Testni pogon Mercedes Benz e-razred W211 2002-2006 Sedan

Kaviar

Veliko državljanov lahko plača 80 tisoč dolarjev. Za Mercedes. In enako za vagon postaje? Najverjetneje enote: lahko, vendar ne želijo. Toda to je toliko, da je ta Mercedes E-Klasse 200 Kompressor Estate.
Praviloma Universal ne plačuje takšnega denarja za telo. Čeprav telesna struktura nima nobene zveze s tem. Najbolj navedena količina nas je že povezana s športnimi ali reprezentativnimi avtomobili. Toda kdo se bo zavezal, da je vagon postaje prepovedan kot reprezentativni avtomobil? Če ga ločijo plemenite oblike telesa, je precej udoben, prostoren (ne v smislu volumna prtljažnika), na cesti pa je sposoben izvajati enakovredno v semaforjih - zakaj potem ne? Poleg tega je sodobni vagon postaje vse manj uporabljen v njihovih družinskih ogljikovih potegah-za to se na Volgi gradijo gazele.
Vedro stiskanja. Tu je, stereotip razmišljanja! Vsi poznavalci s skeptičnim izrazom na obrazu obvodi okoli novega posestva E-Klasse. Vau, pravijo, skedenj ... ja, lepa, velika, ampak ali je to mercedes? Motor je le dvesto enot ... najšibkejše ... še posebej kompetentne se takoj povedo, da E 200 ni 2 litra, ampak le 1,8. In da tak avto sploh ne gre. No, kaj vzamete od ljudi, za katere je kompresor le naprava za črpanje koles? V praksi štirje E 200 nikakor ni slabši od šestih E 240 - izguba v veljavi je le 14 konj. Toda vrhunec istega (!) Zasuka 240 nm se pojavi pri kompresorju veliko prej, že pri 3 tisoč hitrostih motorja. Zato je s samodejnim poljem E 200 slabši od E 240 pri pospeševanju dinamike le 0,5 sekunde. In v primerjavi s tristo dvajsetimi Kompressor pospeši le 2,1 sekunde. počasnejši. Razlike v največji hitrosti ne morete omeniti - to je le 13 km/h.
 
 
Etor E 200 Kompressor je povsem dovolj, da se počuti enako udobno tako v gostem mestnem toku kot na avtocesti z veliko hitrostjo. V običajnem načinu se avtomobil premika, lahko rečemo, da je rekel. Dokler strelec tahometra ne prečka oznake 3000 vrtljajev. Da bi izzoveli avtomobil, je le nekoliko močnejši in ostro pritisnite pospeševalnik na stopalko. E 200 pospeši precej vreden, tudi s samodejno škatlo, čeprav se lahki udarci pri prehodu na povečano prestavo še vedno čutijo. Še posebej nestrpni vozniki lahko vedno uporabljajo ročni način. Mimogrede, imena plošče E 200 in Kompressorja je mogoče odstraniti. Da po avtomobilskih snobih ne bi govorili, da, pravijo, ni bilo dovolj denarja za pravega mercedesa! Vemo, za kaj so bili dovolj.
Tako kot dva prsta ... v sodobnem ruščini se je tudi beseda beseda že ukoreninila, kar v jeziku Shakespeara pomeni napravo. V novem ruščini je nekaj novega, modnega, ne nujno koristnega, vendar brez neuspešnega statusa.
Sistem preprostega paketa, predlagano za Mercedes E-Klasse Estate, je natančno značilnost. Brez tega je enostavno, a ko ga enkrat poskusim v primeru, je težko opustiti Bustroopak. Prvič, priročno je. Drugič, praktično. Tretjič (in v resnici najraje), namestitev sistema poudarja status lastnika. V smislu, da ima denar ne samo na Mercedesu, ampak tudi za najnovejše dosežke avtomobilske civilizacije ...
Po snemanju smo se odpeljali v banalno suho čiščenje, da smo pobrali nekaj kostumov. Ko smo prejeli pakete, zapečatene v celofanu, smo počasi, kot se spopada s trdnim avtomobilom, odšli na parkirišče. Šest korakov do avtomobila so pritisnili gumb na tipkovnici - peta vrata so se poslušno odprla, medtem ko smo naredili zelo šest korakov. Na koncu vrat prtljažnika se dotaknemo še enega gumba - tla prtljažnika se poslušno plazi, da bi nas srečali. Nežno, da ne bi vlažili, spustimo kostume na preprogi, potisnemo tla nazaj in zapremo prtljažnik - tudi na daljavo. Vse je šlo. Denar, namestitev paketa Easy -pack ni bila zaman - presenečeni obrazi okoliških gledalcev bodo dolgo ogreli naš ponos.
 
