Mazda Mazda 2 testna vožnja od leta 2007

Testiranje najboljšega avtomobila na svetu

Avtomobilski novinarji že dolgo niso natančno naredili novega avtomobila. Predstavniki Mazde so bili celo malo žal, še posebej, ko se je mali Mazda2 začel primerjati z Mercedes-Benz C-Class ali Fordom Mondeom. In kaj ste še vedno želeli imeti najboljši avto v svetu leta 2008 za test. Mazda2 je v finalu uspelo prehiteti tako čudovite stroje, kot sta C-razred in Mondeo. Zato bo povpraševanje z novo Mazdo posebno.
Za začetek bi bilo treba povedati nekaj besed o konkurenci, ki se je letos tako senzacionalno končala. Nagrada World Car of the Year se podeljuje že četrtič, vendar ji je že uspelo postati zelo avtoritativni zmagovalci Tam je določeno 47 najbolj znanih avtomobilskih novinarjev na svetu. Poleg tega, če so vsa druga tekmovanja za izbiro avtomobila leta omejena na neko ločeno državo ali največ s strani celine, bi moral svetovni avtomobil leta teoretično združiti ves svet. Leta 2005 je bil Audi A6 prepoznan kot najboljši na svetu, leta 2006 pa je spremljala 3-serija BMW in leta 2007 premagala Lexus LS460. In prvič je majhen in kompakten avtomobil postal najboljši. Poleg tega je Mazda2 osvojil tako močne tekmece, kot sta Ford Mondeo (2. mesto) in Mercedes-Benz C-Class (3. mesto). Kako je bil Mazda2 prva? Najprej zaradi dejstva, da je Deuce prejel veliko točk za prijaznost do okolja, celovitost lastnosti stroja in za razmerje med cenovno kakovostjo.
Najpomembnejši pomen
Včasih se zgodi, da navadni kupci z vidika strokovnjakov ne marajo najboljših avtomobilov. Zato poskusimo pozabiti na rezultate svetovnega avtomobila leta in si oglejmo, kaj je v Mazdi2 dobro in slabo. In začnimo z najpomembnejšim. Od cene. Konec koncev, ne glede na to, kako idealen je avtomobil, z visokimi stroški ne bo povpraševanje. Še posebej, ko govorimo o razredu razreda B. Mazde predstavniki to storijo pravilno, kadar ne navedejo minimalnih stroškov DEUCE v oglasih. Konec koncev najbolj skromen avtomobil stane 424.000 rubljev ali skoraj 18.000 dolarjev! Sliši se le zastrašujoče, še posebej če upoštevamo, da klimatska naprava ni vključena v paket takšnega stroja. Za primerjavo, Opel Corsa je pri nas izjemno priljubljen za samo 329.000 rubljev.
Vendar obstajajo odtenki, ki na prvi pogled niso vidni. Ne pozabite, da se na ruskem trgu Mazda2 še vedno prodaja le kot kombilimuzina s 5 vrati, pod pokrovom pa lahko najdete samo en motor. Njegova glasnost je že 1,5 litra (103 KM). Za razred razreda v tej zelo spodobni močni enoti. Za primerjavo, najzmogljivejši motor na isti Corsi je 1,4 -litrska enota, ki ima 90 KM. (Različica OPC v tem primeru ne šteje). Poleg tega je še en trenutek kljub pomanjkanju klimatske naprave, osnovna različica Mazda2 ima zelo dober komplet: šest zračnih blazin, ABS, radio s CD in MP3, električna ogledala in sprednja očala!
In izkazalo se je, da je treba Mazda2 primerjati le s CORSA z 1,4-litrsko enoto v različici COSMO. In če izenačite opremo Mazda2 in Corsa Cosmo (in za to morate na japonski stroj postaviti poseben paket: klimatska naprava + meglenje + okna zadnjega volana), se izkaže, da so avtomobili popolnoma enaki. In natančneje 464.000 str. ali 19 850 USD na različico z mehansko škatlo (cena avtomobilov v takšni opremi s samodejnim menjalnikom je nekoliko drugačna: 495.000 rubljev na Mazda2 in 489.000 r. Za samodejno Corsa Cosmo).
Mazda2 ima drugi niz, imenovan Sport. Tak avtomobil stane 517.000 str. (549.000 rubljev na samodejni menjalnik) in ima klimatsko kontrolo, kontrastni sistem (!), Vlivanje 16 centimetrov in glasbeni sistem s šestimi zvočniki.
Ampak, veste, nekako ne želim pohvaliti Mazde. Naj se ne sprostijo. Seveda ima DEUCE odlično razmerje ravni opreme, vendar želim, da Mazda proda cenovno ugodnejše avtomobile z nami. Na primer, z 1,3-litrskim motorjem (75 KM ali 86 KM), ki je na voljo za evropske kupce (nihče niti ne šteje za 1,4-litrski dizelski motor z zmogljivostjo 68 KM). Prikaže se avtomobili z 1,3-litrsko enoto, vendar kasneje. Očitno je hkrati z vnosom 3-vratskih različic Mazda3 na naš trg (ta model je bil prikazan marca pri prodajalcu avtomobilov v Ženevi).
