblikovanega stabilizacije ne dovoljuje uživanja v popolnoma konfiguriranem podvozju Škoda! Navsezadnje celo limuzina Audi A8L omogoča prefinjenemu vozniku, da ustvari z njim, kar želite, in Q5

Prijetna igrača je priložnost, da sami konfigurirate značaj avtomobila. Vse je prilagojeno: togost suspenzije in resnost krmilnih reakcij in celo občutljivost pedala za plin!

Gosta, celo rahlo zobozdravstvena suspenzija je lahko všeč vozniku, vendar je malo verjetno, da se potniki s šibkim vestibularnim aparatom na domačih cestah neusmiljeno tresejo. Vendar pa je iz celotnih štirih Audi sposoben razstreliti ves denar na državo, gramoz ali asfaltirano cesto, ki je prijetna za preverjeno vzmetenje in jasno ravnanje.

Ognjeno srce, dvostranski turbo motor je celo za najbolj skromno delovno glasnost zelo samozavestno, čeprav ne tako temperamentno kot nasprotniki. Na žalost 3,2 FSI motor, ki je bližje naši primerjavi, še ni bil pripet v Rusijo. Stroj za sedmih hitrosti je strela hitrost, sploh brez odlašanja in misli, veličastni menjalnik ustreli programe! In kar je najpomembneje, avtomobil ne zahteva ravni voznikove spretnosti in ga želim voziti vsak dan, občasno osvetlitev.


Nemec je Nemec, notranjost je bila razdelana na najmanjše podrobnosti tako v slogu kot v ergonomiji


Audi nadzorna plošča je informativna, vendar je na lestvici merilnika hitrosti preveč številk


Delo Predly Box S-Tronic je neprimerno, najboljši prenos v razredu!

Pampa
Presenetljivo je, da je tradicionalno dolga za vse Audi, sprednji previs Q5 je prilagojen kot del spodobnosti in ni radikalni omejevalnik geometrijske križne sposobnosti. Poleg tega je elektronika, ki posnema medsebojne ključavnice, dobro uglašena. Naravna omejitev terenske ceste S-Tronic robota do pregrevanja: zaželen je klasični stroj zunaj asfalta. Toda plastična zaščita dna je bila preveč krhka, na preskusnem stroju so viseli le drobci.

Priklenjen
Audi Motors so znani po povečanem pretoku motornega olja. Ko sem prvič odprl prtljažnik, sem takoj pozoren na polovični litrski kanister s sintetiko. Kmalu je računalnik na plošči na zaslonu prinesel močan napis, da je raven olja v motorju padla pod minimum in je bilo treba dodati 1 liter. Hranite uho in nosite rezervat s seboj, ne vsaka vas ne prodaja visoko kakovosti sintetičnega motoričnega olja!

Audi Q5
Motor
Typebenzine, P4 Delovni volumen, CM31984 Max. Power, L.S. AT AT./MIN. 211/4300-6000 max. trenutek, nm pri približno./min. 350/1500-4200
Dinamika
Največja hitrost, KM/H222 Pospešek 0100 km/h7.2
skupni podatki
Poraba goriva (smešen cikel), L/100 km8,5 medosna razdalja, dolžina MM2807, širina MM4629, višina MM1880, MM1653 Teža opreme, KG1740/2320

Beli povodni konje
Mercedes GLK 350
Voznikova vrata pred poslovnim centrom zataknete s trdim in jasnim spopadom z orožjem, jasno preverite stopnice nad dvigalom v petem nadstropju, obesite plašč v garderobo, vklopite računalnik in v pričakovanju svojega Naložite, naslonite se nazaj na zadnji del stola, nehote gledate na uro in gledate na uro in mislite, da boste čez devet ur kljub vsemu še enkrat slišali, kako se težka vrata zasukajo za vami, pritisnete na to Tesna talna pedala za plin in vrtenje volanskega volana boste prerezali znano pot do hiše na bolečino. In na voljo bo celo prometni zastoj, celo prosti promet, z veseljem boste zavili nekaj deset kilometrov pozitivnih čustev, ki povečujejo samsko samostojno etem na odometer GLK.

