TEST DRIVE MERCEDES BENZ E-KLASSE W212 2013 - NV limuzina
Vse je mogoče!
V Rusiji so univerzalni previdni. In supermarketi prestižno previdno. No, ali je resno jahanje skedenj z džipom? Sedany, in samo to! Vendar pa je javno mnenje podvrženo mutacijam, se spremeni zaradi dejavnikov močnega vpliva. Za nekatere brez dvoma vključujejo nastanek nove različice najbolj priljubljene e-klasse v telesu vagona. To je ta avto, ki ima z vsemi njegovimi prednosti praktičnega smisla harmonično trdni videz, se zdi, da je sistem vrednot domačih voznikov sposoben prilagoditi vrednote ljubiteljev domačega avtomobila. Navodila Prikazani primer na kolesih, ki je postal vizitka izdelkov Mercedes-Benz v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, danes zgodbe. Razumeti, kako radikalne spremembe v zadnji generaciji Mercedes niso niti potrebne, da bi postavili nov vagon poleg starega. Videz avtomobila je hiter in enostaven, kljub njegovi essencu potnikov. Lateralna črta je elegantno, ki se začne nekje pod pokrovom in ostro gre na krmo. Stojala prtljažnega prostora so močno zlomljena in zaokrožena na slednji na zadnji način C-razreda, in le velika zadnja nabrekanje (vagon je dolga limuzina za 32 mm), nekoliko povleče obraz avtomobila. Od tistega kota ni pogled na nov avto, ki je eleganca in hkrati soliden. Awesome kombinacija! Tehnično polnjenje avtomobila ustreza svojemu stanju visoke poroke. Motorji, ki so na voljo za železniški vagon, so nam že seznanjeni z limuzino. Odštevanje se začne z majhno 1,8-litrsko enoto, opremljeno z mehanskim superchargerjem. Naslednji, na seznamu, dva V-oblikovan motorje, 2,6 in 3,2 litra. Gamt bencinskih motorjev je kronana pet-litrska V8 za konfiguracijo zgornjega dela.
Dizelski dizelki so dva: štiri valjna 2,2 litra in pet-valjna 2,7-litrska. Tako s turbopolnilni in skupnim železniškim sistemom. Ne glede na to, ali bo 4-litrski turbodiesel V8 sporočen na univerzal, dokler se ne poroča. Načrtovano je izdati tovarno športno različico avtomobila. Razlikujejo se od standarda z zunanjimi elementi (Komplet telesa, 17-palčna kolesa), nastavitve vzmetenja športa in ustrezni notranji trim. Mimogrede, o suspenziji. Večdimenzionalne sheme se uporabljajo spredaj in zadaj. Višina hrbta stroja nad površino steze se samodejno prikaže, odvisno od prenosa. Na zahtevo stranke lahko nastavite nastavljivo pnevmatsko suspenzijo. Imenuje se letalski dvojni nadzor. V gibanju se njene značilnosti spremenijo glede na stil vožnje in lastnosti cestne površine. Seveda, za zgornje različice vagona bodo ponujeni 4matični pogonski sistem, ki je že preskušen na C-in C-razrede. Stalni štirikolesni pogon se samodejno prilagodi za spreminjajoče se pogoje gibanja, v normalnem položaju, porazdelitev navora nad osi je: 35% na sprednji strani, 65% na zadnji strani.
Eden od glavnih adutov novost je standardni sklop elektronskega zavornega sistema. Pedal v kabini ni neposredno povezan z zavorami avtomobila. Služi samo elektronski signal, ki je vedno pripravljen delati na celotnem mehanizmu moči. Kot v računalniški igri. Sistem močno olajša življenje voznika. Elektronski možgani takoj izračunajo stopnjo oprijema vsakega kolesa s časovnimi strankami in zagotavlja ustrezno zaviranje. V praksi to pomeni eno najrastejših upočaskov v vsaki situaciji. No, in učinkovito pospešiti in se počutijo bolj samozavestni v zavojih, bo pomagal drugemu sistemu ESP. Še ena stvar na velikem prašičem banka pasivne varnosti aktivnega svetlobnega sistema. BIXENON žarometi se obrnejo po premiku volana, razsvetljava tistih delov proge, ki se pri premikanju običajno ostane v temi. Seveda sistem upošteva ne le gibanje volana v svojih dejanjih, se osredotoča na pričanje na več drugih senzorjev, na primer, hitrost.
Za razliko od svojih neposrednih in ne zelo konkurentov na trgu vagonov, novi Mercedes, ki imajo športni videz, ni prikrajšan za to vrsto telesne tovorne možnosti. Standardni volumen debla 690 litrov! In ga je mogoče enostavno povečati skoraj trikrat dovolj, da zložite zadnji sedeži.
Vendar ne obsega univerzalnega debla E-razreda. Zahvaljujoč lastniški shemi Easy-Pack, je lastnik opremljena z neomejenimi možnostmi za preoblikovanje in učinkovito uporabo tovornega prostora. Ne bomo šli v podrobnosti, ugotavljamo, da s pomočjo preprostega, a dobro premišljenega zaloga posebnih naprav, boste lahko vse tovora, kot je mogoče racionalno. Nadstropje je na voljo zunaj vozila, ki omogoča manipulacijo s posebnimi težkimi predmeti. Druga možnost se samostojno odpre in zapira peta vrata. Kliknimo na gumb in se ne motijo \u200b\u200bveč, občudujete. Sinonim za čezmorsko besedo Mercedes je povsem mogoče razmisliti o ruskem udobju. In nekdo kot nova E-Klasse je tako prijazen do vsakega potnika, ki je padel na svoj odbor! V idealnem primeru je priročnega pristanka za vsak način gibanja zagotovljen z večfunkcijskimi sedeži, ki so sposobne spreminjati stransko podporo.
Barvni prikaz je nameščen na sredinsko konzolo, ki se prikazuje z več funkcijami upravljanja sistemov, in DVD predvajalnik ter navigacijski sistem, in CD izmenjevalnik na šestih diskov. Vse skupaj imenujemo Compand (Management in podatki v pilotski kokpitu). V standardni konfiguraciji zvočnega sistema z desetimi zvočniki in procesorjem prostorskega zvoka Dolby Surround. Če vam to ni dovolj, bo nameščena oprema Harman Kardon Logic 7. Obstaja že dvanajst zvočnikov in sedem kanalov. Danes je presenečen ločen nadzor podnebja za dva potnika. Na zahtevo stranke lahko avto opremi osebni sistem pihanja za štiri osebe. Definitivno napredek ne stoji. No, malo več o pasivni varnosti. Avto je opremljen s pasovnimi zračnimi blazinami in pasovi, ki delujejo na različne načine, odvisno od resnosti trka. Wamanly, glede na informacije od odgovornih senzorjev, sistem daje ustrezno ekipo z blazinami, ki se odprejo, in pas, da pritisne na napor, položen za vsak primer.
Cena zadnjega trenutka. Tukaj je vse preprosto. Universale so bili vedno dražji od limuzin (to je vprašanje prestiža). V primeru novega E-razreda bo razlika v stroških približno štiri tisoč evrov.
Leonty Tytelev.