Najpomembnejši pomen št. 2
Lahko se zelo dolgo pogovarjate o tem, kako velika je obvladljivost avtomobila in njene dinamike zavor. Toda kupci so zaskrbljeni zaradi nečesa drugega. Drugo mesto je pomembno po ceni videz stroja. Poleg tega v tem primeru govorimo ne le o oblikovanju, ampak tudi o tem, kaj bo ena ali druga podoba (na primer, celo najbolj lep Kitajci že dolgo dojemali kot nekakšen nerazumevanje na cesti). Mazda s sliko je v redu. In Deuce bo samo okrepil podobo Mazde kot proizvajalca športnih avtomobilov. Avto je videti prav kul!
Nekateri trdijo, da je Mazda2 čisto ženski stroj. Nič takega! Seveda bo deklica v tem avtomobilu videti odlično. Če pa človek sedi za volanom Mazda2, potem bodo slabo -wisherji verjetno začeli raztopiti govorice o njegovi spolni usmerjenosti. In če nekdo to začne storiti, potem vedite, da samo upa, da ste z njim v isti tolpi.
Toda salon ni več tako zanimiv. V zadnjem času vedno pogosteje dobimo stroje razreda B zelo dobro -izdelane notranjosti, kjer se uporablja mehka plastika. In od avtomobila, ki je bil prepoznan kot najboljši na svetu, smo imeli pravico pričakovati nekaj očarljivega. Ampak žal. V salonu Mazda2 je vse približno enako kot pri mnogih drugih modelih podobne velikosti in cene. In sicer trdi in ne najdražji plastični, preprosti gumbi. Ne, nihče ne pravi, da je deuce v notranjosti slaba. Tam je vse narejeno zelo kakovostno, pomemben del plastike od daleč je podoben mehki in ne morete držati ergonomije. Avto ima zelo prijeten volan, še posebej, če ima usnjeno pletenico, udobne sedeže in sprednjo konzolo z lahkim namigom oblikovalskih dobrot. In če Mazda2 ne bi osvojil svetovnega avtomobila leta, potem se nihče ne bi spomnil na salon iz trde plastike. Zdaj, oprosti. Poleg tega znotraj Deuce ni veliko mest, zlasti v drugi vrsti stola in v prtljažniku. In višina nalaganja prtljažnika je bila zelo spodobna. Toda v Mazdi pravijo, da se to stori posebej za krepitev telesa.
Izolacija hrupa je povzročila veliko polemike. Ta kazalnik pravzaprav veliko pove. Prej je bila Shumka odkrito šibko mesto v vsej Mazdi brez izjeme. Toda Japonci so opravili delo na napakah. Kot rezultat, ima DEUCE bolj ali manj dobro zvočno izolacijo, ki jo je mogoče oceniti le na štiri.
Del je tretji, a še vedno zelo pomemben
Pogovorite se o tem, kako je potrebna vožnja z Mazda2. Poleg tega to stori, ne pozabi, da je pod pokrovom avtomobila 1,5-litrska enota (103 KM). Da ne rečem, da Mazda2 spremeni v vžigalnik za ulične dirke, vendar bo Deuce zelo na srečo vodila. In ne samo zahvaljujoč motorju, ampak tudi zaradi dobro pokvarjenega podvozja in električnega servo volana. Avtomobil z veseljem zaide v zavoje, očitno drži usmeritev, kar izzove voznika, da gre hitreje in hitreje. In tu je glavna stvar, da ne padete v norost, sicer lahko končate. Zato toplo priporočamo, da kupite avto s kontrastnim sistemom. Deluje nevsiljivo, dela le v zadnjem trenutku. Poleg tega, če Želite pokazati in dati avto v drsnik, potem je sistem mogoče izklopiti (vendar še enkrat za posebej vroče, bolje je, da to storite samo na brezplačni platformi, kjer ni drugih avtomobilov in zelo daleč od stebri).
Najbolj je bil všeč avto z ročnim menjalnikom. Da, in stroj ni slab, tudi kljub temu, da ima le štiri korake in nima ročnega stikala. V mestu ga komaj ne opazite, na avtocesti pa vam škatla omogoča aktivno pospeševanje. Samo podatki o največji hitrosti so bili nekoliko nerodni. Po uradnih podatkih lahko avtomobil z mehaniko pospeši na 188 km/h, s samodejnim menjalnikom pa le na 168 km/h. Seveda mitraljezi vedno naredijo avtomobil nekoliko manj dinamičen, toda tako, da je izguba 20 km/h hkrati ... to je nekako preveč. Toda Bog z njo, s tem največjim stičiščem, še posebej, ker je malo verjetno, da bodo lastniki Mazda2 vozili hitreje od 150 km/h. Mimogrede, ena zanimiva funkcija v Mazdi je prepričana, da bo stroj izbral kar 83% kupcev Deuce. In naprej. V Evropi Mazda2 s samodejnim menjalnikom načeloma ne bo prodan. Takšni avtomobili bodo šli le na ruski trg.
D. Smolyanov
 

 

Vir: Auto.mail.ru