Testni pogon Mercedes Benz e-razred W211 2002-2006 Sedan

Poslovna postaja

Mercedes E200K - limuzina za vsak dan
 
Samo oseba, ki veliko dela, lahko oceni ta avto. Do tega zaključka sem prišel tako, da sem nekaj tednov preživel vožnjo rjave limuzine s tri -stopenjsko zvezdo na pokrovu. Ali lahko nekateri loafer v celoti uživajo brezhibno udobje in posebno gladkost, ki razlikujejo avtomobile Stuttgart od drugih? Ne, ni sposoben, ker se nima ničesar sprostiti. Medtem te značilnosti samega poslovnega razreda že odpravljajo nakopičeno utrujenost. E-razred omogoča sprostitev za volanom. Poleg tega to sploh ni pomembno - ne glede na to, ali greste hitro ali se vlečete v prometni zastoj, sonce zunaj okna ali mračno nebo. Zato se mi zdi Mercedes odlična možnost za poslovneže in zelo primerno vozilo za korporativne parke - kot osebni avtomobil za srednje in višje vodje. V zadnjem primeru je smiselno, da si podrobneje ogledate različico E200K.
 
Podoba in pragmatizem
 
Ta različica je najpreprostejša, precej ekonomična, v njej ni ničesar, kar bi se morda zdelo dodatno vodja posojil, vendar obstaja glavna stvar - vse glavne lastnosti in podoba Mercedes e -razreda. Najprej trden videz. O tem modelu smo že govorili po Restylingu (AI št. 11, 2006), zato ugotavljam le: pojav W211 je pridobil dodatno ekspresivnost, določeno ostrino, ki poudarja potencial samega avtomobila in, rečem, zavestno bi rekel Diseinterijski življenjski slog svojega lastnika. Vsebuje tako prepoznavne klasične motive in lastnosti, ki govorijo o očitni težnji v prihodnost. Pravzaprav se spominjam, da je bilo leta 2002 v letu 2002 narejenih dveh tisoč sprememb, čeprav je najmanj opazno v zunanjosti.
 
Salon ni bil zelo preoblikovan, še vedno je ergonomski in prijeten. Modernizirani sistem za podnebno kontrolo z ločenim zaslonom je omembe vredno, volanski obroč pa v novem dizajnu z ovalnimi bloki krmilnih sistemov-glasbe, navigacija, tempomat, telefon itd. Tu sta mi osebno še posebej všeč dve stvari. Prvič, možnost, da prikažejo izčrpne informacije o cestnih cestnih zaslonih na okroglem zaslonu znotraj merilnika hitrosti - približno čas po začetku, povprečna hitrost in porabo goriva, količino kilometrov pred polnjenjem goriva in temperature zraka. Poleg tega hkrati. Drugič, skrivna niša v spodnjem delu osrednje konzole: pritisnete na kromirano tipko pod trikotnikom v sili, plošča pa se vozi naprej in navzgor, sprošča polico, ki teoretično ne bi smela vedeti. Potrebujete ali ne tako skrivališče, a kul!
 
Sama dekoracija e-razreda se ne more, ampak veseliti: odlično usnjeno oblazinjenje, kakovostna mehka plastika, leseni dekor, odlična zvočna izolacija. Plus široko paleto nastavitev sedežev in krmilnih stolpcev. Počutite se doma ali na svojem osebnem računu, kjer je vsaka stvar na vašem mestu, vse, kar potrebujete - pri roki. In ta občutek udobja vas ne pusti za trenutek.
 
Vožnja brez napetosti
 
Za delovno osebo je po mojem mnenju to zelo pomembno - ne posebej napeto, vozi avto. Kar sploh ne pomeni dolgočasnega pogona. Sploh ne: E200K se bo premikal, kot si voznik želi. Motor, opremljen s kompresorjem, je postal močnejši, zdaj daje 184 sil, kar zagotavlja precej spodobno dinamiko. Samodejni menjalnik je najpreprostejši, 5-stopenjski, ne 7G-tronični, kot v nekaterih drugih različicah. Toda za pisarniški mobilni telefon je po mojem mnenju precej primeren. Škatla ne trpi zaradi premišljenosti, mogoče je preklopiti ročno, obstaja športni režim. Iskreno, hitro sem zavrnil ta režim: samodejni menjalnik je že prilagodljiv, reagira na oskrbo s plinom dokaj ustrezno in da ohrani vedno povečane hitrosti v običajnem načinu vožnje. Poleg tega način udobja nekako ustreza naravi in \u200b\u200bpodobi avtomobila. Tekmovanja s semaforja z nekaj leta - to ni zabavno za lastnika Mercedesa.
 
