Mazda Mazda 2 testna vožnja od leta 2007

"Najmlajši", testna vožnja Mazda2 v Italiji

Obnašanje italijanskih motoristov v veliki meri sovpada s običaji domačih voznikov. Neupoštevanje omejitve hitrosti, nezadovoljno utripanje z visoko svetlobo z povpraševanjem po osvoboditvi levega traku, pogosta uporaba roga. Morda se podobnost konča na tem. Na italijanski avtocesti se ne zdi sramotno voziti Porsche Cayenne z levega traku z nekakšnim fiatom. Velika večina Italijanov vozi dizelske kombilimuzine v formatu Mazda2. Drage limuzine na polotoku Apenine so redkost. Tri dni bivanja v Italiji sem srečal nekaj Maserati Quattroporte in po en vodilni nemški potrok. Kljub višjemu življenjskemu standardu v Italiji nihče ne prizadeva kupiti močnega avtomobila najprej na kredit. V Evropi avtomobil res ni razkošje, ampak prevozno sredstvo!
Kljub trendom za povečanje mase in velikosti avtomobilov je nova Mazda2 postala manjša in lažja od predhodnika, vendar je bila medosna razdalja ohranjena na ravni starega modela. Masa avtomobila z najmočnejšim 1,5-litrskim motorjem je le 960 kg. Po mnenju razvijalcev ima med sošolci Mazda2 najmanjšo maso. Pri ustvarjanju novega modela so se Japonci odločili utelešati tehnologijo strategije z blagovno znamko gramm, ki vključuje zmanjšanje mase vseh delov. Kapuca novosti je začela tehtati skoraj 700 gr. Manj, in na primer magneti govorcev v vratih so bili nadomeščeni z višjim tech, z istim namenom. Tako lahko lastnica Mazda2 dobro muči vest, naj bo ljubiteljica sladke in moke. Ena sladica je sposobna prečkati na stotine človeških ur, ki so šli za zmanjšanje mase za 100 g!
Zunanjost
Nedvomno je najpomembnejši plus učinek novosti. Mazdo 2 je mogoče naročiti skupaj z novo zbirko pomladnega poletja, ne da bi se bali, da bo prijatelj ali delovni kolega po naključju ponovil vaš korak. Če se to kljub temu zgodi, vam bo bogata izbira barvne sheme omogočila, da se zadržite na tistem, kar sovpada z novo torbico. Poleg tega lahko s skrivnim orožjem zaprt tekmovalca za pas: športna uglaševanje. Plasti na pragovih, spremenjeni odbijač in spojler bodo plenilca naredili iz otroka. Vidimo, da so z ljubeznijo pristopili k oblikovanju avtomobila. Na primer, ročaji za odpiranje vrat imajo priročen oprijem in vrata sama se zasukajo s prijetnim zvokom in preverjenim naporom.
NOTRANJOST
Materiali sprednje plošče so enaki dražjim modelom: CX-7 in MX-5. Če smo se pred njimi pritožili, potem so v primeru nizke komunikacije precej organske. Vrzeli plošč so poseben ponos proizvajalcev, komar ne bo preplavil nosu, vse je zelo tesno nameščeno. Krmilna enota za mikroklime, volanski obroč in ročica ročnega menjalnika so izposojena tudi iz palice MX-5. Voznikov sedež ima dovolj prilagoditev, vendar ni dovolj vzdolžne prilagoditve, rad bi imel pet centimetrov na zalogi. Volan je tradicionalno urejen le z naklonom. S sedeži, ki so bili potisnili na postanek, je mesto zadaj, kot je primerno za avtomobil tega razreda. S povečanjem 180 cm. Z nogami se lahko sprijaznite le diagonalno. Zato je bolje, da dolgega prijatelja postavite na sprednji sedež, zadaj pa pustite za otroke.
Mladina, na kateri je avtomobil usmerjen, bo ocenil priročen iPod konektor na osrednjem tunelu in originalni predal za rokavice, ki ima žep, ki vam omogoča, da postavite cestni atlas ali revijo, ne da bi odprli pokrove. Zrcala so bila nekoliko razočarana nad gibanjem, zdi se, da velikost ni majhna, pregled pa je boleče ozek, toda pri parkiranju se lahko zložite.
Prtljažnik
Volumen prtljažnika je majhnih 250 litrov, za nakupovanje je precej, in če zložite zadnje sedeže (narejeno je zelo preprosto), potem se lahko zataknete mesec dni, v tem primeru pa se glasnost poveča na 787 litrov. Pokrov prtljažnika je opremljen z ročajem za zapiranje. V slabem vremenu bodo roke ostale čiste, verjetnost uničenja manikure pa se zmanjša. Mimogrede, odpiranje je tudi preprosto, samo pritisnite gumb in električni pogon bo odklenil ključavnico.
NA TEKU
Mazda2 bo ruski trg dobavil najzmogljivejši 1,5-litrski bencinski motor, ki bo združen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4-stopenjskim samodejnim, slednji pa se bo pojavil v začetku leta 2008. Mimogrede, hkrati se bo začela prodaja v Rusiji.
Zahvaljujoč kratki dve prvi prestavi je pospešek zelo intenziven. Motor se voljno vrti do omejitve, vendar lahko delovni trenutek označi segment od 3500 do 5500 vrt./min. V naši ekološki dobi, ko zeleni želijo zagotoviti, da so avtomobili izdihnili manj kot oseba, so mimogrede zadovoljili občutljivo pedal plina, tukaj je elektronsko.
Če na avtocesti akutno krmiljenje ne dovoli sproščanja, je na italijanskih serpentinih težko preceniti občutljivost. Kljub dejstvu, da je zadnje vzmetenje odvisno (zvit snop), se avtomobil popolnoma drži v ovinkih. Hkrati v ostrih zavihtih začne lateralna podpora primanjkuje. Osebno nisem uspel ujeti prerazporeditve na vijugastih poteh, preverjanje Mazda2 za pasivno varnost ni bilo vključeno v moje načrte. Kljub temu, če se je nesreča potnikov zgodila, da je prihranila 6 Aerbags in močno električno celico kabine.
Skupaj z močjo 103 KM. 960 kg. Množice Mazde so precej vroč avtomobil. Kljub nizkim tovarniškim kazalnikom porabe goriva je poraba bencina na serpentinu znašala približno 9,5 litra.
Ker so Mazda2 pozneje izšli njegovi konkurenti, je absorbiral tiste lastnosti, ki jih trg najbolj povprašuje. Svetlo videz, dober vodljivost, močan motor in kar je najpomembneje, spodobna oprema po ustrezni ceni. V osnovni kombinaciji, ki vključuje klimatsko napravo, ABS, ojačevalnik volana, električni paket, bo cena 16.300 dolarjev. Samodejni menjalnik bo stroškom dodal 1200 dolarjev.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Vir: Auto.mail.ru