 
Resno, sistem Easy Pack vključuje še dve zanimivi možnosti. Ob celotnem prtljažniku se po posebnih vodnikih premakne svojevrsten kovinski stojalo, ki jih je mogoče tesno pritrditi s stvarmi, ki so postavljene za seboj. Celotna struktura je bila izvedena precej originalna, vendar se je izkazala za zelo lahka za test - ima majhno vrečko s kamero in stativom, vendar lahko bolj ogromen izdelek, na primer plastični cestni kovček -Pack v kup fragmentov. Zdi se, da je nekdanji voznik te postaje vagon že naletel na takšno težavo - eden od zapahov je bil z zlomljenim postankom.
Toda imeli smo še eno napravo, ki jo je po okusu - za zadnjimi sedeži je skrivna škatla, ki se odpira samo skozi zadnji del nagnjenega naprej. Zelo priročno je shranjevati različne malenkosti, ki se ne uporabljajo vsak dan, vendar je zaželeno imeti s seboj v katerem koli avtomobilu - črpalko, kabel, prvi komplet. Na prtljažniku vse to ne pade, vendar ga lahko kadar koli dobite - zadnji del sedežev na posestvu E -klasse zelo enostavno.
Demo različica. Da, ta mercedes stane 80 tisoč dolarjev in lahko kupite za ta denar ... kaj pa, če duša leži izključno z Mercedesom? V slogu in življenjskem slogu CLK vam preprosto ne ustreza, vendar obstaja denar, in redno se odločite za sestavljanko, kako, prekleto, v prtljažniku vsega, kar vaša družina meni Konec tedna? Ali pa bolj verjetno, da potrebujete ne preveč privlačen pisarniški avtomobil, na katerem lahko greste na letališče in davek. Toda da ne preveč? .. V tem primeru je E -klasse Estate tisto, kar potrebujete. Videz - za osnovnih 46 tisoč dolarjev in kaj je v notranjosti - nihče ne vidi: cena na čelni ne visi.
Veste pa, da ste podnebje v vašem avtomobilu pod nadzorom 4-conskega sistema termotronskega sistema zaradi nenadnega požara, zaščiteni z vgrajenim sistemom za gašenje požara, Sam Sedeži ogrejejo trupla vseh, brez izjeme, potniki, v vas in vaši spremljevalci pa si lahko ogledajo televizijo in vaše spremljevalce.
To je značilna značilnost politike Mercedes-Benz, kjer kupci določene različice praktično niso omejeni v Fantasy Flight: veliko možnosti za starejše modele je vedno na voljo mlajšim. Poleg tega ste želeli dobiti avtomobil v športu Avangarde, vendar z bolj udobnim vzmetenjem, kot v različici udobja, plačujte le denar. Vse bo. V tem primeru bo pridobljen vagon s gladko potezo, vreden limuzine. Vendar ne brez pomanjkljivosti: navsezadnje je preveč očitnih udarcev ceste na posestvu, vendar ni občutka nelagodja. Poleg tega je zadnje vzmetenje na vagonu postaje pnevmatsko, zagotavlja gladkost tudi pri največji obremenitvi. In zvočna izolacija, šibka točka številnih postajnih vagonov, v E 200, ki presegajo vse pohvale - zunanji zvoki z ulice sploh ne prodrejo. Med snemanjem smo morali nenehno odpirati okno - sedeti v avtomobilu, ukaze fotografa ni bilo slišati, četudi je bil slednji meter iz Mercedesa in je vpil z dobrimi nespodobnostmi.
Rezervirajte z rozini. Priznamo roko na naših srcih, da je takšno posestvo e-Klasse še vedno edinstveno v nizu svojih parametrov, ki niso združljivi po ruskih standardih: nepriljubljeno telo z nepriljubljenim prostornino motorja, in s tem vse celotno mleto meso, ki stane dodatno dodatno meso Skoraj 30 tisoč dolarjev, vendar je vrhunec tam in ne. Za zelo velike se te besede ne bojimo, denar dobite skoraj največje udobje, ki si ga lahko predstavljate v avtomobilu na splošno in v Mercedesu - zlasti. In če ostro in agresivno vedenje na cesti samo po sebi ni namen, bodo stroški lastniku prinesli očitno moralno zadovoljstvo.
Konec koncev, kot se zgodi: razmazal je košček svežega kruha s črnim kaviarjem - in že jedel od užitka.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Model/modifikacija Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Proizvajalec/država Daimlerchrysler/Nemčija
Tip/število/lokacija bencinskih jeklenk/4/vrstica
Delovni obseg (kubični CUB) 1796
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 120 (163) pri 5500
Trenutek (nm pri približno./min.) 240 pri 3000 - 4000
PRENOS
 
Zadnji pogon
Samodejni menjalnik 5-stopenj
Zavore, varnost
 
Spredaj/zadnji krožni prezračevalni/disk
ASS Assing Electronic Systems, sistem za distribucijo zavornih zavor, sistem za vzdrževanje stabilnosti ESP ESP ESP
Varnostne blazine 2 čelna, 2 strani, napihljive zavese
Dimenzije/masa
 
Dolžina/širina/višina (mm) 4850/1822/1496
KOLESA/RAZPISOST (MM) 2854/150
Pnevmatike 225/55 R16
Množična teža/popolna (kg) 1720/2295
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 78
Največja hitrost (km/h) 218
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10.6
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 9.4
Cena v Moskvi 82 $ 685

 

Izvor: "Avtopilot"