Testna vožnja Mazda Mazda 2 Od leta 2007 Hatchback

Mazda 2.

Zdi se, da je Strokovnjaki Mazda ponovno uspelo presenetiti svet, v Evropi pa do zadnjega trenutka, nihče ne bi mogel verjeti, da bo po vrsti svetlih in zanimivih novosti 6, 3 in RX-8 v podjetju spet raje stik filozofija zdravega konservativiza. Jemanje nove Mazde 2 Za test smo poskušali končati razloge za to izjemno tržno rešitev.
 
V zadnjem času je bil model de-mio prisoten v programu Mazda. Od svojega prveta na japonskem trgu leta 1996, je ostala prava siva miška, obstoj katerega stranke skoraj niso vedeli in poskušali pozabiti trgovce. To je bil kompakten avto z lahkoto preoblikovani salon in skromnega videza, ki je celo najbolj pragmatični Evropejci prisiljeni, da zeyadom. Vendar pa je dobro za njegovo ceno. Raven opreme in več tradicionalnih pomlajevalnih postopkov je omogočilo, da je demio pritegnil kupce. To obdobje varno za model se je končalo pred nekaj leti, ko je trg začel z novimi zgostitvami in preprosto razredi B Hatchbacks. Imeli so večino prednosti Demio, vendar so bili hkrati veliko bolj privlačni zunaj.
 
Tega in v Mazdiju nismo mogli razumeti, kjer so razvili dedič na Demio v operativnem delu. To je novost z govornim indeksom 2, ki je postala prvi izdelek tesnega sodelovanja Mazde in Ford Motor Co, ker je Mazda 2 dejansko zgrajena na Ford Fiesta platformo zadnje generacije. Toda v japonskem podjetju je nekoliko odložil začetek prodaje tega modela v Evropi, bi bilo tudi zaželeno, da zadenejo Evropejce z njihovim modelom Mazde 3. in šele zdaj, z zamik iz začetnih načrtov za skoraj dve leti, Mazda 2 pojavil v evropskih prodajalcih.
Znana načela
Poznavanje odnosa Mazde 2 in Ford Fiesta, začnete obravnavati videz novosti nekoliko drugače. Konec koncev, na začetku in nova Fiesta presenetila veliko jedrce in preprostost njihove zasnove. Vendar pa bo nepošteno, da bi razmislili o Mazdi 2, ki je dovolj nekoliko preoblikovana Fiesta dovolj, da bi primerjala glavne dimenzije teh modelov. V dolžini in širini so avtomobili zelo blizu, toda na višini Mazde 2 je Fiesta zaslužila za kar 13 cm in se je izkazala, da je 1 cm nad celo Ford Fusion. Ta že nakazuje, da se je Mazda oblikovalci ponovno odločil, da stavijo na ustvarjanje edinstvenega avtomobila, ki združuje lastnosti obeh COMPANČTVA, in običajnega hatchback segmenta B.
 
Vendar pa drugi presenečenje: Mazda oblikovalci se je uspelo tako dobro skriti na videz novost Ta prednost je višina, ki jo je mogoče vzeti za klasičen hatchback. Poleg tega, z Demio, se zdi, da je družba pridobila dragocene izkušnje, zdaj pa ne bo prestrašila kupcev nepotrebno primitivnega videza svojih avtomobilov. Mazda 2 se lahko pohvali za uravnotežene deleže in zanimive zunanje podrobnosti. Njen prvi del je prejel blagovno znamko v duhu drugih modelov MAZDA. Pokrov z agresivno V-oblikovanim žigom, značilno rešetko z zgornjim kromom in velikim emblemom, žarometi z mletimi oblikami. To so elementi, ki so zasnovani tako, da kažejo pripadnost v MAZDA Clan.
 
