Testna vožnja Mercedes Benz A-Class W176 od leta 2012 Hatchback

Test Drive Mercedes-Benz A-Class: Šport v stilu

Novi Mercedes-Benz A-razred je postal eden najbolj pričakovanih inovacij, ki so v zadnjem času. Konec koncev, v Stuttgartu, niso imeli le novega modela, je A-Class popolnoma spremenil, vključno s pozicioniranjem in filozofijo mlajšega kot družine Mercedes.

Za sestanek z novostjo smo šli na evropsko predstavitev na Slovaškem. Mercedes-Benz A-Class je zgrajen na istem modularnem Mercedes Frontwheel Architecture platformi, ki je zadnji B-razred. In če prejšnje generacije teh modelov, ki so igrali polje majhnih družinskih kompaktov, ki so se razdelili med seboj, so med seboj razdelili ASHKA v polnopravne hatchbacks, da bi konkurirali trdno utemeljenih v tem segmentu AUDI A3 in BMW 1-seriji.

Videz novega razreda A se je izkazal za pet točk. To je samo primer, ko je avto všeč skoraj vsem.
Kot običajno, se je začelo z zasnovo, ki moram reči, se je izkazalo, da je presenetljivo harmonično! Zmerno agresivna, hitra silhueta izgleda sodobne in lepe palice na straneh, mogočna sprednja optika in elegantne LED luči dajejo podobo A-razreda popolnosti. Ampak tukaj ni dovolj, samo velika zvezda s tremi žarnicami na rešetki hladilnika govori, da pripada kasti Mercedes. Ali Mercedes je spremenila politiko in žrtvovala klasičnost v korist osvajanja mladih evropskih src z novo zasnovo?

Kljub temu, da se je slog izkazal za pogled na pogled, je mogoče ugotoviti, kaj Mercedes, preden lahko samo na Star Three Beam. Tukaj ni kontinuitete v povečanju. Verjetno, Mercedes poskuša pridobiti novo občinstvo.
Mercedezijske značilnosti so vidne v salonu. Zaključna gradiva Dihala kakovost, takoj je čutila, da so se tudi v mlajšemu modelu odločili, da ne bodo prihranili: vse psevdo-aluminijaste obloge, ni samo plastika, in sedanja galvanizacija. V zbirki podatkov na sprednji plošči je izdelana iz običajne teksture plastike, obstaja možnost za obrezovanje pod kožo, in v strojih z paketom AMG pod ogljikom.

Kakovost notranjosti vprašanj ne povzroča. V različici fotografije z paketom AMG, ki je poševno volan, rdeči šiv in sprednja plošča, ki se konča pod ogljikom.
Avdio sistem je značilen Mercedes. V začetni izvedbi mesto centralnega monitorja prevzame stojalo za povezovanje iPhone in različice so dražje opremljene s 7-palčnim zaslonom. Povezovanje pametnega telefona, ukaz online sistem vam omogoča objavo interneta, kot tudi uživate v priljubljenih storitev Facebook in Twitter.
V osnovni konfiguraciji, namesto celotnega zaslona, \u200b\u200bje A-Class opremljen z regalom za iPhone, in na sprednji plošči je nameščen poln 7-palčni zaslon. Povezovanje pametnega telefona, s pomočjo sistema za krmilno palčko ukazov, lahko dostopate do interneta, kot tudi uporabite Twitter, Facebook in Google Zemljevide.
Nemostven namig športnega orientacijskega modela sprednjih foteljev, komponent ene same celote z naslonimi za glavo. In tam je nekaj resnice v njem: Sedeži so res dobri in po profilu in stranski podpori, prilagajalni razponi pa so tako super, da če premaknete sprednji naslanjač, \u200b\u200bdokler se ne ustavi nazaj, potem praktično počiva na zadnji kavč. Mimogrede, glavne omejitve kavč so narejene v istem športnem ključu. Eleganten! Toda praktičnost tukaj ni dovolj tukaj: kolena skoraj pridejo do naslovnice sprednjih foteljev, med glavo in stropom ostane le nekaj centimetrov prostega prostora, in je celo na naslonu za roke med udobja.
S trupom ni tako velik. Obstaja samo 341 litra uporabne volumna in ozko odprtino, pod tlemi pa ni niti pita niti pristanišča, segreva dušo, v primeru punkcije, le lepo položeno Remkomplekt. Dobro je, da je zadnji kavč zložen v razmerju 40:60, povečanje tovornega prostora na 1157 litrov.

