Mazda Mazda 2 testna vožnja od leta 2007

Mazda 2 testna vožnja: drzna žival na veliki cesti

Kar sem vedel o Mazdi 2 do testnega vožnje: navzven privlačno, izstopa ob ozadju splošne sive mase. Z deklariranimi tehničnimi značilnostmi (103 KM z maso 960 kg) obljublja, da bo enostavno dvigniti.
Spektakularno izvedbo zunanjosti so ocenili številne prestižne nagrade in nagrade. Toda po mojem pristranskem okusu dvojnik ne izgleda ugodno iz vseh zornih kotov. Nekaj \u200b\u200bmanjka s sprednje strani avtomobila glede zasnove emblema in vezja. In vendar, če ne najdete napake z malenkostmi, so oblikovalci resnično uspeli ustvariti občutek gibanja avtomobilov, tudi ko stoji. Treba je opozoriti, da ima avtomobil popolnoma svež dizajn. Za razliko od mnogih proizvajalcev avtomobilov Mazda ne sledi poti ponovitve enega nabora stilskih rešitev za celotno linijo.
Toda ne glede na to, koliko pohvale videza, notranje prostor ostaja pomembnejši za voznika.
Notranjost Japonske ženske je precej jedrnata, glavni vrsto orodja je vgrajen v osrednjo konzolo, ki vizualno poveča prostor. Pri praktični uporabi je inovacija precej priročna in ne zahteva odvisnosti. Na splošno je kljub majhnim dimenzijam avtomobila kabina precej prostorna.
Izvedel zasnovo informacijske plošče. Vsi števci so narejeni v klasičnem slogu: črne puščice na belem ozadju številčnice so prijetna stara inovacija v zasnovi japonske linije.
Ergonomija lokacije skladiščnih odsekov si zasluži ločeno pohvalo. Predal za rokavice s luknjo za hitri dostop je primeren za dokumente, ki jih zahtevajo na cesti. Prostor med sprednjimi sedeži se učinkovito uporablja za razdelek za telefon, tipko za daljinsko upravljanje (o njem bo podrobneje opisan spodaj) in druge malenkosti.
Da, ločen razdelek potrebuje ločen razdelek za tipko za vžig, ni vstavljen v ključavnico za vžig. Daljinski nadzor vžiga in zaklepanje vrat postane modni trend z proizvajalci avtomobilov. Funkcija ni samo modna, ampak tudi poveča zaščito pred krajo avtomobila. Odklenete lahko ključavnice in zaženete motor le, če identifikacijska koda, ki se prenaša iz daljinskega upravljalnika, ustreza temu avtomobilu.
Funkcionalni meni za nadzor avdio sistema (kontrole - na volanu) je zelo priročno narejen, vsa dejanja je mogoče dobesedno izvesti z enim prstom leve roke. Prijetna funkcija električnega zlaganja ogledal ni mogla zasenčiti razočaranja zaradi pomanjkanja funkcije segrevanja sedežev v največji konfiguraciji. V vremenskih razmerah to postane nepogrešljiv atribut.
V primerjavi s prejšnjo generacijo Mazde 2 (uradno ni bila prodana v Rusiji) je nov model postal lažji od predhodnika na 100 kg, kar je omogočilo zmanjšanje porabe goriva na 5,9 L na 100 km v mešanem načinu in ogljikom Emisije dioksida na 140 g/ km.
Že v prvi pol ure gibanja v metropolitanskem prometnem zastoju je Mazda 2 pokazala dobro sredstvo za gibanje. Velikost sprednjih oken, ki se povečujejo v smeri spredaj, skupaj z velikimi stranskimi ogledali, odpira odličen pregled v vseh smereh in na trenutke poveča varnost manevrov.
Ne glede na to, kaj pravijo lastniki ameriških džipov o odsotnosti težav z veliko velikostjo svojih avtomobilov, ko manevrirajo v omejenem prostoru, so njihove dimenzije nespremenjeni plus majhnih avtomobilov. Tukaj Mazda 2 ni bila izjema: v gostem toku je bilo mogoče napredovati drugim, da se prosto premikajo po zelo ozkih hodnikih.
Ponoči, na moskovski obvoznici in na progah, lahko pospešite do višjih hitrosti. Štirje koraki stroja za gladkost premika še vedno niso dovolj, avtomobil je v načinu pogona overclocking v načinu vožnje. Toda takoj, ko stroj preklopi na ustrezno prestavo, se takoj začneta čutiti moč motorja in lahkotnost celotnega avtomobila. Tu sta bila dva čakanja v celoti oproščena.
Na žalost ni bilo mogoče primerjati posodobljene suspenzije s prejšnjo generacijo. Po mnenju predstavnikov Mazde je v novi Mazdi 2 postal veliko mehkejši. Toda kljub temu je še vedno težje kot v Mazdi 3. Težko ga je imenovati minus, saj se brez trde vzmetenja zdi težko ustvariti avtomobil s športnim značajem.
Z nizkimi hitrostmi električna moč volana reagira nekoliko nenavadno: sprva se odvisnost med trudom in obračanjem koles ne zasledi, čez nekaj časa pa je nenadoma zavoj. Morda točka ni toliko v električnem impresorju, zlasti v delu dinamičnega stabilizacijskega sistema DCS.
Pravi športi avtomobila so se zlahka počutili v športnem načinu. Tu se pedala za pospeševanje bolj občutljivo reagira na prizadevanja, za razliko od načina pogona.
Z uporabo funkcije DCS avtomobil drži cesto tako dobro, da ima pogosto željo, da bi jo preveril, ali je stabilnost, vsakič, ko se upočasni na vhodu na zavitek.
Na splošno je majhna, a precej drzna in navzven zelo privlačna Mazda 2 pustila le pozitivna čustva od vožnje. Dvochka bo navdušila oboževalce hitre športne vožnje tako šibkega kot močnejšega seksa.
Mazda 2 1.5at, športna oprema:
* Volumen delovanja motorja 1,5 l
* Power 103 KM (76 kW)
* 4-korak samodejni menjalnik.
* Klimat nadzor
* Volan in ročaj prestavne ročice, prekrit s kožo
* Električna okna zadnjih oken
* Trip Računalnik
* Dinamični stabilizacijski sistem (DSC)
* Šest akustičnih stolpcev
* Sprednje meglene luči
* Sledite kolesom 16
Stroški: 576 000 p.
Uredniški odbor podjetja Business Car Club hvala LLC Mazda Motor Rus za zagotovljeni avtomobil.
Avtorica: Natalia Bernadskaya
   
 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov