Testna vožnja MERCEDES BENZ E-CLASS W211 2002 - 2006 limuzina

$18000-37000

Kazalnik, ki ga življenje ni slabo, in avto je lahko skromno, vendar z dostojanstvom, je že dolgo Mercedes E-Klasse. (Leto izdaje - 1997-1998)
 
Če je lastnik razreda S-razreda v naši državi iz nekega razloga samodejno preštel na oligarhe, ali na razbojnike, potem E-razred ni takoj spodkopal njegovega ugleda. Sveža, nenavadna zasnova, ki se je pojavila leta 1995, so se oči očitno pojavile kupcem. Pravičnost zaradi reči, da so žarometi E-razreda prejeli Admiralty ali Lup-Eyed vendar je prišlo do precej nega. Konec koncev, Mercedes kupujejo ne samo za videz, ampak za socialni status, ki je priložen avtu. In celo za zanesljivost in maksimalno udobje za vaš razred.
Ta ruski je dober ... Salonski stroji v podjetju Stroga in ne zasije z oblikovalskimi užitki. Je prostoren in udoben - zakaj še? Obstajajo tri osnovne možnosti opreme. Najbolj skromen, klasičen, se odlikujejo z žigosanimi kolesi, tkaninski salon z najmanj lesenimi obdolbinami in pomanjkanje naslonjala roke med osrednjimi sedeži. Vmesna eleganca se lahko odstopi od kromiranih dekoracijskih elementov na odbijačev in ročajih vrat. Tukaj že v standardnih alumitnih kolesih in lesu ter volanu in ročico gumba, pokrita s kožo. Usnjeni salon zgornje različice Avantgarde je ločen s črno drevo in vsebuje skoraj polno mleto meso. Navzven, taka avto lahko najdete na oken z modro barvo, za razliko od zelenega v različicah cenejšega.
... potem nemška smrt. Mercedes, kljub prestižu blagovne znamke, še vedno ostaja avto, niz vozlov in mehanizmov, ki živi ne pod stekleno kapo, ampak vožnjo po cestah. Naše ceste - veste kaj.
Iz zimske soli, električar trpi najprej. Zlasti tistih elementov, ki so dejansko zunaj: opozorilna megla, parktronic in tako naprej. To je tisto, kar najprej umre, triletni moskovski avtomobil pa mora spremeniti ali očistiti skoraj vse stike, ki se nahajajo v motornem prostoru.
Če je avto opremljen s podnebnim nadzorom, potem je treba po zimi, da je treba izvesti splošno čiščenje splošnega čiščenja - blato je zamašen med glavnim radiatorjem in hladilnikom klimatske naprave. Na žalost, za to morate ustreliti oboje, drugače pa je nemogoče - tveganje za čolnarjenje se močno povečuje poleti. In to bo olajšalo žep od 500 do $ 3500 - v primeru zamenjave celotne glave bloka.
Umazanija na naših cestah s časovnim peskanjem plastičnih difuzorjev sprednjih žarometov. Običajno se zgodi nekje na 50 tisoč kilometrih. Spreminjanje žarometov je najbolj radikalna metoda, pa tudi najdražja. Lahko naredite in nizko kri - nepooblaščene storitve Mercedes-Benz ponujajo takšno delovanje kot poliranje difuzorjev, ki znatno cenejši.
E-razred suspenzijo odlikuje redka vitalnost in nesreča, čeprav podpira žogo, ki se začnejo razpokajo 30--40 tisoč kilometrov. Edini resnično šibki in potrebni element v rednem zamenjavi je regala stabilizatorja. S tem morate sprejeti in sklicevati na to podrobnost kot potrošni material. Paradox, toda strokovnjaki svetujejo, da se izognemo strojem, ki so bili posredovani iz Nemčije, in ustavijo svojo izbiro z avtomobilom, ki je bil kupljen od uradnega trgovca Mercedes v Rusiji: Uradni paket vključuje ojačane vrelce in amortizerje, pa tudi distančniki za zadnje vzmeti. Da, in očistek takih avtomobilov za 2 centimetrih več kot njihovi evropski analogi. Toda kovinska zaščita motornega gredi motorja v tem paketu ni vključena in nameščena za dodatno pristojbino. Bolje je, da na njem ne bi prihranili, saj je glavna naloga standardne plastične zaščite za zaščito motornega prostora iz umazanije, ne več.
Zlata sredina. Iz celotnega širokega palete motorjev, ki so se v teh letih, ki so nastavili na avtomobilih Mercedes-Benz E-razred, je najbolj uravnotežen v smislu njenih lastnosti šest-litrski delovni obseg. V volumnu V8 V8 4,3 litra, razen najbolj obupanih kolesarjev. Zaradi tega se na poti, stroji E430 model najpogosteje nahajajo v najslabšem tehničnem stanju kot avtomobili z bolj skromnim volumnom.
Še ena ekstremna je vrstica 2-litrska štiri. Ta motor je očitno šibek za ta avto. Dvoslovo, podedovano od W124, trpi zaradi številnih majhnih, a nadležnih ran. Najbolj tipično - puščanje sprednjih in zadnjih tesnil ročične gredi, kot tudi fliunding elektronski nadzorni sistem za plin.
Priporočamo izbiro med modeli E230 (E240 od \u200b\u200bleta 1998), E280 ali E320 s 6-valjnimi motorji. Poleg tega sta nedavni modeli po posodobitvi spomladi 1997, medtem ko je ohranil prejšnji obseg delovnega prostora, lokacijo valjev z vrstico do V-oblike in pridobljeno samodejno nastavitev napetosti pogonskega jermena. Bistvenega pomena je, da se lastniki strojev s takimi motorji izločijo iz ene operacije med vzdrževanjem.
       Karkoli je motor pod pokrovom E-razreda, so vsi občutljivi na kakovost goriva. Filter goriva je zaželeno, da se dvakrat pogosteje spremeni, kot predpisuje nemško tovarno. Bencin ni nižji od 95. \\ t Ampak ne višje: Zaradi velikega števila anti-knock aditivov v 98., vžigalne sveče ne uspejo hitreje. Vendar pa je senzor nivoja goriva prvi, ki trpi iz katerega koli od naših bencina, se lahko šteje tudi še en potrošljiv element. Opomba tudi, da je neosvinčeni bencin skoraj smrt motorja! Ena polnila - in dobite zamenjavo katalizatorja in lambda sonde. In stroji z V-oblikovanim motorjem so prisotni v dvojni nastavitvi. In ne dodajajte nobenih dodatkov na Benzobac! V najboljšem primeru je ločena z zamenjavo injektorjev goriva v vrednosti nekaj sto dolarjev.
E-KLASSE z dizelskim motorjem se srečuje z nami redko. Na sekundarnem trgu je njena vrednost bistveno nižja, kar po našem mnenju ni v celoti upravičeno. Kaj je domače dizelsko gorivo, vi sami veste, vendar E-Klasse presenetljivo stojno vzdržuje hranjenje tega bourdy. Prva bolj ali manj resna popravila motorjev bo pri teku več kot 100 tisoč km. Najverjetneje boste morali spremeniti škropilnice šob v višini 80 $ na kos in shranjevanje sveče - $ 30.
Prenos. Najpogosteje je E-Class stroj opremljen z avtomatskim menjalnikom, ki bo služil več let brez težav, razen če seveda, seveda spremljanje nivoja olja v škatli in ne pozabite, da na olje filtra na čas. Mehanski menjalnik je veliko manj pogost, nato pa samo na največjih modifikacij moči. Če je avto pospešen, nato pa pri teku približno 100 tisoč km, kulis prestavne ročice začne razčleniti. Zamenjajte ta izdelek je peni.
Modifikacija zadnjega pogona 4-matic se lahko šteje za prečke iz anteriornega kardanske gredi in začetnikov, da tečejo pozimi razgradnjo razpršitve. Prav tako je treba opozoriti, da so v primeru nesreče ali resne lomljenja, nekateri rezervni deli za 4-matične, povsem izvirni in bodo stalo večkrat dražje kot na spreminjanje pogona zadnje kolo.
Besedilo Alexey Kresin, Photo Alexey Ilyin

