Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 od leta 2012
Čari prehodne dobe
V notranjosti je več kot zunaj. Tako je mogoče opisati podolgovate Mercedes A-razreda. Majhen avtomobil je postal ne le prostoren (bil je tako pred modernizacijo), ampak zelo prostoren, z dokaj skromnimi zunanjimi dimenzijami. Dojenček je zrasel
Iskreno, videz najmlajših Mercedesov mi ni nikoli povzročil veliko naklonjenosti. Majhen, nagnjen, na široko urejenih kolesih je bil videti grdo raco proti svojim razkošnim starejšim bratom. In ozka zadnja vrata s poševnim steklom? Manjkalo mu je trdnosti, družini, tako rekoč, lastnosti. Kot se je izkazalo - celotna stvar je v rasti, torej po dolžini. Povečanje je le 170 mm, in kakšen je učinek - avtomobil Kurguisky se je spremenil v eleganten, hiter avtomobil, zadnja vrata niso več podobna vrati in steklo ne spominja več na vek.
Kot ponavadi je bila modernizacija kombinirana z lahkim restingom - oblika sprednjega in zadnjega odbijača se je spremenila, žarometi so postali prozorni, kot to zahteva sodobna avtomobilska moda, in obseg barv se razširi. Zaradi vsega tega je A-razred ostal popolnoma prepoznaven-značilna silhueta na cesti je težko zmešati z nečim.
Vendar se podaljšanje avtomobila ni začelo zaradi hitrosti linij. Glavna naloga oblikovalcev je bila povečati notranji prostor in tu imajo ustvarjalci najstnika nekaj, na kar so ponosni. Notranjost avtomobila, ki je mimogrede skoraj pol metra krajša od Lade, je 53% celotne dolžine avtomobila. Poleg tega je 22 mm daljši od salona razreda S! Takšna izjemna zmogljivost, "je dejal Joachim Schmidt, vodja trgovskega ministrstva za Mercedes -boin," bo končno zadovoljil tiste kupce, ki jih že dolgo privlači oblikovanje in koncept A -razreda, vendar je potreboval bolj prostoren stroj za dolgo časa.
Najprej potniki zadnjega kavča (ali ločenih sedežev - obstajajo takšna sprememba), ki so običajno kršeni in dajejo prednost sedežu spredaj. Konec koncev, če je avtomobil visok človek, morajo biti noge zadnjega potnika tesne. In stropna stiskanja na kroni ... Podolgovata A-razred je popolnoma brez teh težav: razdalja med hrbtnimi in zadnjimi sedeži je zdaj 945 mm-10 cm več kot v e-razredu. Na voljo je dovolj prostora za sprednje in zadnje potnike ter noge in glavo. Zanimivo je, da je na voljo vzdolžna nastavitev zadnjih sedežev. Ko jih je preusmeril za 111 mm v eno ali drugo smer, se bo voznik sam odločil, kaj naj daje prednost: udobje potnikov ali količino prtljažnika.
Draga in luštna Vendar, ko so rezali na vsakem milimetru notranjega prostora, oblikovalci za minuto niso pozabili na podobo blagovne znamke. Mercedes-Benz je znan, da njegovi ustvarjalci ne dovoljujejo prihranek kakovosti. In zato v otroškem razredu A občutek velikega avtomobila nenehno meji na občutek dragega avtomobila. Temeljita zaključka, idealna nastavitev plošč, trdni materiali (salon S -razreda je obrezan s takim) -stroj s tri -stopalsko zvezdo na radiatorju naj ponosno nosi generično ime. In velikost nima nobene zveze s tem.
Strinjam se, da celo obkrožen z belim usnjem in karelijskim brezom, ne boste šli daleč, če se hrbtni del zlomi in noge tečejo. Notranjost najstnika modernizacije prav tako ni pobegnila. Sprednji sedeži so postali bolj vtisnjeni, z razvito podporo. Voznikove roke ležijo na novem volanu s tremi kraki, oblikovanje osrednje konzole in oblazinjenje vrat pa se odloči. Sistem ogrevanja in prezračevanja je moderniziran, njegovo upravljanje je postalo bolj logično. Klimatski nadzor uravnava vlažnost zraka v kabini - prvič v avtomobilu tako skromnega razreda. Na splošno - vse je za človeka.
Toda prtljažnik je za stvari. Postala je tudi bolj prostorna in dostop do obsežnega predelka za preddverje je lažji: peta vrata so prilagojena tako, da ga odpre z eno roko. Torbo vržemo na trdo polico prtljažnika (zdržala ga bo), zataknila vrata (seveda z eno roko) in se bolje spoznavata.
Štiri srca Motor je najšibkejši od treh bencina, ki so nameščeni na a -razredu, deluje v vseh svojih 1.400 kubičnih centimetrih. Osemdeset -dva konj očitno ni dovolj za izvajanje športnih nagnjenj, vendar je zaslužil pohvale za vztrajnost in dobro razpoloženje. Razen potisk v poljubnih načinih za avtomobil brez ambicij sani (kar je najšibkejše v kateri koli družini) je veliko pomembnejši od vseh ulov in zagrabi. Močan model A-190 s 125 konjskimi močmi je naslovljen na oboževalce vetriča in mirno (vendar samozavestno!), Brez težav, se premaknemo po določeni poti, gremo na primer utrujen od dela doma. V kabini - ne hrupno, medtem ko je kolo, kot je obljubljeno, priročno. Visok pristanek je edini atribut Van, čeprav zelo mini. Ostalo je navaden potniški avtomobil.