Toda navpični pravokotnik zadnjega stranskega stekla, ki je že na vratih debla, si lahko ogledamo kot opomnik Demio, in kot določen namig odnos s Fiesto. Ironično je bil ta par stekla, ki je postal povezava za vse tri modele. Zdi se, da bi bilo težko najti novo zasnovo hrbta telesa modela segmenta B. Toda oblikovalci Mazda so lahko pokazali svoj potencial, s pomočjo le nekaj delov osvežitve videza avtomobila. Prvič, zadnje steklo vrat je nenavadno širok, raztegnjeno je po celotni širini avtomobila s spektakularnimi zavojami na straneh. In drugič, elegantne zadnje luči v obliki par širokih rdečih pasov, spomnite tiste, ki so v svojem času porabili elemente zadnje razsvetljave Alfa Romea 156. Ostaja skrivnost samo ene stvari: zakaj Prozorne kape na luči, ki so raje v Mazdi, saj bi bilo mogoče doseči bolj pomembna združenja z MAZDA 6?
Pozornosti na detajl
Če ocenjujete dodelavo in izdelavo kabine, se lahko Mazda 2 varno uvrstimo tudi z avtomobili, ki ni niti enega, ampak dva razreda zgoraj. Vse poteka na zelo visoki ravni. Sprednja plošča obeh je povsem možna, da se predstavi na nekaterih množičnih segment segment segment D. spet, kot na Mazdi 6, prva pozornost privablja elegantno srebrno centralno konzolo. Prejel je laconsko obliko z izjemno jasno delitev v klimatske in avdio krmilne enote. V navodilih za uporabo vam ni treba zamenjati v gumbih, bo zelo težko. In glavni ukazi avdio sistema se lahko dajo in uporabljajo gumbe na volanu. In videz te možnosti na Mazdi 2 v sami demokratični različici Core + se lahko šteje tudi za okvirno.
 
Unified Corporate Standard za oblikovanje notranje opreme se kažejo v drugih podrobnostih. Velike številke tahometra in merilnika hitrosti s tankimi srebrnimi platišči so že seznanjeni z drugimi modeli MAZDA. Kot originalni zračni kanal pokriva vzdolž robov sprednje plošče. Zanimivo je, da je na osrednji konzoli ti elementi raje, da ostanejo v klasični pravokotni zasnovi. In tistim, ki so se ta Salon Mazda 2 še vedno zdel dovolj ugleden, priporočamo, da gledamo ta model v dražjih različicah. V zgornjem modifikaciji športa, avto plamen ob dveh barvnih obrobo vrat in sedežev, kot tudi volan in ročico ročice menjalnika z usnjenimi vložki in pod kovino. In v Mazdi, pripravljeni za svoj model veliko blagovno znamko dodatkov, bolj značilno za tuning podjetja. Dodatni oddelek na zadnjih vratih, pragovi z logotipi, peneča podloga na ohišju ogledal in zadnja vrata, volan športne oblike in drugih predmetov, mora priti na okus mladih lastnikov Mazde 2.
 
Verjetno bo nič manj pozornosti na potencialne kupce Mazda 2 posvetiti in oceni notranjega prostora avtomobila in objektov. Ne bo nobenih težav s tem. To je tukaj, da se začne v celoti vpliva na izkoristijo kombilimuzin pri 1015 cm v višino. In čeprav je ciljna niti spredaj, niti ne vtis popolnoma ravne linije, se zdi, da Mazda strokovnjaki uspelo doseči odličnost v mestu mestu, ne samo nad glavo, ampak tudi v coni zadnjih potnikov. V resnici, druga stranska vrata avtomobila videz odkrito kratki in, celo mahati pod pravim kotom, ne zagotavlja najbolj udoben dostop do naslona sedeža. Ampak to je vredno iti tja, saj se draženje nadomesti z iskrenim presenečenje. Res, da je povsem dovolj prostora. Seveda, lahko zadnji sedeži v Mazda 2 se zloži skupaj in ločeno. Kot rezultat, se je izkazalo za praktično celo in bistveno večje mesto prtljažnika. Lahko krat sprednji sopotnikov sedež, ki vam bo omogočilo, za prevoz dolgih tovorov.
 
