Testna vožnja MAZDA RX-8 od 2008 Coupe
Vanka ne sanja! MAZDA RX-8
Kaj menite o tem Mazdi RX-8? Sodoben športni avto? Da, vendar ne samo. Eye hiti eleganten komplet za telo, velika kolesa se sprašujejo, kakšna je vrsta enote je skrita pod pokrovom? Sedan ali Coupe?
Zdi se, da je Mazda RX-8 prvotno idealna: Harmonično združuje funkcionalnost limuzina s štirimi vrati in športnimi linijami Coupe. Zato je RX-8 težko razvrstiti. Vrata štiri? Štiri. Torej, limuzina? Nikakor. Model je prijavljen kot športna coupe 2 + 2. Hkrati, za razliko od drugih športnih avtomobilov, se lahko ponaša z udobnimi zadnjimi sedeži: za pristanek nazaj to ni potrebno narediti cirkus aluminij. Zadnja vrata, mimogrede, odprta precej nenavadna proti gibanju! In šele potem, ko bo sprednja odprta. Ta zasnova brez centralnih stojal, ki se imenuje Freestyle Vrata Free Style Style, je izposojen iz koncepta RX-Evolv.
RX-8, kot je
Mazda RX-8 je bila prvič predstavljena leta 2001 na severnoameriški mednarodni avtomobilski razstavi, vendar se je uradna prodaja začela šele v letu 2003.
Kot befits klasični športni avto, je avto opremljen z nazadnje vožnjo. Pod pokrovom, nameščenim rotacijskim motorjem, ki je v
brezplačni prevod iz angleščine pomeni novo življenje rotacijskega motorja. RX-8 je predstavljen v različicah tako z ročnim menjalnikom in močnostnimi enotami z močjo 200 KM in z avtomatskim menjalnikom in motorjem, ki ne razvijajo več kot 200 konj. Majhna velikost motorja je bila dovoljena, da jo je v motornem prostoru približal središče stroja, in taka postavitev je zagotovila popolno tehtanje nad osi 50:50, ki prispeva k veličastne stabilnosti. Rokovanje tudi na višino. Pravi ljubitelji športnih avtomobilov bodo tudi zadovoljijo notranjost Mazde RX-8: različne aluminijaste dele, ki segajo od ročajev vrat in konča z voznikom in sprednjim potnikom, udoben tri-lovilni volan. Mimogrede, model ima tudi precej deblo, katerega količina je 300 litrov.
To je ta avto, ki je izbral junakinja naše zgodbe Polina za sebe.
Malo zgodbe
Pravijo, da je ideja o rotacijskega motorja prišel Felix Vankel v sanjah. Fantastika je ali ne, je težko reči. Nemški inženir je bil sposoben izvajati svoj projekt že v poznih 50-ih letih 20. stoletja. Zdaj samo podjetja na svetu, stroji za množično proizvodnjo z rotacijskimi motorji, sta Mazda in AvtoVAZ.
Mazda predstavil prvo vozilo opremljeno z motorjem z rotacijskim batom notranjim zgorevanjem leta 1967. Bilo je Cosmo Sport, znan tudi kot Mazda 110s. V istem letu, Familia Rotary Coupe pojavil, in leta 1970, sprostitev Mazda Capella zaznamovala začetek serije RX (Capella nosila tudi ime RX-2), najpogostejši predstavniki, ki so Mazda RX-7, transportira od transporterja od leta 1978 do leta 2002, in Mazda RX-8.
Ampak Starina Vankel ni mogel niti predstavljati, da s svojo brainchild, bo nekega dne treba storiti v Rusiji.
Kralj je umrl, naj živi kralj! Torej, ste brezhibno lepa, razkošna športni avto. Poglej pod pokrovom: rotor, turbo! Kaj misliš, kaj je zgodovina projekta? Sčasoma je lastnik začel zamuditi moč avtomobila? In tukaj ni! Vse, kar je veliko bolj zanimivo.
Ko dovolj aroganten rotacijski motorji na Mazda RX-8 Polina umrl, ljubica stroja sprejel drzno rešitev: ne rešiti avtohtone motorja, ampak za izvajanje Menjaj, da je, zamenjati pogonski motor z močnejšim 13B REW rotor z Mazdo Eunos Cosmo. Poleg tega, kot ste že razumel, samo zamenjava ni omejiti. Gol pojavil: doseči 400 KM, hkrati pa ohranja zanesljivost motorja za delovanje v mestu.
Matchast
Motor
MAZDA EUNOS COSMO motor 13 REW
Vsi vrteči deli so uravnoteženo
Kompresijsko razmerje je 8.5
Vrhovi okrepiti s posebnimi dvojnimi vzmetmi
Popolnoma so nameščene kotne tesnila
Stranska tesnilna rezila nadomesti s toplotno odporne
Dolgočasno vnosa in končne okna
Turbocitis svoje
voda intercooler
SuperSprint javnost
Namreč Podnožje iz zadrge
Ojačani vijaki in stiletto pritrditev rotorja in statorja
Elektronika
Standardna možganov in še dva: AEM in Unichip
Prenos
PPP 4L60-E iz GM ojačana s prisilno zaklepanje Lock-Up
Torkemose.
