Test Drive Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV
Mercedes-Benz G 500
Leta tega služabnika sploh ne starajo in samozavestno se povzpne na servisno lestvico, kot da vsako leto prejme še eno vojaško čin. Poglejte te ravne črte telesa, poslušajte, kako mu utripa srce, se potopi v njegov razkošen notranji svet in razumeli boste, da rešilca \u200b\u200btega bojevnika ne ogroža.
In njegova kariera se je začela leta 1979, ko se spopada z avtomobilom, ki je bil ustvarjen za vojsko, je Gelandewagen obdaril z vsemi atributi, potrebnimi za to. Zasnova je preprosta, ima zavidljivo zanesljivost in vzdržljivost, tako potrebno v vojnih pogojih, ki Mercedes G razlikuje od sodobnih SUV -jev. In sčasoma so ti celo plošči, ravni koti in okrogli žarometi poleg njihove utilitarne uporabe pridobili določen, nesramni, mišičasti, zanesljiv, samozavesten avtomobil. General vojske začne novo stoletje v posodobljeni obliki. In če sta bila prej kožo in drevo uporabljena za okrasitev najdražjih različic, je zdaj celotna notranjost obdelana v skladu z novimi območji zasnove podjetja. Skoraj celotna sprednja stran kabine se je spremenila. Sprednja plošča je zdaj popolnoma nova, instrumentni ščit je podoben najnovejšemu C razredu. Osrednje mesto na njem zaseda polkrog merilnika hitrosti, znotraj katerega nadzoruje
svetilke in prikaz računalnika v deski. Pridobil sem drugačno obliko in osrednjo konzolo, zračni kanali prezračevalnega sistema pa so prejeli kvadratne obrise. Ročica za nadzor prenosa je izginila, zdaj so za ta postopek na samem vrhu osrednje konzole zadolžene tri tipke in med gibanjem lahko, kot prej, povežete ves pogon in nižje prestavo. Osrednja konzola, obrezana z drevesom, se je spremenila v pravo informacijsko središče z barvnim tekočim kristalnim zaslonom. Na naslonu za roke med sprednjimi sedeži se skriva mobilni telefon s kosilom, mikrofon pa se nahaja tik nad voznikovo glavo. Sedeži so v celoti opremljeni s črnim usnjem, ogrevanjem, električnim regulacijo in samodejnim vakuumskim zamahom v štirih vozniških sedežnih blazinah. Na vratih se izvajajo krmilniki celotnega električarja in uporabijo nastavitev sedeža in krmilni stolpec je le užitek. Poleg tega obstaja pomnilnik za tri položaje sedeža. 
Na sredini se je pojavil velik prozoren notranji strop za osvetlitev, na katerem sta nahajajo gumb za krmiljenje lopute in ključ z rdečim napisom SOS. Ko pritisnete na to tipko, prijeten ženski glas najprej v ruščini (!), Nato v angleščini poroča o nujnih telefonih z gasilci, policijo in reševalno vozilo. Na srečo je telefon vedno pri roki. Vzporedno signal stiske vstopi v satelit in s pomembno nesrečo ali okvaro avtomobila se to zgodi samodejno. Zdi se, da je volanski obroč tudi tu preselil iste krmilne gumbe iz C-razreda, zračne blazine, le zgornji in spodnji del platišča so okrašeni z lesnimi vložki. Ročna ročna zavorna ročica, za katero praktično ni ostalo prostora, je pridobila zapleteno obliko, hkrati pa je ostala zelo priročna za uporabo.
Za povečanje zanesljivosti in trajnosti dela vseh teh elektronskih popolnosti smo namesto običajnega ožičenja uporabili optiko vlaken. Je bolj kompakten, cenejši je in deluje bolj zanesljivo in hitrejše, kratek stik pa je izključen. Edino, kar lahko onemogoči, je mehanska poškodba, toda za to se morate zelo potruditi.
Z mehanskega vidika je vse ostalo kot prej: isti 5-litrski motor, samodejni menjalnik z možnostjo ročnega preklopa, spomladanskega vzmetenja s trdimi mostovi in \u200b\u200bdiskovnimi zavorami na vseh kolesih. Sposobnost navzkrižne države je ostala vojska, saj se ob vklopu redukcije ABS samodejno izklopi in avtomatski menjalnik ima možnost obveznega preklopa. Verjetno za to ljubijo starega bojevnika. Po mnenju Mercedes-Benza se pogodba o dobavi G-razreda v vojsko podaljša za nadaljnjih 5 let, kar kaže na to, da lahko model opravi številne izboljšave. Najbližji nov dizelski motor V8 z prostornino 4 litrov, ki naj bi se pojavil spomladi prihodnje leto.
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Mercedes-Benz G 500
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije, mm 4680x1760x1935
Baza, mm 2850
Spredaj/zadaj, mm 1475/1475
Premer zavoja, m 13.3
Vrsta motorja bencina V8 24-ventila
Delovni obseg, kubični meter. CM 4966
Max. Power, L.S./RPM 296/5500
Max. trenutek, NM/RPM 456/2800
Stalni pogon je končan
Prenos je samodejni 5-palčni
Diferencialno blokiranje
Sprednje vzmetno vzmetenje na vzdolžnem in prečnem
ročice, trdi most, stabilizator
prečna stabilnost
zadnja vzmet na vzdolžnem
in prečne ročice, trdi most
Sprednje zavore/zadnji disk prezračevani/disk, abs
Max. Hitrost, km/h 195
Čas pospeška 0-100 km, s 7,4
Poraba goriva (EU), L/100 km 13,7/21.8/16.7
Volumen rezervoarjev, L 96
Leo Tolyasin
Fotografija Aleksandra Vasilieva
Vir: Revija Avtopanorama