Sprednji fotelji v obliki športnih žlic popolnoma popravijo bitke potnikov. V zgornjih različicah so opremljeni z električnim pomnilnikom.
Dobava dizelskega Mercedesa A-razreda v Rusijo ni načrtovana, da bi se načrtovala, zato, ko smo se od kolega izvedeli, da smo zabeležili na različici Mercedes-Benz A200 CDI, sem moral pozvati organizatorje o zamenjavi avtomobila, da jih prijazno. Torej, moj prvi poznanec z Ashko se je začel z Mercedes-Benz A200 Bencin Hatchbacka z AMG paket, ki vključuje ne samo zunanje in notranje oblikovanje, temveč tudi pri 15 mm z nizko lepljeno suspenzijo, kot tudi 18-palčne aluminijaste kolesa.

Različica paketa AMG (na fotografiji na desni) odlikuje druga rešetka hladilnika, bolj agresivna odbijača, pragovi praga in 18-palčna kolesa.
Že po prvih kilometrih je postalo jasno, da je levji delež športnosti, ki je bil toliko povedal na predstavitvi, je šel na oblikovanje. Kljub nizko profilnim kolesom in na podlagi šasije A-Class dobro gladi nepravilnosti in zavremo po asfaltu na Mercedesu. In celo na premazom, kjer smo se preselili, da naredimo nekaj fotografij, se Hachtbek ni zdel nepotrebno tresenja.

Suspenzija kot tudi v nostolformanform Mercedes-Benz B-Class: spredaj McPherson, za štiristranskim. Power krmiljenje je elektromehansko, lahko je opremljen z neposredno krmilno funkcijo s spremenljivim odnosom.
156-močni 1,6-litrski turbo motor na dizelskem gorivi je precej dobro potegnil iz 1250 vrt / min, vendar se ne zgodi še dlje od pričakovanega turbo rezanje. Popolnoma, zanesljiv, vendar čustveno. Top 2,0-litrski A250 z zmogljivostjo 211 KM V naravi brata s twin, vendar zaradi 55-močne prednosti, kot da se je igral v drugi kategoriji teže. Dinamika pospeševanja, če ne orkan, vsaj 6,6 sekunde, ki jih je proizvajalec prijavil 6,6 sekunde pred stotine nadaljnje potrditve. In kaj je tukaj zvok. Oba štiri poje ne slabše od šestih-valjnih motorjev. Da, in z Wiggleded lesom tukaj jasno delajo ločeno. To je samo pedal za plin v vseh razredu, ni v nemščini počasen, ne da bi nameravali obrniti napor.

V Rusiji, novi Mercedes A-Class nastopa le prihodnost spomladi. Doslej se potrdijo le dve bencinski različici A200 (1,6 litra, 156 KM) in A250 (2,0 L, 211 HP). Oba motorja turbopolnilnika in imata precej gladko značilnost v celotnem območju. Prenosi ponujajo dva: šeststopenjska mehanska in sedemstopenjska 7G-DCT robota z dvema sklopkama.
TOLI poslovne zavore. Upočasnitev je močna in učinkovita, odmerek je enostavnejši, učinkovitost pa se ne izgubi tudi po boju proti komunalnim dirkam na odlagališču, ki ga Mercedesovi organizirajo na enem od letališč pod LJUDJO.
Robotski sedemstopenjski prenos z dvema sklopkama 7G-DCT delujeta, ne trzata na začetku in se hitro pokvari. Obstaja le majhna zamuda, ko mora robot ponastaviti več korakov naenkrat. Če želite reagirati, da je transmissija bolje prevesti v šport. Elektronika Takoj dvigne prometa, ki je prenos na skoraj odrezan in učinkoviteje inhibira motor. No, za tiste, ki so navajeni na neodvisnost, vendar ne mara mehanike, ima 7G-DCT ročni način, ki ga lahko upravljate s krajo cvetnih listov. Res je, da je nemogoče, da ga imenujemo poštene, da bi dosegli maksimalne ali minimalne revolucije prenosa stikala brez čakanja na vozniško ekipo.

