Mazda Mazda 2 testna vožnja od leta 2007

Mikro kozmos

 
Honda jazz
Cena od 497.000 rubljev.
Max. Moč 83 KM
Max. hitrost 160 km/h
Pospešek 0100 km/h 14,1 s
Peugeot 207
Cena od 590 500 rubljev.
Max. Moč 120 KM
Max. hitrost 195 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,7 s
Mazda2
Cena od 549.000 rubljev.
Max. Moč 103 KM
Max. hitrost 168 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,1 s
Toyota Yaris
Cena od 490 500 rub.
Max. Moč 87 KM
Max. hitrost 170 km/h
Pospešek 0100 km/h 13,1 s
Opel Corsa
Cena od 429.000 rubljev.
Max. Moč 90 KM
Max. hitrost 166 km/h
Pospešek 0100 km/h 14,8 s
 
Hitrost je veselje
Honda jazz
Leta 2002 je jazz resno pred svojim časom. V tistih časih so se glasbeno usmerjeni modeli Honde (jazz in Accord) spremenili v ljubitelje glasbe, tudi tiste, ki jazza ne razlikujejo od bluesa. Ta dela so bila tako uspešna pri japonskih avtorjih, da bi morali upravičeno vstopiti v zbirko najboljših od najboljših. In tisti, ki se ukvarjajo z nabiranjem, bi morali zdaj ta avto vleči v svojo minko. Nova generacija modela se bo pojavila približno v drugi četrtini leta 2009, in tisto, kar je bilo v mislih njegovih ustvarjalcev, ne bomo prepoznali natančno, dokler hudič ne skoči iz škatle in nas pljune v oči.
Honda jazz seveda ni brezgrešna. Vsa ogledala (tako stranski kot zadnji razgledi) so neverjetno majhna. Volan je urejen le v višini, vendar ne z odhodom. Toda to ni glavni problem, ampak tudi če ne na najbolj intenziven način za zvijanje volana, lahko ugrizne. Fizično se lahko vsak voznik spopade s tem, vendar se vsi ne bodo spopadli z sitnostjo. Poleg tega je depresivno, da je vse ostalo v avtomobilu narejeno, tako da lahko v Hondi, s ponosom, recijo, da, to je naše. Jazz ima velikanski prtljažnik, visok strop in prostorno notranjost. Poraba goriva rahlo odstopa od 6-7 L/100 km. Obstaja samodejno dodajanje ogledal in vhoda za zunanje medije. Carlson bi bil zelo presenečen nad tem, koliko ljudi in stvari se prilegajo tako majhni škatli, in Clarkson bi se morda tja povzpel. Obstajajo vse vrste škatel, škatel, žepov in žepov ter celo odprt polk spredaj, z dolžino celotne širine avtomobila, na katerem so knjige razporejene. Neverjetno je za avto tega razreda, ja, morda za kateri koli razred!
 
 
Če se odpravite v ročni način (to je, se voznik in variator pretvarjata, da imata sedem programov), potem bodo uporabljeni cvetni listi volana. Nekateri konkurenti imajo tudi tiptronics, vendar nihče nima pravih cvetnih listov!
Če boste pozorni na Honda jazz tla, ki je bolj kot katamaran z voluminoznimi reliefnimi sedeži, bo postalo smešno. Toda drugi ni potreben! Dolgočasno telo z izjemno poenostavljenimi črtami ječe kombija še enkrat dokazuje, da je smisel za humor pogosteje značilen za videz tipim, ne pa klovn v neumnih škornjih. Jazz ni moden in ni lep. Toda kako močan in pozitiven je! (Neverjetno priljubljen norveški pisatelj Erland Lu verjame, da ima navaden človek pravico postaviti en vzklik za svoje življenje, osebo, ki na kruhu izdeluje Sveto pismo. Samo v Honda Jazz testu je avtohtona vzklik, na katerem je njen. Avtor ni imel popolnoma nobenih pravic. Toda dejstvo je, da je zadnja knjiga LA Trucks Volvo in zadnji testni stroj z Repkino Honda Jazz. Zato se lahko v tem testu pojavi več kot ena vzklik).
Kakovost materialov in notranja dekoracija sta dobra. Opremljanje na najvišji ravni. Znesek na cenovni oznaki ne vključuje samo okvirja in imenske plošče, ampak vse ostalo. In še več. Vse, kar je bilo dobro v blagovni znamki Honda, in to bi lahko vložili v majhen mestni demokratični stroj.
 