Iskreno! Notranjost je kot starinski predalniki: neprekinjeni vogali in pravokotni obliki in brez spogledovanja zaradi žensk, matere -in -law in prijateljev. Ni všeč! Vendar se ne morete pritoževati nad udobjem, razen da namesto tega, da se signali za obračanje nenehno vklopite na tempomat, vendar se ni enostavno spoprijeti z večnamensko krmilno palico. Mimogrede, absolutno ni jasno, zakaj je po pozitivni izkušnji z lokacijo volana avtomatskega izbirnika menjalnika na ML in GL na GLK spet potekal med sprednjimi sedeži, ki so postali manj priročni, nedvomno je , poleg tega pa lahko program zamudite v dveh računih!

Premik avtomobila je pomemben, resnost pravega železa se čuti v vsem. Pospešek se pojavi asertivno, vendar gladko, brez kretenov in pretiravanja. Mercedes se lahko vozite tako hitro kot agresivno in celo uživate, vendar bo želja po tem, da bi se mučil sam, minila in zelo hitro to vzdušje.

Če se na istem Infinitiju in Audiju zelo težko upirajo skušnjavi, da bi kršili način hitrosti, potem lahko vse življenje skozi GLK in nikoli resno presežete dovoljene omejitve! Mimogrede, kljub tako nordijskemu značaju, se je izkazalo, da je na Khodynki najbolj igralce in predvidljivo na srečo in predvidljiv, ki je ostal izjemno napovedan in nadzorovan s kakršno koli hitrostjo. Elektronika, če jo izklopite, prilagodi voznikova dejanja le, če je že očitno, da je drsnik neobvladljiv.

Toda od gladkosti tečaja sem pričakoval več. Občutek udobja doseže dejstvo, da Mercedes ignorira majhne udarce, vendar še vedno pase na večjem vzmetenju. Najpogostejša neenakomernost velikih mest gumijastih ležečih policistov GLK seka z ropotom brez primere, tudi avtomobili Mercedes to vajo naredijo bolje.


Redek primer, ko ergonomija in praktičnost nista postala žrtev sloga


Najboljše informacije o vsebini informacij, vse domiselne so preproste!


7-stopenjski samodejni stroj je zelo utesnjen, žal samo, da na volanu ni nameščen samo izbirnik

Pampa
GLK zelo samozavestno pluje po progah snežnih dežel, se povzpne na hribe in se spopada z diagonalnim obešanjem, omeji od ceste talentov, tradicionalno geometrije. Odmik ceste je majhen, razvita plastična pluma pa je preveč ranljiva. Mimogrede, za GLK možnost terenske vožnje sploh ni odveč, kot kaže izkušnja testiranja starejših modelov.

Priklenjen
Osupljiva izdelava notranjega podrobnosti. Še dražji Mercedesovi modeli imajo kakršne koli opazne pomanjkljivosti pri izbiri materialov ali kakovosti. GLK si ne zasluži niti najmanjših očitkov, in če je v okusu vzporedno-perpendikularni slog, potem v učilnici ni več trdnega salona.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tip bencin, delovni volumen V6, CM33498 Max. Power, L.S. AT AT./MIN. 272/6000 max. trenutek, nm pri približno./min. 350/2400-5000
Dinamika
Največja hitrost, KM/H230 Pospešek 0100 km/h6.7
skupni podatki
Poraba goriva (smešen cikel), L/100 km10,6 medosna razdalja, dolžina MM2755, širina MM4528, višina MM1840, MM1689 Masa opreme, KG1755/2280

Zunaj
Za plačilo več kot enega in pol milijona rubljev in celo manj kot pred letom dni so povprečne premijske križanke poosebljali vse in najbolj tisto, za kar naj bi si prizadeval vsak samospoštovalni poslovnež. Živite zunaj mesta, imejte veliko družino in, kar je najpomembneje, se ukvarjajte z dinamičnim in obetavnim poslovanjem. Zato so bili potrebni takšni avtomobili. Danes je vse videti daleč od tako rožnatega. Čeprav mine krize in kako bo srednje veliko poslovanje ustrezalo neizogibne revitalizacije poslovne dejavnosti, je v veliki meri odvisno od kakovosti svojega vozila. Da, in se bodo z oblačili srečali, tako kot v predkriznih časih. V zvezi s tem je najprimernejši videz Volva, ki je svež in se oddalji od prej prevladujočih stereotipov. Čeprav je na mestu črke V, ki se dobro bere v sestavi obraza, in njegovi žarki se tudi dinamično razpršijo po okenskem pragu ob strani. Zdaj to sliko dopolnjuje trapezna oblika srebrnega diapozitiva, ki okrasijo voljno skandinavsko brado. Seveda tudi nepozabne oči. Audi Radiator Shield se že dolgo uporablja v svojem slogu, kar natančno deluje na podobi stabilnosti, saj v resnici dekorativna rešetka Mercedesa, vendar v svojem videzu trdita dva načela: mehko in plastično s trdim in ravnim Ena ali druga stran zmaga, iz katere slika očitno izgubi integriteto. To ne moremo reči o Infinitiju, ki se na kraju samem bori z enotnostjo oblike, njeno plastiko in podrobnostmi. Iz tega ansambla je celo težko izpostaviti eno stvar, ki jo lahko vzamete za lastniški del. Vse! Na strani japonskega avtomobila in najbolj nefunkcionalna silhueta za kategorijo SUV -ja, vendar ne želim razmišljati o tem. Stran v obliki škatle GLK je za to videti kontrastna, kjer oblika strogo sledi utilitarni funkciji. Zadaj vodijo lakonizem in milost Audija ter tradicije razkošnih zadnjih luči Volvo.

