Mazda Tribute Test Drive od leta 2008 SUV
In do vasi in do mesta
Ljudje ponavadi sanjajo. Lahko si nor na Ferrari in si ogledate podobo svojih sanj na naslovnici revije, si predstavljajte, da z vročim julijskim dnevom secirate negibno zračno maso na popolnoma gladki primestni avtocesti. Lahko ste tudi ljubitelj kladiva in miselno pobarvate slike, v katerih izvlečete rezervoar T-80 z velikega blata vojaškega treninga, kjer ste po naključju vozili v upanju, da boste lovili divje slone, katerih domovina je zagotovo Rusija . Toda sanje, odstavki, v nasprotju z resničnostjo, v kateri človek preživi večino svojega življenja. In življenje prinaša svoje pragmatične prilagoditve naših sanjah, avtomobil pa je običajno kupljen kot vozilo, ki lahko vsak dan opravlja svoje neposredne naloge: hitro in udobno prepeljati lastnika tja, kjer želi. Na kakršnih koli razdaljah, v vsakem vremenu in pod kakršnimi koli cestnimi pogoji.
Mazda se pokloni razredu športnih SUV -jev. Toda to je tudi tipičen avtomobil za vsak dan, specialist širokega profila. Popolnoma neodvisno vzmetenje je zasnovano tako, da zagotovi dobro nadzorovalnost, in konstanten pogon z vsem kolesom z možnostjo prisilnega blokiranja inter -eas diferenciala ne omejuje samo asfaltnih cest avtomobila. Na test je prišel avtomobil s tremi litrskimi V6 z zmogljivostjo 198 KM. In avtomatski menjalnik, poleg tega pa v zelo spodobni konfiguraciji, ki vključuje usnjeno notranjost, tempomat, električno loputo in druge radosti življenja. Preproste različice so opremljene z dvostranskim motorjem, kar pomeni mehansko škatlo in nižje stroške.
Videz počastitve je skladen s sodobnimi standardi. Visok avtomobil s tesno ustrelim telesom, obdarjen z vsemi splošnimi lastnostmi, ki so značilne za stroje blagovne znamke Mazda. Salon pušča občutek prostora in racionalnosti. Odsotnost oblikovalskih dobrot je nadomeščen z ergonomijo, ki jo je treba oceniti izjemno pozitivno z vsem, kar je na svojem mestu. Poleg radia ogromen vtič v osrednji konzoli zahteva takojšen obisk monterjev zvočne opreme. A čeprav ni glasbe, lahko poslušate zvok motorja.
Pod pokrovom prihaja sočen bariton 24-ventilske šeste. Samodejni izbirnik stroja se nahaja v Ameriki, na volanskem stolpcu, ki se je izkazal za precej priročno. S pritiskom na stopalko za plin in SUV se zdi, da izgubi dobro polovico teže. Pospešek je zelo dober! V večini primerov je rezerva o vleki dovolj, kar vam omogoča, da se v mestni množici spreminjate in brez napetosti prehiteva na avtocesti. Tudi nekatere misli na stroj ne ovira vsemogočnosti motorja.
Kljub vsemu proamerikanizmu Tribute dokazuje tekaške lastnosti, ki so bolj značilne za evropske avtomobile. Neodvisno vzmetenje ne omogoča, da se zvitki razvijejo v dolgotrajnih zavojih, prenosna shema (70% navora pa se prenaša na sprednjo osi, 30% zadaj) naredi avtomobilske navade blizu sprednjega pogona. Upravljanje poklona je kot avtomobili: avtomobil drži ravno črto, zelo stabilno v vogalih, v stresu pa reakcija avtomobila ni vezana, ampak popolnoma predvidljiva. Asfalt je nadomeščen z lučjo od ceste. V teh pogojih se Tribute počuti več kot samozavestno: stroj bo s pomočjo zavidljive lahkotnosti dostavil podjetje na obalo gozdnega jezera ali peščene plaže: skromni prajmerji in poskočne podeželske ceste zanjo.
Vendar pa avtomobila ne izpostavljajte ekstremnim preskusom. Na globokem peskom, ko se premikate, da ne bi naleteli na pomanjkanje navora, morate vnaprej izbrati načine samodejne škatle 1 ali 2, očitno zapletena območja diferencialno.
Ideologija tega avtomobila ne pomeni sodelovanja v trofejnih napadih. Najpomembnejša stvar Mazde Tribute je, da lahko povzroči močno psihološko odvisnost. Zmogljiv motor, samodejna škatla in pogon s polnim kolesom, ki se ga navadiš zelo hitro, pa tudi vse druge priročne in praktične stvari. Nekaj \u200b\u200bčasa potujte z avtomobilom in neizogibno vas boste obiskali iz izjemno sladkega občutka svobode in neodvisnosti, ki ga ta avtomobil v celoti poda.
Avto ponuja Eurosib-Avo.
Med testom je avtomobil zavarovan.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