Avto CJSC Daimlerkraisler avtomobilov Rus, (095) 745-2610. Hvala za pomoč tehničnemu središču pogodbe-Auto.
Kupite ceneje
Ob koncu tega leta je bilo letos s cenami E-razreda edinstvena situacija. Od naslednjega leta, bo nova generacija prišla na zamenjavo, Mercedes-Benz se je odločil, da bo podprl prodajo na isti ravni in rahlo močno zmanjšala ceno. Kot rezultat, ruski trgovci podjetja lahko zdaj kupijo Smack (čeprav, v najpreprostejši konfiguraciji) samo za 28.000 $! To je, zdaj obstaja možnost, da kupite popolnoma nov E-razred za ceno uporabljenega.
       
Stopenj
E-KLASSE s telesom univerzalnega se proizvaja od leta 1996, leta 1997 pa je bila motorična linija posodobljena, 4-matian in šport E55 AMG Sporting Modification se je pojavila. Do leta 2000 so bili avtomobili odlikovali, med katerim je bilo oblikovanih približno 1.800 sprememb, od katerih je večina kozmetičnih. Najbolj opazen se lahko šteje za linijo kapuca in sprednjih kril, oziroma - novih odbijačev in razsvetljave (sprednji in zadnji) in vrtenje repetitorjev na ohišjih zunanjih ogledal.
Dva dizelska motorja z neposredno injekcijo goriva in novi 6-stopenjski ročni menjalnik sta se pojavila iz tehničnih inovacij. V tem obrazcu je E-razred še vedno na voljo ta dan.

 

Vir: "Autopilot"