Noter
Voznikov začetek v sestavi notranjosti tega razreda nalaga odgovornost natančno glede na ustrezne podrobnosti: tako volan kot naprave postanejo pomembni nosilci znakov podpisa. Torej, Audijevo ščit je natisnjen na blazini volana, v Volvo pa bo njena oblika spet spomnila na literano V. Takoj je opazna in precej razrezana sedeže na isti temi in naraščajoči konzoli. Mercedes Inside je tako preprost kot zunaj. Ampak celo. Infiniti Style je tradicionalno zasnovan na podrobnostih, ki so strokovno nameščene na simetrični in na splošno nezahtevni instrumentni plošči.

Povzetek

1 mesto
Mercedes-Benz GLK 350
+ Zelo uravnotežen avto brez očitnih napak
Oblikovanje za amater

2. mesto
Audi Q5
+ Priročno in premišljeno notranjost, dobro ravnanje
Trdo suspenzijo

3. mesto
Volvo XC60
+ Varnostno vprašanje, postavljeno v kvadratnem, preverjenem slogu, odličen motor
Poševno suspenzijo

4. mesto
Infiniti ex35
+ Zelo uravnotežen avto brez očitnih napak
Oblikovanje za amater

Povzetek
Verjetno ste se spraševali, zakaj smo vsi prišli do vprašanja odvzema pravic. Vse je preprosto: v Rusiji, kot veste, ceste niso zelo dobre, znaki niso zelo smiselni in označevanje ni vidno povsod in ne vedno. In natančno je obtoženo, da je najboljše orožje boja z drugo veliko rusko nesrečo, kar pomeni, da ste očitno zadeli! No, nemogoče je tkati 40 km/h na Infiniti Ex, iti okoli fosse in čakati, ko je območje delovanja prehitevanja prepovedano. Potrpežljivost bo slej ali slej neizogibno počila in kaj se bo zgodilo, bomo o tem nekako govorili v drugem gradivu. EX35 Provocateur, najbolj huligan avtomobil v našem testu. In najbolj zanesljiv način za prenos v skuter za naslednjih 4-6 mesecev, saj je poletje kmalu. Drugi na lestvici, seveda, Audi Q5, njegova kri je hladnejša, lik je strožji, vendar je hrepenenje po leteh v sanjah očitno, najbolj prijetne hitrosti pa so opazno višje od predpisanih v prometnih pravilih. Volvo XC60 z motorjem T6 mu samozavestno sledi, čeprav pilota obdaja skrbno in aktivno varnostno sisteme, ima preveč enostavno naraščanje narave in hrepeni po prostoru, ki ga v Ruski federaciji ni mogoče najti. Torej, nekega dne, še vedno ni, ne, da, grešili boste in odvili sprožilec na okvaro pod srčno stisko motorja. No, ocena je dokončana v bistvu, toda Mercedes GLK, ki je zelo miren na ničli, katerega pedala za plin, ki ima zelo elastično vzmet, je redko potisnjena, zato je poraba goriva GLK za 3,5-litrski motor zanemarljiva Čudovit avtomobil v državi, kjer kraljuje domneva krivde in sodišča ne ve, kako sprejemati odločitve o oprostilni sojenju. Obstaja napajanje, vendar provokacij ni. Vse na glavo.

Besedilo Alexey Mochalov, Aleksander Antonov
 

Izvor: Avtomobili