Za zasnovo morate zatiskati oči ali videti resnico: model ni nov in da se ne prilega v glavni tok
Honda jazz
Motor
Bazena tipa 1.4
Delovni obseg, CM3 1339
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 83/5700
Max. trenutek, nm pri približno./min. 119/2800
Avtor prenosa, klin. pogon s spremenljivo hitrostjo
Dinamika
Največja hitrost, km/h 160
Pospešek 0100 km/h, od 14.1
Skupne informacije
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 5,5
Kolesna osnova, mm 2450
Dolžina, mm 3845
Širina, mm 1675
Višina, mm 1525
Masna oprema., KG 1093
cena, drgnjenje. od 497.000

Poleg odtenkov sive in različic na temo Silver Metallic je rumena, oranžna in najbolj zapeljiva sočno jagodno rdeča
 
Salon je lahek in prostoren. Ergonomija kot v učbeniku
Za ročico KP je prostor za majhne stvari
Noben gumb, ročice ali regulatorji ne izgledajo kot igrača
Tu majhne dimenzije nikakor niso sinonim za zmanjšano kakovost
 
Zahvaljujoč uspešni kombinaciji motorja in variatorja je pospešek celo in samozavesten
 
Dojenček za milijon
Mazda2
O tem stroju je že toliko in že je osvojil tako neverjetno veliko naslovov in nagrad, da je težko verjeti, da se je včeraj v mojih rokah dobesedno izvalila iz debele snežne lupine, v kateri je bilo minimalno kalcija in največ podatkov o ultra natančnosti o sodobnem avtomobilskem trgu. Mazda2 je produkt svojega časa in to je sin njegovega očeta podjetja, ki se je pred kratkim prerodil iz pepela preveč progresivnega, kar pomeni predrag, zato nihče ne potrebuje. Mazda danes in ducat let ne bo pravilna do napak, avtomobili te blagovne znamke morajo zagotovo postati uspešnice, ki zvokajo iz vsakega kioska in vsakega mobilnega telefona. To je tovarna zvezd, transporter za proizvodnjo natančnega blaga, ki je danes povpraševanje. Šele po tem, ko bo potekal v tej fazi, bo mogoče s kupcem spremeniti svoje vloge in, ko je prenehal služiti pred njim, mu strogo vsiljeval karkoli, povrnjen v letih, preživetih v uresničevanju želje drugih ljudi, kot da bi bil dan Groundhoga. se je zgodilo na božič. Medtem ste lahko prepričani, da je kateri koli Mazda avtomobil najboljše razmerje med ceno in kakovostjo, najbolj čustvena izbira med racionalnimi ponudbami, svetla in modna podoba, očarljiva in varno vožnja ter vse, kar se zahteva sodobne osebne vozila . Pri takšnih besedah \u200b\u200bse ne bi smeli prigovarjati s cinizmom, ker so te besede isti porok zanesljivosti kot vizum notarja ali nepremagljivega zaupanja odvetnika.

Brez tega avtomobila ta test ne bi bil očiten. Ali je očitno, da bo premagala staro stražo in zmagala? Mislim, da ne. V nasprotnem primeru bi se lahko v novicah omejili na stolpec. Pod kobilico ima čudovito barvo, zmagovalno vabo za potencialne kupce. Ona je utelešenje vsega najboljšega, kar je bilo ustvarjeno pred njo v razredu kompaktnih avtomobilov. Je enaka zoom-zoom kot RX-8 in CX-7. Je lepotica in izjemno bo vodila, toda ponoči na tesnem parkirišču na dvorišču ali v topli garaži sanja o lepljivi nočni mori, ki se bo prej ali slej pojavil avtomobil, na podoben način, programiran za uspeh. Volkovi, da bi se bali, da ne bi šli v gozd, to ve, zato se ne boji. Potopite se in tam bomo ugotovili!
To je avto, ki ni samo srečen, ampak srečo, kot si ga želite. Zapletena igranja vlog ne pozna meja. Izberete lahko ročni menjalnik (ki je približno krava za sedlo za sošolce) in se pokvarite na športnem paketu, vendar pojdite z vsem denarjem. Najslajša stvar je, da stroj, na različici z 1,5-litrskim motorjem, vozniku prijetnih čustev ne odvzame. Čustva, ki nekoliko spremenijo svoj značaj, ko gre za stroške avtomobila leta na zadnjem kozarcu te mojstrovine, ki pa vedno vzamejo svoje takoj, ko se avtomobil z veselim nebrzdanim dotikom.
Zmagovalec mednarodnega tekmovanja v svetovnem avtomobilu leta 2008, ki je prekinil tako močne tekmece, kot sta Ford Mondeo in Mercedes-Benz C-Class
 