Katrana-OX kjer: 8-batne spredaj in 6-batne zadaj
Kolesa
Kolesni kolesa HRE, 19 palcev
Body.
Sarona Oblikovanje
Unicum Kot rezultat, avto izkazalo nenavadnega. Kaj točno je njegova posebnost? Najprej je v motorju. Od celotne serije v dveh razdelek motorji z Mazdo, je sprememba 13 REW odlikuje povečanih pristanišč vnosa, vendar so bili vedno močnejši in polirana. Agregat je bil poln tuning tečaj za mestno uporabo. Nadomeščen z ojačanimi apops (zavese na vrhove rotorja) s posebnimi dvojnih vzmeti so nameščene celi vogalni tesnila in stranska tesnila toplotno odporni. Rotorji uporablja s kompresijskim razmerjem od 8,5, je uravnoteženo z vrtečimi se deli. Cela vsem z okrepljenimi vijaki in zatiči.
Medtem namestiti 13B REW v RX-8 se je izkazalo, da ni enostavno: pritrditev na pomožni okvir, blazine in lokacij montirana je bila temeljito pripor. Native turbina je bil nadomeščen z turbo kluba iz turbopolnilniki iz Turbokitis, ki zagotavlja popolno adequation za 3 tisoč približno.
Ker mestih v sprednji odbijač RX-8 je zelo majhna, je rešitev za vzpostavitev tekočega hladilnega sistema. Intercooler voda popolnoma prilega pod pokrovom z minimalnimi zračnih trakta. Poleg tega je bil dodan izpustitev iz SuperSprint, ki daje globok gladko rocution, tiho v prostem teku in prihajajo k pospeševanju.
Še en neverjeten del projekta. Ker avto ima čudovito gospo, med naloge, ki sestavljajo opremo za avtomatskim menjalnikom, in brez izgub pri delovanju motorja. Zato, namestili 4L60-E avtomatski stroj iz General Motors, saj je materni Madovskaya samodejna polje ne bi stati takšno moč: samo 190 KM motorji so opremljeni s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg tega je polje GM razdeli, in njegova prefinjenost je relativno enostavna. CAT, nedvomno zahteva
okrepiti kaj so bili nameščeni ležaji in niz lahkih podrobnosti, da si zagotovi zmanjšanje izgub. In v pretvornika navora, prisilno blokiranje (Lock-Up) se je pojavil, ki omogoča, da se prepreči značilnost avtomatsko izgubo. Kar se tiče teka avtomobila, je tudi uporaba 98. bencina strogo priporočljivo za stalež RX-8. Poraba goriva je na avtocesti 1517 litrov na 100 km, v mestu 1820, v prometnih zastojih in z aktivno vožnjo več kot 25 litrov. Zdaj v mirnem urbanem načinu stroj porabi le 12 litrov na 100 km, z aktivno vožnjo z zavezat na tla do 20 litrov.
Cene
Brain AEM 1,5 tisoč dolarjev
Turbocitis ITS 5,5 tisoč dolarjev
PPP 4L60-E iz GM okrepiti 3 tisoč dolarjev.
Tar-OX zavore 5 tisoč dolarjev
Kolesni kolesa HRE 5 tisoč dolarjev. Kako upravljati vse
V Mazdi RX-8 je toliko treh računalnikov. Prvi domači. Preostalo je bilo nadzor nad klimatsko napravo, radijskim tračnim snemalnikom in armaturno ploščo. Ker je avto moderno, veliko komponent v IT izmenjavi podatkov na digitalnem avtobusu. Vsak proizvajalec ima svoj način kodiranja informacij, zato jih je nemogoče popolnoma ustvariti v nekaterih univerzalnih programirnih računalnikih.
Drugi računalnik, AEM, je bil uveden za nadzor motorja in menjalnika, in tretji, SUBOMUPUTER UNICHIP, da zagotovi potrebne načine delovanja, da samodejno preklopi avtomatski menjalnik. Rezultat dolgega in slikarskega nastavitev vsa ta elektronsko polnjenje je bila zmogljivost 550 KM.
Ne en sam motor
Suspenzija v avtomobilu je pustila domače, saj je RX-8 odličen. Seveda je bil dodan močan zavorni sistem TAR-OX, ki bo učinkovito ustavil.
To ni slabša od vsebine in zunanjosti Mazde je super. RX-8 ima dovolj nizke kapuce, nad katerimi se dvignejo veliki kolesni loki, ki poudarjajo moč, sklenjeno v avtu. Kaj so nekatera HRE kolesa: elegantna 19th, pod telesno barvo. Oblečen stroj v čudovitem Sarona Design Kit. Skratka, rezultat se je izkazal za osupljivo!
