Тест-драйв Mazda Tribute 2001 - 2007 Внедорожник

Обзор автомобиля Mazda Tribute

Общее
Наверное, вам уже известно о том, что Mazda Tribute (Трибьют) является близнецом модели Ford Escape, официальное представление которой в Японии состоится в следующем месяце. Но это вовсе не означает, что на обеих машинах меняется только эмблема. Создан автомобиль с совершенно другим характером, прежде всего, по комфортабельности.
Более 20 технических специалистов Форда целых два года находились в Хиросиме и вели совместную разработку с компанией Мазда. В результате возникли такие сложные отношения, что продаваемый в Японии Ford Escape с правым рулём будет выпускаться на заводах Mazda, а продаваемая в США Mazda Tribute с левым рулём на заводах Ford в Северной Америке. И это можно назвать проявлением того, что обе компании сотрудничают не только в технической области, но и в сфере эффективности производства.
 
Экстерьер и интерьер
Большой кузов может создавать определенные неудобства при посадке, однако в Tribute благодаря настраиваемому расположению сидений они сведены к минимуму. Салон с высоким потолком создаёт просторную, светлую и здоровую атмосферу. Места для ног возле задних сидений очень много, и вы даже не будете беспокоиться о том, что если посадите туда друзей высокого роста, то вызовете этим их недовольство.
Кроме того, ручной тормоз расположен вплотную к водительскому месту, поэтому возможен свободный проход между передними и задними сиденьями. Для тех, кто считает, что внутри машины не нужно передвигаться, в виде опции приготовлен ящик для мелких вещей. Запасное колесо убрано под пол багажника, поэтому машина имеет приятный вид сзади. Помимо полного открывания задней двери, можно открыть только заднее окно и засунуть внутрь небольшой багаж, что очень удобно.
 
Izvedba
Ostro - takšna beseda je odletela v trenutku, ko se je začel poklon. Ob gledanju avtomobila se zdi, da je grobo gibanje velik SUV, vendar je bilo popolnoma zavrnjeno. Dobre krmilne in kompetentno izbrane stopnje prestav puščajo le ugodne vtise. Poleg tega je bilo suspenzijo veliko težje, kot je bilo pričakovano. Seveda je v zvezi z gibanjem izven ceste njen potek precej zadosten, zadostna togost pa vam omogoča, da enostavno zajamete stanje ceste.
Avtomobil je opremljen z dvema vrstama motorjev tri litrske V6 in A v -litiom. 6-valjni motor v obliki črke ima zadosten navor in lahko uživate v neprekinjenem pospešku od začetka do visoke hitrosti. V liniji 4-valjni motor, seveda šibkejši, vendar na navora posveča veliko pozornosti in moč ne povzroča nezadovoljstva. Vendar je treba opozoriti, da je ta motor precej hrupno.
Ko se čuti zdrs, potem pride do samodejnega preklopa s sprednjega do vsega pogona s kolesom, tako da se občutek stabilnosti iz vseh pogonov s kolesom popolnoma potrdi z obračanjem. Pogon na sprednjem kolesu z vrstnim 4-valjnim motorjem ustvarja veselo občutek zaradi lahke teže stroja. Zato greš, kot da letiš. Kljub temu se zdi, da v občutku stabilnosti v zavojih zmaga na vsa kolesa, kot bi morali pričakovati.
 
 
 

Izvor: Carview.co.jp