Mimogrede, ponovno je zasnovanih 980 delov in komponent moderniziranega razreda A. In glavna je morda tehnična novost dizelski motorji. Moč obeh (le različica 95 konjskih moči je predlagana na podolgovatem razredu A) se je povečala za 25 oziroma 5 odstotkov, poraba goriva pa se ni spremenila veliko v pet litrov na sto. Posodobljeni turbodizel sploh ni tiho ekonomijo. Združujejo zelo skromen apetit z zavidljivimi zlorabami. S porabo goriva 4,9 l/100 km Mercedes-Benz-A170CDI pospeši na stotine 12,1 ° C in doseže največjo hitrost 180 km/h. Bencin A160 ni veliko bolj dinamičen - z enakim maksimumom pospeši le 1,3 c krajše.
Pametne stvari
Torej je dež kapljal - šel sem. In takoj sem bil prepričan, da dojenček iz Stuttgarta ni samo odraščal in pridobil moč, ampak je znatno povečal intelektualno raven. Mali Benz je takoj mahnil brisalce ob kozarcu - senzor dežja je deloval. Zdaj je na mokrem asfaltu čas, da kričimo z pnevmatikami in pogledamo, katere sisteme, ki so odgovorni za zagotavljanje aktivne varnosti. Žal, v toku avtomobilov, ki prenašajo civiliste tuje države, je takšen huliganstvo nesprejemljivo. Zato preprosto navedemo dejstvo: Poleg dejstva, da je podolgovata različica prejela tudi zadnje zavore na disku namesto bobna, je A-razred opremljen s sistemom proti zaklepanju, sistemom za zavorno zavorno zavoj in elektronski stabilizacijski sistem najnovejše generacije.
Pametna imena skrivajo naprave, ki bodo vmešale v avtomobilski vožnji, ko se je voznik zmotil in zdaj ... Želim si, da bi bili ti sistemi koristni za vas, a z njimi nekako umirjene. Če kljub voznikovi spretnosti in intervenciji pametnih sistemov nesreče ni bilo mogoče izogniti nesreči, celoten sklop pasivne varnosti pomeni, da vstopi v boj za življenje in zdravje prebivalcev salona. Mimogrede, zdaj lahko po vrstnem redu dobite tako imenovane okenske blazine, ki zaščitite osebo s stranskim udarcem.
Trd fant
Končno - majhna žlica katrana. In potem reči - kakšna je prehodna doba brez začasnih težav? Tako kot vsak najstnik ima tudi mali Mercedes Benz svoje težave. Tudi kot miza najdemo evropske avtobahne majhne razpoke in luknje, ki jih bo suspenzija drugega avtomobila pogoltnila, ne da bi opazila. Kdor, samo ne A-razred. Njegova težko, kratko pretočno vzmetenje (in postalo je takšno kot rezultat boja proti prevračanju, ki ga je avtomobil v otroštvu grešil) na telo prenaša vsako napako cestne površine. Če je to opazno na dobrih cestah, kaj se bo zgodilo z nami, kjer je veliko težav z njihovo kakovostjo?
Je to zato, ker je dojenček Stuttgart v Rusiji še vedno redkost? In na svetu tri leta in pol je bilo prodanih več kot pol milijona. Podjetje še vedno ne pušča upanja, da bi povečalo prodajo na domačem trgu. Dejansko je zdaj na tradicionalne Trumpove kartice Mercedes -Benz -odlična kakovost, visoka zanesljivost, tehnična popolnost, prestiž, končno, podolgovat -razred je dodal še eno stvar: ogromen notranji prostor za svojo velikost. Tisti, ki niso preveč zaskrbljeni zaradi obsega salona, \u200b\u200bse obravnavajo običajni (a tudi modernizirani) razredi. Dolg stroj se v proizvodnji ne spremeni, ampak ga le dopolnjuje.
Modernizirana osrednja konzola je videti bolj moderna
Deblo je postalo bolj prostorno vsaj 80 litrov (levo), in če odstranite vse potniške sedeže, doseže 1930 litrov
Mercedes-Benz A140
splošne informacije
Telo
5-sedežna limuzina
Opremljena masa, kg
1105
Popolna masa, kg
1490
Dolžina x širina x višina, mm
4776 x 1719 x 1589
Baza, mm
2523
Spredaj/zadaj, mm skladba
1503/1452
Največja hitrost, km/h
170
Čas pospeška, 0-100 km/h, z
13.2
Poraba goriva, L/100 km
7.1
Dobava goriva, l
54
Motor
Lokacija
Spredaj prečno
Oblikovanje
iz lahke zlitine,
4-valj, v vrsti
Število ventilov na valj
2
Premer valja /bata, mm
80 x 69,5
Delovni obseg, SMZ
1397
Kompresijsko razmerje
11.0: 1
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
82 pri 5000
Navor, KGSM (NM) pri RPM
13.3 pri 3750
Podvozje
Pogonska enota
na sprednjih kolesih
Prenos
Mehanski, 5-stopenjski
Vzmetenje: spredaj
na McEfersonu s trikotnimi prečnimi ročicami, spiralnimi vzmeti in dvocestnimi amortizerji z dvema cevmih
zadaj:
na vzdolžnih ročici s spiralnimi vzmeti in amortizerji
Krmiljenje
stojalo, z ojačevalnikom
Zavore
z vakuumskim ojačevalnikom, hidravličnim pogonom in abs
fronta
Disk prezračevan
zadaj
disk
Velikost pnevmatik
195/50 R15
Igor Solidnov, Photo Igor Solidov in Mercedes-Benz