Mazda2
Motor
Bazena tipa 1.5
Delovni obseg, CM3 1498
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 103/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 137/4000
Prenos Auth., 4-test.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 168
Pospešek 0100 km/h, od 12.1
Skupne informacije
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 6,8
Kolesna osnova, mm 2490
Dolžina, mm 3900
Širina, mm 1695
Višina, mm 1475
Masna oprema., KG 1035
cena, drgnjenje. od 549.000

Eden od treh finalistov v nominacijski zasnovi leta z Audi R8 in Volvo C30. Avto leta v Avstriji, Belgiji, na Danskem, v Grčiji, Novi Zelandiji in Japonskem
 
Notranjost je rešena v klasičnem slogu Mazde
Kot možnost je na voljo menjalnik CD -ja s funkcijo MP3
Tu je 4-stopenjski samodejni menjalnik bolje konfiguriran kot na Mazda3
Svetle barve telesa niso ovira za praktično notranjost v črnih tonih
 
Dodeljen je merilnik hitrosti, vendar vloga ne pretirava
 
Tutta corsa
Opel Corsa
Tega avtomobila nismo odpeljali na odlagališče, kot bi naredili nekateri naši kolegi. Za razliko od njih nismo upali, da bo majhen mestni avtomobil preživel po več krogih, v čudež nismo verjeli, da bi bil čudovit, kot je prilagojen športnim obremenitvam. Potovali smo v Opel Corsa v mestu v prometnih zastojih, nato pa smo poskušali slediti zamujenemu času na moskovski obvoznici, parkirani na tesnih dvoriščih in ozkih uličicah in nismo pričakovali, da se bodo zvezde začele izlivati \u200b\u200bz neba.
Nekdo lahko reče, da gre prepočasi. Opel ima hiter Corsa OPC, a ker slaba plesalka vedno posega v tla ali kaj drugega, tudi ORS ni izhod ali bolje rečeno napačen izhod. Opel Corsa z 1,4 -litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom dobro potuje iz nizkih vrtljajev in po hitrem začetku ne gre takoj. Vsekakor je njen potencial dovolj, da pokvari razpoloženje drugih, ki se na semaforju neresno odlepijo. In sami se zabavamo in opazimo iskreno začudenje na obrazih tistih, ki verjamejo, da Corsa in drugi, kot je ona, niso resno, kot da bi bile to samo igrače za nekoliko odrasla dekleta. Vendar ne. To je avto. To je avto (ne bojte se te besede). Za vse. Vsi, ki živijo v mestu in, kot pravijo v vsakem drugem oglasu, igrajo po njegovih pravilih, radi zmagajo. Te čudovite besede so seveda popolna neumnost, ki je enaka izguba časa v prometnih zastojih in denarja za bencin, ki sežgajo v teh prometnih zastojih, izguba dragocenega mesta na parkirišču, ki ga zasedajo prostorni avtomobili, v ki največ ena oseba vedno vozi po smrtni nesreči. Čeprav ima vsak svoje. Naj bo.
Spredaj so čudoviti sedeži, ki so za velike velikoletne kolesarje popolnoma neprijetna. Opel Corsa ima zavidljiv izbor možnosti (le da strankam Citroen ni treba zavidati): ogrevanje volana, navigacija, CD menjalnik, DVD, klimatski nadzor, tempomat, prilagodljiv sistem razsvetljave, časovnik za izklop svetlobe, športni režim.
 
Opel Corsa ima več zelo naprednih sistemov, zahvaljujoč jim, da je ta igrača zelo primerna za mestne igre: različne naloge, pa tudi mačke iz prometne policije. Tehnični napredek z buldožerjem je vozil skozi ta stroj in njene sledi so jasno vidne. Tu in elektro, ki je nadzorovano krmilno hidravlično servo krmiljenje s koeficientom amplifikacije, odvisno od hitrosti avtomobila, in regulatorja elektronskih zavornih sil, funkcijo pomoči pri prehodu, funkcija ohranjanja stabilnosti in celo izboljšanega sistema za Odpravljanje nezadostne vrtenja.
Bolečini bodo uživali v ugotovitvi, da ima predal za rokavice zelo čudno in neprijetno konfiguracijo. Da nadzor nad obrambnimi signali krši subtilno miselno ravnovesje voznika tako hitro kot pri vseh drugih modelih OPEL. Ta izolacija hrupa ni popolna, umazanija pa teče pod pokrovom in teče navzdol. Toda zlobni ljudje ne bodo prepoznali ničesar prijetnega zase. Tako prvo kot 101. potovanje v Corso daje užitek in prinaša zelo dobro razpoloženje. Poleg šale je vožnja na tem avtomobilu zabavna. Ima lahek značaj in skoraj ni slabih navad.
 
