Testna vožnja MAZDA MAZDA 3 MPS (MAZDASPEED 3) Od leta 2009 Hatchback

TEST DRIVE MAZDA 3 MPS: Postanite dirkač

Kdo bi mislil, da bom nekega dne za kolesom športnega avtomobila na pravi dirkalni poti?! Ne, seveda, obiskal nisem na natečaju za to, da morate študirati dolgo in vztrajno. Prišel sem na akademijo, kjer sem imel srečo, da sem dobil pravi testni pogon športnega avtomobila Mazda 3 poslance, res profesionalno obveščanje iz znanega ruskega Rider Oleg Keselmana in njegovega spremljevalca na Porsche Club Russia Denis Ganopolsky
Mazda športna akademija.
To je priložnost, da se naučite, kako sprejemati šport in varno upravljanje avtomobilov, ki je na voljo za vsakogar. Program je zelo preprost iz dveh tečajev: osnovni intenzivni šport in napredni aktivni šport. Prvi predmet je namenjen učenju glavnih športnih elementov in je zgrajen na načelu postopnega zapleta vaj. Drugi predmet za napredne gonilnike je namenjen poglobljenemu usposabljanju za športne vožnje v pogojih dirkalnega avtomobila. Oba tečaja sta sestavljena iz dveh delov: teoritične, kjer za 1 urno znanje o obnašanju avtomobila in njegove poti v pogojih hitre vožnje (hitrost, pot vrtenja, točk pospeška in zaviranja, itd) in tri do štiri Ure praktičnega usposabljanja na Mazde Cars MX-5, RX-8, 3 poslance, vključno s konkurenčnim delom po celotnem dolžini žoge žoge.
 
Moram reči, da je ADM avtodrom v MEACHKOVO - edina profesionalna dirkaška pot v evropskem delu Rusije, zgrajena po standardih FIA (mednarodna avtomobilska federacija), ima 17 eno-kalibra, dolžina avtoceste je 3275 m. Širina od 9 do 12 m. In zasnovana za obročaste avtomobile - in motorna kolesarjenje na posebej usposobljenih dirkalnih avtomobilih in motornih kolesih.
Šla sem skozi napredne voznike in prejel potrdilo, ki ga je vodja Akademije za šport vožnje Mazda Oleg Keselman podpisano. Po njegovem mnenju, usposabljanje teh vozniških sposobnosti, ki v zameno, spremembe zavesti in odnos do vožnje avtomobila. Konec koncev, razumevanje načel vedenja ključnih vozlišč pri visokih hitrostih nam zagotavlja z vami varnost na javnih cestah.
Seveda, ena 4-urni tečaj ni dovolj vsaj declare profesionalno. Ampak sem se počutil popolnoma pomemben učinek pranja možganov.
Pot do nove zavesti
Objektivni element, z drugimi besedami, vadba za stvar kolesa je zelo izginil. potrebuje ne samo v spominu o vseh razlik v mehansko upravljanje, je treba storiti hitro in v celoti nenavadnih trajektorij. Zamislite si: začeti - plin v tla - prestavne: 2., 3., 4. dobesedno 100 metrov dramatično zavora na tleh - prestavne: 4., 3., 2. lije skozi levo skrajnosti Point v skrajno desni vozni na vztrajnost Začetek overclocking - Mimo od vrha *, plin v tla - overclocking 50m znova zavore, v 2. prestavi, oster ovinek, pospešek, zaviranje zavoj z zavoj spet 180 stopinj od skrajnega desnega točke v skrajno levi strani prehoda anopex pospešek \u003d en cikel. Z vsakim časa, overclocking je bolj samozavestni in zaviranje je čedalje bolj aktiven, in še vedno je nekaj narobe .. Kako premagati oviro za nemoteno kap ?! Denis Ganopolsky ponudbe: Pokažimo, se usede za volan in .. Seveda, v rokah strokovno, bo Tierca zažene, urchit in ki nima potrkala teče vse zapletene dele elementa. Hči! Trudimo se, spet, da začne bolje, pol ure točno kot eno minuto, tako kot v otroštvu, na privlačnosti, ko je dobil samo v stroj na električni pogon in da je čas, da gredo ven
 
* Apex prevedeno iz angleškega jezika. tocka. Na avtocesti dirke, so oxes imenujemo optimalno usmeritev obračanja na turnu.
Naslednja vaja je obračanje z ovinkom, kjer je 3 obrata v poti, in je po overclocking pasu. Ponavljam na poslance, hitenja nekaj krogov demonstracije steze. Inštruktorji pojasnijo nekaj nekje, in poskušam se spoprijateljiti z dirkalnim avtomobilom. Da, MPS znak je definiran z eksplozivom, oprijem, tesno, tesno zavoro. Toda glavna stvar, vera bom spopadala! Začetek plina v tleh - na drugo hitrost raste: 100-140-160km / h stopala na ostri zavorni premik orodja 2. utripa alarmni signal - Hooray! Druga pregrada je premagana! Izkazalo se je, da je zaviranje v sili! Inštruktor pohvaljuje, spet na vrsti je še en pospešek, ki zavira še eno zanko in pot skozi apexes pospeševanje \u003d drugi cikel in na ponovitvi. UV! Adrenalinski premagal v licih, navdušenje napolni svojo glavo, sin iz zadnjega sedeža prosi za pristanišče).
Tretje mesto proge je lažje kot prejšnje, ni prostora za močno overclocking, devet neumnih kotov narišete osem, morate pravilno dodeliti prizadevanja, natančno prehoditi apuxes in stisnite plinsko zavoro. Ne pozabite preklopiti na drugo orodje, - pomaga inštruktorju. In tukaj je polnopravni krog, vključno z vsemi odpadki. Tri seje in dve jami ustavijo še hitreje kot prejšnje. Motor je hrup in se prevzema, med ustavim pa se kolesa skoraj zbudi in smrdi pašne gume. Kot rezultat, se znebiti slabih navad, notranjih ovir, izrabljenih veščin in maščevanje čistih možganov.
MAZDA 3 MPS.
Če ste se prijavili s tem močnim hatchbackom, ni ovir za pridobitev pravega užitka. Sprva izrazni videz povzroča somelaep. Nahaja se razdalja in nosnica, vnos zraka na pokrovu ne pušča sleda srčkanega nasmeha smeti. Znotraj občutka izraza se izboljša le. Seveda, notranjost ohranja kontinuiteto tretje serije, vendar barva barve v notranjem oblikovanju: črni usnje z rdečo ne-turret kontrastnih tkanin vložki na vratih, naslon za roke in sedeže so narejeni v razpoloženju razburjenja. 260 konjev na sprednjem pogonu, odmor od kraja kot rakete in ustvarite občutek letenja z zrakom 6,1 sekundami do 100 km / h. Ta motor na 2,3 litrov turbo kaže svoj značaj.
 
Varnostni sistemi se izvedejo popolnoma verjamejo, sposobnost preverjanja delovanja ABS, EBD in DSC pri visokih hitrostih na dirkalni avtocesti z vrtenjem 180 stopinj in drobljenega dežja, draga. Pomemben nasvet: Nikoli ne precenjujte svojih sposobnosti in ne odklopite teh funkcij! Shranjena življenja so dražja od ambicij in samozavesti. In kdo ve, kako globoki poslanci z mano lahko letijo v kup, če so inženirji elektronskih varnostnih sistemov odstranili. Večfunkcijski zaslon je mogoče pripisati tudi pomembnim razlikam od standardnega troposteljnega - v ločenem delu IT, veliko število je prikazano, kako sedanja poraba goriva raste. V kopijah, ki so vpletene v akademsko rally v MEACHKOVO, sem videl zelo različne številke od 15 do 32 l / 100km. V običajnem načinu loputa ni tako voračasna poraba v mešanem ciklu na 9,6 litra na 100 km, plus-minus 3 l. Glede na, v mestu ali na progi, in neposredno iz vožnje.
Na splošno je nova MAZDA 3 poslanci, seveda, je dobro za tiste, ki ljubijo močne orožje podpore sedežev in eksplozivnih, kot tudi za tiste, ki raje obrnejo v urbani tok v hoje tempu.
 
Stroški MAZDA 3 MPS se giblje od 1.203.000 do 1.274.500 rubljev. Razlika v ceni izraža le prisotnost vgrajenega navigacijskega sistema in deset bose zvočnikov skupaj s CD-izmenjevalnikom avdio sistema v protiuteži s standardom šest.
Avtor: Katerina Romanova, vodja projektne skupine Finam. Info
 

 

Vir: Poslovni avtoclub.