Testni pogon Mercedes Benz e-razred W211 2002-2006 Sedan

Kozmetika in atletika

Štiri leta se je držal transporterja, E-razreda Mercedes-Benz pa ni uspela prodati le v količini skoraj milijon kosov, ampak je pridobila tudi nepremostljivo željo po obisku kozmetologa in črpanja mišic.

 

Kozmetolog ni bil presenečen ob prihodu Glagstoja: nujno je moral popraviti svoj videz. Kakšen je rezultat plastične operacije? Poudarek na megli s kromiranimi kromiranimi robovi danes ... morda je to subjektivno, toda takšni psevdo -metalni oboževalci se zdijo odveč. Vendar to ne pomeni, da inovacija zmanjšuje oči, ker je drugače popolno naročilo. Obraz v dobesednem pomenu besed potegne. Avtomobil je med izboljšavami vizualno olajšal, postal je bolj eleganten. Na splošno se je izkazalo lepo. Bil je na vrsti telovadnice.

 

Pod zvonjenjem palačink in vohanjem znojnih športnikov je E320 (224 KM) izginil za vrati zibanja. Toda vrata so se odprla in svet je zdaj videl 272 konjskih moči E350. Beljakovine in druge različice priljubljenega avtomobila so prenajedane. Na primer, E500 zdaj pobegne 5,5-litrska osem (SL 500 ima enako). Ne brez krepitve v dizelskem taboru.

 

Danes mi je na razpolago črpal čeden moški. Spominjam se, da sem se pred nekaj leti ukvarjal z možnostjo predelave - bilo je nekoliko šibkejše, vendar z vsemi vožnji. Mercedes je bil dober za vse, toda po dolgi tradiciji blagovne znamke je z voznikom držal razdaljo. Zdaj podjetje trdi, da je posodobljena različica popolnoma drugačna. Izkazalo se je, da se je poleg težke atletike še vedno skrivaj ukvarjala z ritmično gimnastiko

 

Celovit program za ravnanje z argumenti se imenuje neposreden nadzor in vključuje na primer 10% strmo krmiljenje, zasnovane tihe bloke ročic (izboljšanje stabilnosti menjalnega tečaja) v različicah Elegance in Avantgarde - dodatne vzmetne vzmeti, ki učinkovito (preverjeno (preverjeno ) ugasnjuje prečno. V zavoju. Nastavitve vzmetenja so celovito spremenjene

 

In kaj bi si mislili? Skoraj ni bilo sledi nekdanjega odreda! Zdi se, da se posodobljena limuzina drži na cesti tudi s slabo kakovostno prevleko. In zlahka stopi v stik z voznikom. Ne prekleto o žetonih, luknjah, progi. Vzmetenje je skoraj popolno in zagotavlja največje udobje na kolesu in na sovoznikovem sedežu. Hkrati so reakcije pridobile dodatno resnost, postalo je bolj zanimivo voziti stroj.

 

Zavorni sistem je resno okrepljen. Model je poskusil na prilagodljivem zavornem sistemu od starejšega brata - S -razreda. Zavore so opremljene z elektronskim krmilnim sistemom, zaustavitvene signale med zasilnim zaviranjem pri zaviranju s hitrostjo 100 km/h. Oba druga zmagata.

 

Najbolj pa kupci posodobljene zmage E-razreda. Karkoli že rečejo, in tri-zvočna zvezda je še vedno vodilna v segmentu poslovnega razreda. Glede na agregat potrošniških lastnosti bo e-razred premagal vsakega nasprotnika. Poleg tega je bil mlajši in je pridobil moč. Čas je, da konkurenti za svoje zdravje.

 

Besedilo: Nikolai Ilyin

 
 
 

Izvor: Motorna revija [oktober 2006]