Avto je videti zelo prijazen in vedno povzroča občutek iskrene naklonjenosti na robu nežnosti
 
Opel Corsa
Motor
Bazena tipa 1.4
Delovni obseg, CM3 1364
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 90/5600
Max. trenutek, nm pri približno./min. 125/4000
Prenos Auth., 4-St.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 166
Pospešek 0100 km/h, od 14.8
Skupne informacije
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 6,8-6,9
Kolesna osnova, mm 2511
Dolžina, mm 3999
Širina, mm 1944
Višina, mm 1488
Masna oprema., KG 1145
cena, drgnjenje. od 429.000

Koloristična gama ima 14 barv, nekatere pa resno vplivajo na vtis, ki ga stroj naredi
 
Nikjer v salonu, ki ga ne bi opazili, in namig na sledi prihrankov
Količina kroma je strogo odmerjena
V kabini je veliko svetlobe in zraka. Strešna črta je visoka
 
Vsi gumbi so zelo majhni, kot da je igrača, vendar je vse na svojem mestu
Med več kot ducatom zmag Opel Corsa je prestižna nagrada za evropsko Autobest 2007
 
V Rusiji velja, da ženske že trepetajo ob pogledu na majhne avtomobile. Naj bo tako. V bistvu ni pomembno. Pomembno je, da si popolnoma drugačna večina ruskih moških ne more privoščiti vožnje kompaktnih mestnih avtomobilov, saj so iz Babsky segmenta in sploh ne urbane. Če želite malo sekati, pljuvati v vodnjak, izkopati grob, blagovno znamko, ki je primerno za vsakodnevna potovanja avtomobila, vse to je mogoče vključiti v eno zbirko zgodb o vsakodnevni neumnosti. Pojav slona v dimniški trgovini ne prikazuje nikogar v pravilnih sklepih.
Za petkratni Peugeot 207 z avtomatskim menjalnikom je le en motor 120-konjski moči 1,6 litra. In na prvi pogled se morda zdi, da je ta stroj iz druge kategorije teže, ki se goljufivo prikrade v ta test, da uniči svoje nasprotnike. Žal, zaplet ni tako intriganten. V pogojih, v katerih obstajajo vsi ti stroji, je vse veliko bolj trivialno v značilnostih sani, razlika med njimi ni tako velika kot 33 KM. (stoji kot gruda v grlu, med Peugeotom 207 in na primer Toyota Yaris). Glavna stvar takšnega avtomobila je vesela lik, ljubezen do življenja in sposobnost uresničevanja svoje moči pri nizkih hitrostih motorja. In zagotovo svetlo dizajn in udobna notranjost. In stroški, sorazmerni z dimenzijami stroja in glasnosti motorja. Seveda, če rečem, 120 KM. To je veliko bolj zabavno, toda 240 je še bolje, 360 pa popolnoma dober. Na splošno je sprejeto, da ne iščejo dobrega od dobrega. To ni potrebno.
Peugeot 207 je zelo harmoničen avtomobil. Popolnoma je v kombinaciji z očitnimi prednosti in očitnimi slabostmi. Pri zagonu motorja si ključ prizadeva razvijati, vendar je armaturna plošča lepa in jedrnata, lestvice pa se dobro berejo. Na bencinski črpalki, ki pusti beli (ali črni) zajebani avtomobil v beli (ali črni) obleki iz lane in svile, boste šli plačati za svoje gorivo z mokrim in smrdečo plutovino iz rezervoarja za plin v rokah, Odpre se z že omenjenim ključem. Toda v kabini je prostoren in lahkoten. Ne bo vsem všeč, kako deluje servo krmiljenje volana. Z nizko hitrostjo se volan vrti z prepiha, v povprečju je še vedno preveč in sploh ne želim pridobiti visoke hitrosti. Čeprav avtomobil vstopi v zavoje zelo voljno, prestraši sosede s solznim cviljenjem gume. Kabini manjka prostočasnosti. Potniki na zadnjem sedežu se pritožujejo nad gnečo, čeprav niso posebej užaljeni. Tudi en potnik se lahko zaklene, z vsemi. V kabini je osvežilec zraka, ki je povezan s klimatsko napravo. Aroma je precej dopustna, vendar po njegovi presoji opravlja svoje dišeče posel, zato je to nekoliko toplejše voznik, ki poskuša vsaj v nečem ohraniti neodvisnost. In tako naprej za vsak plus obstaja minus.
Ko avto odstranite iz alarma, ga, sprejeti, goreče utripa z nujnim primerom. Preprost trik, a razpoloženje ga brezhibno dvigne
 