Prav tako ni nobenih pritožb pristanek voznika. Velika precej trde sprednjih sedežev z napredno stransko podporo. Na žalost, Mazda odločil, da shranite in če je možnost, da spreminja volan samo v višino. Vendar je mogoče postaviti v višino v precej velikem obsegu in voznikovega sedeža, zato je primerno, da se počutijo za volanom ne bo ljudi zapletene. Samo eno res nadležno opustitev oblikovalcev avtomobilov manjka kot tak počitek Platter leve noge. Vsi trije pedali so dokaj blizu drug drugemu v neke vrste nišo in na avtocesti na avtocesti zapustil levo nogo morali preprosto povedano bližje sedežu.
skoki dojenček
Lastnik Mazde 2 se bo popolnoma zmožen za zabavo nad svojimi prijatelji, ki ponuja določitev približnega delovnega prostornine avtomobilskega motorja. In verjetno, samo najbolj izkušeni evropski vozniki, ki so porabili le eno leto za volanom modelov segmenta B bodo odgovorili pravilno. Ker je dejansko volumen motorja 1,25 litrov pri vožnji po mestu, je sposoben zavajati vsakogar s svojim temperamentom. Mehanizem prestavnega prestaja je všeč jasnost dela, prav tako pa vam omogoča, da ohranite visoko hitrost overclocking od mesta do 100 km / h. Seveda, 15.1 S, za katere mora Mazda to vajo, v našem času, je težko poklicati impresivno, vendar pa bo voznik, in celo potniki bodo lahko dobili določen užitek pri nastavljanju hitrosti: motor zveni ne preveč vsiljiv, Hkrati pa je njegov timbre malo vroča kri. Če držite puščico tahometra v drugi polovici lestvice, potem ne bo nobenih posebnih razlogov za nezadovoljstvo s tem skromnim motorjem. Obžalujem pridobitev 1.25-litrske modifikacije Mazde 2 Voznik bo le na hitrosti več kot 120 km / h ali na dobri obremenitvi z dvema odraslima potniki.
Seveda je treba megalopole obravnavati kot pristen habitat Mazde 2. Majhne velikosti, lahek volan, dobra vidljivost bo navdušila voznika s prednostimi nad sosedami okoli vozila. Na Mazdi 2 je možno in celo morate aktivno premikati po mestu, kar povzroča zavist lastnikov večjih avtomobilov. Toda ne bo razočarala dve in državni cesti. Reakcije na vse ekipe voznika se izkažejo za hitro in ustrezno, lahko se obrnete na nadzor bremena, ki uživajo naravno vedenje avtomobila. Kot bi moral biti kompakten avto, bo Mazda 2 posredovala informacije o kakovosti ceste, vendar ne preveč vsiljiva. In ločeno, opažamo veličastno za avto tega razreda Izolacija hrupa: Tudi pri visokih hitrostih, aerodinamične zvoke skoraj ne prodrejo v salon.
Model Out Market.
Dejstvo, da lahko Mazda 2 zanimanje Evropejcev, ni dvoma. Privabiti jih in prostoren dnevni prostor s kakovostno konča, in zunanjost z elementi celostne grafične podobe in dobro uglašen-šasije. Malo verjetno je, da bo Mazda 2 je pravi kandidat za evropskega Fiesto v absolutnem smislu prodaje, vendar so nekateri kupci bodo zagotovo vzeti. Zdi se, da bolj težko usodo modela v Rusiji. Na Finskem, v skladu s pogoji neobdavčenega Mazda v najpreprostejši konfiguraciji z motorno 1,25 litra vrednosti skoraj 11 tisoč evrov. Euro. Zdi se verjetno, da uspe, imamo samo top različice modela s prostornino motorja 100 konjskih moči od 1,6 litra, Sport paket. Taki stroji so pod enakimi pogoji bo stalo 1500 evrov dražji. In ta predlog je že mogoče šteti za dovolj privlačne. Vendar pa je jasno v naslednjih nekaj letih, bo Mazda trgovci v Rusiji raje prodal na tisoče avtomobilov modela serije 3 in 6. Čas Mazda 2 še ni prišel.
Nekatere tehnične značilnosti Mazda 2
(Izdelovalec podatki)
Dimenzije, mm 3925x1680x1545
Base, mm 2490
Masa praznega vozila, kg 1125
Cargo zvezek, L 268/542
Track spredaj / zadaj mm 1470/1445
Vrsta motorja bencin
4-valjni
Delovna prostornina, kocka. glej 1242
Max. moč KM / obr / min 75/6000
Max. moment Nm / r / min 110/4000
pogon spredaj
Prenos mehansko 5-stopenjski
Pnevmatike 175/65 R14
Max. Hitrost, km / h, 163
čas pospeševanja od 0-100 km, z 15,1
Poraba goriva (mesto / tir) L / 100 km 8,6 / 5,0
Prostornina rezervoarja, l 45
Fedor Aldean
Foto: Alexander Vassiliev
 

 
 

Vir: Magazine "Autopanoram"