Najvišja različica Mercedes A250 Sport je na voljo v rdečih črtah na odbijačem in rešetki z bleščice. Inženirji inženirjev AMG Division inženirji so se ukvarjali s smerjo šasije spreminjanja športa. To je nedvomno najbolj evangelijska različica, vendar celo odlikuje po ustrezni ravni udobja.
Po zavojih se je Mercedes A-razred padel z Lenzo, resnica na loku stoji samozavestno skoraj brez zvitkov. AMG paket in neobvezno neposredno krmiljenje z izmeničnim krmiljenjem se dobro odziva na usmerjevalno delovanje, vendar je realna uporaba neposrednega krmiljenja čutila samo na parkirišču in v svežnju popolnoma ostrih zavojev. Na primer, podoben sistem v seriji BMW 1 je težko, vendar bolj učinkovit.
Po stroju z paketom AMG, smo vzeli običajno A200 brez aktivnega volana in na 17-palčnih koles. Zdravilo težje v zameno, manj se aktivno odziva na vožnjo vožnje in dokazuje še boljšo gladkost. Ta razred je najprej Mercedes, nato pa športnik.

Poseben ponos Mercedesovtsev - nov sistem preprečevanja oddaljenosti od zadaj za preprečevanje trčenja. Za razliko od podobnega sistema v Volvo, ki deluje na mestnih hitrostih do 30 km / h, je obseg dela znanja in izkušenj iz Stuttgart od 30 km / h in največje. S hitrim približevanjem na pred avtomobilom, Oranžna Mark zasveti na ploščo, nato opozorilni pisk prihaja, po katerem je voznik vsaj rahlo pritisnjen zavorni pedal, sistem pomaga, da avto, da bi se izognili morebitnemu odhodu .
Ali lahko Top Mercedes A250 športna predstava prave plenilske navade? Konec koncev, inženirji iz divizije AMG so se ukvarjali z nastavitvijo njegovega suspenzije. Zunaj je kopija stroja z paketom AMG, in lahko prepoznate športno različico samo v rdečih črtah na odbijačem in glamurski rešetki z nosorogovo. Pravzaprav so navade postale le malo ostrejše od avtomobila z običajnim paketom AMG. A250 Šport je še vedno udoben, len na vhodu v turn in zdrsne navzven vsa štiri kolesa, malo prej kot to.
Evropska prodaja MERCEDES-BENZ A-KLASSE Začetek jeseni, najvišja modifikacija športa A250 bo v decembru prišel v Evropejce, v spomladi pa bo nastopala napolnjena različica Mercedes-Benz A45 AMG. Do takrat bomo začeli prodajati običajne Aushki. Dokler se potrdita le dve različici: Mercedes A200 in A250. Morda se bo kasneje pojavila in osnovna modifikacija A180 z 122-močnim motorjem.

Seveda novi A-razred ne bo zahteval naslova športa v razredu. Sodobne realnosti so takšne, da je športna obleka, dobra raven udobja in odlične zmogljivosti, zdaj dovolj, da uspe.
Osnovna cena Mercedes-Benz A-razreda v Nemčiji bo 23.978 evrov in 50 centov! V resnici, Nemška natančnost! Cene za Rusijo še niso bile napovedane, naša urada Mercedes pa se odloči, kaj naj bi omogočila posebno serijo v paketu, da bi ustvarila konkurenco BMW 1-serije in novega AUDI A3.
 

Vir: Carclub.ru.