Peugeot 207
 
Motor
Bazena tipa 1.6
Delovni obseg, CM3 1598
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 120/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 160/4250
Prenos Auth., 4-St.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 195
Pospešek 0100 km/h, od 12,7
Skupne informacije
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 6.3
Kolesna osnova, mm 2540
Dolžina, mm 4030
Širina, mm 1720
Višina, mm 1472
Masna oprema., KG 1312
cena, drgnjenje. od 590 500

Zasnova zadnjih svetilk se morda zdi preveč izpopolnjena, na splošno pa stroj izgleda harmonično. Je zlahka prepoznavno in skoraj v vseh povzroča naklonjenost
 
Kakovost salonskih materialov in kakovost izdelave na ustrezni ravni
Priročno je uporabljati zavorni motor
Glasbeni nadzor na volanu je nekje pod kolesom. In na samem radiu so gumbi premajhni
V zunanjih ogledalih, opravljenih od sprednjih stojal na vratih, lahko vidite veliko zanimivih
 
Lahek, hiter in zelo simpatičen avtomobil tiho pridobi hitrost, da preveri s merilnikom hitrosti
 
Japonsko mesto
Toyota Yaris
Danes, ko eden najbolj priljubljenih modelov zelo ni enostavno. Napredek, hoja po sedem -memičnih korakih, je veliko pred hitrostjo 365 dni v letu. In 2005 rojstva pomeni, da mladi ni več mlad. Čeprav bi se lahko bolje ohranili. Lahko, a ne bi mogel. In če zunanji dizajn še vedno nima nobene zveze s silhuetami dinozavrov, potem v kabini zelo diši po naftalinu.
Ko pristanete na voznikovem stolu Toyota Yaris, ni zaupanja, da je to ravno vozniško mesto in ne potnik v desnem vozilu. Številna avtomobilska podjetja izpovedujejo zanimivo filozofijo gradnje avtomobila okoli voznika. Tu je vse ravno nasprotno, kot da bi bilo. Voznik ima samo volan, ki je stisnjen v monolit plastike in nič več. Elektronska armaturna plošča, postavljena v središče, deluje kot edini vir zabave za potnike, ki manjkajo galerijo. In voznik je še vedno prikrajšan. V Nissanu so se takšni poskusi s postavitvijo postavitve končali s zmagoslavno vrnitvijo v tradicionalno shemo. In Renault ne razume, da v vsaki družini ni priročno in ni lepo svoje družinske vrednote. Toda Toyota! ..

 
Kar zadeva dinamiko, z avtomatskim načinom robota preprosto ne obstaja. Vztrajni tisk na pedalu plina ne bo pomagal pri zadevi. Jerk, ki bo preklopil menjalnik navzgor, nato pa dolgo časa izguba moči razveljavi vsa prizadevanja majhnega, a vnetnega motorja. Vendar je dovolj, da se odpravite v ročni način, življenje pa bo iskrilo z novimi barvami, motorjem z novimi zvoki in voznik z veselimi kriki navsezadnje lahko, ko hoče! Presenečeno se morda celo zdi, da je avtomobil veliko močnejši, kot je. Toda nazaj v salon. Namesto tega nismo izstopili iz tega. Vsa plastika v notranjosti sproža samo vprašanja, poleg tega pa agresivna narava. Pod kolesom je malo predal za rokavice, vendar je malo verjetno, da bi si težko prišli na pamet, da bi tam pokopali nekaj, da bi bili tam pokopani, da bi iskali izgubljeno pod kolesom. Poleg tega se pokrov te neverjetne škatle zabode pri odpiranju. Predel za rokavice (na tradicionalnem mestu) je razdeljen na dva odseka, zelo premalo zavarovan z neredom. Med ročico KP in osrednjo konzolo je nekakšen pladenj, ki je zelo uporaben tudi za različne gizmove. Za ročno zavoro je držalo za skodelico in polica. Za sprednjimi sedeži so žepi, na vratih držala za skodelice. Toda prtljažnik skoraj sploh ni. Stoli so zelo ravni, a kljub temu precej udobni.
Toyota Yaris naredi zelo dvoumni vtis. Čeprav se prodajni podatki na noben način ne ujemajo z mnenji posameznih dam in gospodov: leta 2006 je bilo prodanih 2714 kosov Yarisa, leta 2007 že 4775 in 1213 izvodov za prvo četrtletje 2008.
Prejšnja generacija modela je bila najuspešnejši projekt blagovnih znamk na evropskem trgu v zgodovini. In v Rusiji Yaris ni mogel doseči živih zmag
 