Kar zadeva porabo goriva, je 8,9 litrov na 100 km seveda preveč drzne domneve, ne za Moskvo. Šele ob vikendih je bila poraba manjša od 10 litrov, v tednu je bila na ravni 13 litrov, v največjih urah pa je dosegel 15 in celo 17 litrov na sto kilometrov kilometrine. V tem ni nič presenetljivega, če se nekaj ur zapored premikate s povprečno hitrostjo 15 km/h in celo trgate.
 
Najbolj prijazne besede si zaslužijo obesek - spet običajni in ne aktivni hidropnevmatični letalski DC, ki ima več načinov in omogoča spremembo odmika. Navadni, a dobro nameščeni, tihi, ki zagotavlja udobno gibanje in hkrati ne more prestrašiti telesnih zvitkov v najbolj obupnih zavojih. Na avtocesti in z dobro hitrostjo zagotavlja odlično, kot je že omenjeno, gladkost prehoda in neverjetna stabilnost avtomobila. Mimogrede, E-razred skoraj neboleče prenaša ne le tramvajske prehode, temveč tudi zloglasni rut. Lahko ga ustrelimo s tečaja preglobok. To pomeni, da je suspenzija temeljito dokončana v primerjavi z Dorestyling različico limuzine.
 
Nastavitve krmiljenja - postalo je opazno bolj akutno in informativno. Občutek povezave s cesto za trenutek ne izgine; Pri majhnih in pri visoki hitrosti natančno veste, kakšen kot bi moral obrniti volan. Z drugimi besedami, Mercedes E-razred, vključno z E200K, ugaja z ravnanjem. Po želji se lahko spremeni v resnično voznika. Ponavljam pa, da je bil ustvarjen več za sprostitev na cesti in ne za dirke, čeprav se lahko zelo hitro premakne.
 
Vse konstruktivne spremembe vzmetenja in krmiljenja, skupaj z nekaterimi drugimi inovacijami, so vključene v tako imenovani paket neposrednega nadzora, na katerega lahko zdaj šteje kupec katere koli različice e-razreda. Tako kot prilagodljivi zavorni zavorni zavorni sistem (zgoraj pohvale!) In za varnostni kompleks pred varstvom, ki je bil do nedavnega na voljo samo lastnikom razreda S.
 
Lahko domnevam, da se seznam možnosti pri nakupu takšnega mercedesa seznama možnosti skoraj ne bo temeljito preučil. Toda eden od njih - nov inteligentni svetlobni sistem - bi si želel priporočiti. Zelo uporaben in najprej - z vidika varnosti - sistema. Še posebej v zimskem moskovskem somraku. Bistvo ni le v tem, da zna usmeriti svetleči tok proti zavoju. Kompleks žarometov Bixenona in megle, odvisno od cestnih in vremenskih razmer, samodejno spremeni smer, dolžino in širino svetlobnega žarka. Priložnost, da ne obremenjujem vida, še posebej po dnevu blizu računalnika, verjamete, je vredno veliko.
 
Vrnite se na položaj
 
Mercedes se lahko z restyled različico e-razreda zdi, da si povrne vodstvo v segmentu limuzin poslovnega razreda. Seveda konkurenti ne spijo, vendar se zdi, da ima ta avtomobil vse, kar potrebujete za osvojitev tržnih položajev. In cena se ne zdi previsoka - od 43.800 evrov, vključno z DDV. Posebna serija, ki jo zdaj ponujajo trgovci in je značilna trdna konfiguracija, stane 44.900 evrov.
 
Edino, kar lahko nekoliko moti bodoče lastnike, je pogon zadnjega kolesa v zimskih razmerah. No, za ta primer obstajajo vse različice pogona. Na primer E350 4Matic. Sneg je pravkar padel, zato je bil razlog in natančneje pogledati, kar bo opisano v eni od najbližjih številk AI.
 
Besedilo: Oleg Osipov
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 22 (111), 2006]