Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) 2005-2008 Cabriolet
Vožnja kulture
ZOOM-ZOOM! Pravijo, da otroci v Evropi kapljajo po tleh avtomobilov igrač. Naš ekvivalent Owl-Izhik!. In Zoom-Zoom je, kot veste, ime lastniškega koncepta Mazde. Trg avtomobilov se pripravlja na prejeto novo igračo za odrasle, ki jo je Mazda pokazala pri 62. frankfurtskem prodajalcu avtomobilov. Razvijalci nove Mazde6 to imenujejo delo oblikovalske umetnosti, medtem ko počivajo na športni podobi šestih. Vendar je zdaj videti veliko bolj trdno stara različica. Hkrati, če pogledate naokoli, so značilnosti Xedosa 9 še vedno v videzu novosti v bistvu prednika šeste družine. Nova Mazda6 je večja od predhodnikov: 65 mm daljši, širši od 15 mm in višji za 5 mm. Medosna razdalja je zrasla za 50 mm, zadnji potniki jo bodo cenili. Delež telesa so se spremenili, videti je težje. Očitno je sorodstvo šestega modela z novim strojem Ford Mondeo vplivalo na avtomobil, zgrajen na isti platformi.
V profilu je tudi sorodstvo, ki ga morda ne bodo želeli vsi oboževalci japonske blagovne znamke. Mazda6 je pripravljen igrati očala v vagonu postaje. Potrošnik se v tej predstavi v resnici ni pritožil, toda v posodobljeni različici je videti zelo impresivno. Gladkost oblik dobro vpliva na aerodinamiko, koeficient odpornosti režnja 0,27 za postajo je zelo vreden, limuzina in kombilimuzina sta manjša za stotino.
Notranjost je na splošno mirna. Kdor je seznanjen s prejšnjim Mazda6, se bo zlahka navadil na salon za novice. Pozor, ki se oklepa kombinacije instrumentov številčnic na športni način, je bil postavljen v vrtine, ki je oskrbovala rdeče-modre razsvetljave. Lepo! Proizvajalec poudarja, da je bila kakovost končnih materialov še posebej spoštljiva. Oblikovani aluminijasti vložki dodajajo sprednjo ploščo športa, na splošno pa je salon zadržan in praktičen. Omeniti velja, da je lastniški sistem Karakuri, ki sam širi zadnje sedeže, samo potegniti posebno zanko v črevesju debla. Bencinski motorji z volumnom 1,8 in 2 litra so seznanjeni s prejšnjo generacijo modela, enaki pa velja za dvolitrski turbodizel, vendar bo 2,5-litrska bencinska enota potrebovala 2,5 litra 2,5 litra 2,3- litrska bencinska enota. Povišanje kock je dvignilo navor za 10%, moč novega motorja 170 KM. Razvijalci so posebno pozornost namenili varnosti. V osnovni različici je na voljo šest blazin. Aktivno varnost bodo zagotovili ABS, TCS (Electronic Traction Control), DSC (dinamični nadzor stabilnosti) in pomoč zavor. Previden odnos do pešcev je aktualna tema: sprednja linija Mazda6 je zasnovana tako, da v neprijaznem srečanju z avtomobilom zmanjšajo poškodbo.
Ali bo novi Mazda6 ponovil uspeh predhodnika? Tekmovalci so močni, odločilna vloga pa bo igrala ceno, ki še ni bila razglašena. Točke, ki jih lahko kmalu postavim, začetek uradne prodaje v Rusiji ni daleč. V naslednji številki nameravamo objaviti nov test predmeta.
Leonty Tyutelev