Toyota Yaris
Motor
Bazena tipa 1.3
Delovni obseg, CM3 1296
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 87/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 121/4200
Prenos Auth., 5-St.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 170
Pospešek 0100 km/h, s 13.1
Skupne informacije
Poraba goriva (smešen cikel EU), L/100 km 5,8
Kolesna osnova, mm 2460
Dolžina, mm 3750
Širina, mm 1695
Višina, mm 1530
Masna oprema., KG 1010
cena, drgnjenje. od 490 500

Neuspeh z notranjostjo nadležno, vendar ne usodno nerazumevanje za simpatičen, prilagodljiv in varčen stroj
 
Obstaja veliko podrobnosti, ki se med seboj prepirajo v notranjosti
Vse je podrejeno simetriji. Vendar ne simetrično pomeni priročno
Potreba ročnega načina
Obstaja veliko oddelkov za malenkosti, vendar niso vsi smiselni

Zaslon, ki je prikazan vsi podatki, ne pogleda, ampak je malo informativen
 
Povzetek
Majhen pes do starega mladička. Poleg dejstva, da je majhen stroj praktičen, ekonomičen in okolju prijazen. To je najprej zabavno. To je malo resno. To je takrat, ko brez kompleksov in brez prekrška. Več, hladnejši, dražji, močnejši, je zabaven ponos. Toda to je slepa ulica ali bolje rečeno obzorje, da je a priori nedosegljiv. Zato je to ogromen stres. Sledenje lastnemu repu je naporno, nesmiselno, kruto, neskončno. Ustavite se, dovolj! Nasmeh! Prvič, to moti vsakogar, in drugič, nekoga zabava. Majhni mestni avtomobili niso le modni vpliv gnilega zahoda s svojim ozkim, kot glasno gospodarstvo lenobe, ne le izvedljiv nakup krvi, pretirano delo, ne le igračo kot darilo dekletu. To je dobro razpoloženje. Ni jasno, kako mu uspe. Verjetno se zahvaljujoč samo-ironiju, lahki koketiji, pogumu, da bi bili smešni, bodite šibki, bodite majhni, bodite iskreni in iz nekega razloga zelo modri. Veselite se življenja, uživajte v majhnih, uživajte v podrobnostih, uživajte v trenutkih. To ni filozofija, to je metoda. Ta test in povzetek rezultatov je bil zasnovan kot zelo resen material: vsi so naredili pomembne obraze, namrznjeni, oblečeni na očala, kravate, obešalnike, gube in plemenite sive lase, je povedalo nekaj pametnih stavkov, potem pa je molilo znatno, a potem je nekaj šlo Napačno in vsi so se smejali, skoraj počili od smeha.
 
1. Mazda2
+: Najbolj dinamičen, najsvetlejši in najsodobnejši avtomobil v svojem razredu
-: visoki končni stroški, ob upoštevanju potrebnih možnosti
2. Honda jazz
+: Gladkost, prostorna notranjost, velika debla, gospodarstvo
-: napredna starost modela
3. Opel Corsa
+: Visoka kakovost notranje opreme, bogastvo možnosti, veseli značaj
-: Povečana apetit, nepripravljenost dinamično gredo brez udarca
4. Peugeot 207
+: Svetel prepoznaven videz
-: Slabo delovanje servo krmiljenja volana
5. Toyota Yaris
+: Podoba zanesljivosti vseh avtomobilov blagovne znamke Toyota
-: Sporting Notranjost, neuspešen robot
 
Besedilo Olesya Repkina
Fotografija Alexander Kiselev in Nikolai Kuznetsov
 

Izvor: Avtomobili