Testna vožnja Mazda Mazda 2 Od leta 2007 Hatchback

grda raca

Na začetku novega tisočletja se je Mazda odločil, da bo vrgel staro kožo. Pojavila se je dinamična nova šest, elegantna in energetska Treska in, očitno, ti svetli prveni, ki jih v Ljubljani upajo, upajo na izjemno novega kompaktnega iz Mazde

Tako se je zgodilo, vendar le leta 2007, ko je bila debitirana nova Mazda 2, eden izmed redkih kompaktnih strojev, ki jih ni mogoče odkupiti v nerodnost (to se res zgodi redko). Kar se je za prve dvojice, se je izkazalo, da je običajen avto, čeden, majhen, brez svetlih lastnosti. Kako se je to zgodilo, ker je japonska družba ponovno zagnala model modela? Stvar je, da se je model pojavil leta 2002, preden je bila sprejeta nova korporativna identiteta, in je prejela ime Demio. Da, avto je prišel na zamenjavo znane, vključno z nami, Demio, da bi izpolnil določeno kontinuiteto, so bili splošni deleži podedovani od stare škatle. In ne le razsežnosti, pod kožo, sta avtomobili zelo podobni drug drugemu. Mimogrede, kot je danes, Mazda 2 nato razdelil Splošno platformo z modelom Ford Fiesta, ki ni preveč ozka zunaj, ampak na številnih potrošniških lastnostih (in posledično, Mazda 2, ki bo nadalje razpravljala o naslednjem segmentu .

Da ne govorimo o pojavu na dvoje, je narejena z okusom in celo nekaterih zahtevkov za tečajem. Če ne bi bilo za tujca obraz, namerno obložene z Mazdo 3 (ki že obstaja v projektu ob prejemu Mazda 2 evropskih prodajalcih avtomobilov), bi bilo precej zlo otrok v tipični JDM stilu, ki je značilna določena gladkost, ravnosti in resnost, s skoraj nemogoče Anger. To je škoda, da ni telo izbire (v nasprotju z enako Fiesta predlagala v obliki hatchback že v treh vrstah, vključno s kmečko fuzijo). Toda kupci rabljenih avtomobilov, saj veste, več skrbi, ne pa na številu vrat, ampak kako uspešno telo je odporen proti koroziji v težkih ruskih razmer. Pohitimo za veselje: v tem delu, ni nobenih težav. Stroj je relativno sveža, iz dobre kovine, na splošno, dokler čas rje ne more biti strah.

Specifikacije
Tip telesne hatchback
Število vrat 5
Število mest 5
Dolžina 3925 mm
Širina 1680 mm
Višina 1545 mm
Medosna razdalja 2490 mm
Cestna razdalja 160 mm
Tip vzmetenja:
Sprednji neodvisen, s Macpherson stojala
Zadnji delno odvisna vzmet
Pogon tipa spredaj
zavore:
Sprednji disk prezračen
zadnje bobni
Obseg plinske posode 45 l
Pasivna ocenjevanje varnosti * Zaščita:
odrasli ****
Otroci ***
pešci **
Pospešek do 100 km / h ** 10.5 s
Maks. Hitrost ** 181 km / h
Poraba goriva (srednje) ** 6,8 l

* V skladu z metodo EuroNCAP.
** Podatki za avtomobil z 1,6-litrskim motorjem.

Na fotografijah je notranjost lepša: Cute aparati, eleganten torpedo (tudi če ni tako elegantno, kot v enakem šest) z obilo obloge za kovino, zadostno količino niš in police za majhne stvari kompetentno, udobno, elegantno, v odrasel! Vendar pa je kakovost materialov pretresli: plastični, je precej težko (čeprav je bilo videti površin in slabše). Težko je najti napako na kakovost istega sklopa: vse, kar je vgrajen izjemno natančno tako kot Japonci. Obstaja skoraj nobene pritožbe na ergonomijo: to je zelo priročen za uporabo opreme. Ni pritožbe in obseg kabini, vsaj uvrstitev v ospredju ne zagotavljajo nevšečnosti tudi zelo velik potnika (in v ozadju je dokaj uravnoteženo).

Na poti, avto je primarno priročno: kontrole so informativne, delo jasno in brez več napora, na splošno, kot v računalniške simulatorja, z edino razliko, ki se ne počutite odstranjene iz procesa. Šasija je zelo pravilno zasnovana, stroj je precej razumljiv, vam omogoča, da se zatekajo (v razumnem, seveda: kolesa so tanka). Gladkost tečaja ni odlična, vendar se nihče ne bo pritoževal. Kar zadeva dinamiko overclocka, potem ni čudežev čakati: Stari demio je bil tiho, nova pa je tudi lagodna (kar je zdaj 100 KM?). Treba je opozoriti, da je Fiesta v tej generaciji imela 150-močno različico ST, ki je poleg dobre dinamike za kompaktno dinamiko razlikovala zelo zanimivo ravnanje (za amaterski sprint in na splošno za zabavo na volanu, ki je predpisan zdravnik).

Za Mazdo 2, nikoli ni bilo veliko motorjev, vendar so še vedno več kot nekateri drugi otroci, vsaj isti demio. Med njimi:
Osnovni volumen motorja 1242 kubičnih metrov. cm (bencin, štiri cilindre, 75 KM);
Tišina enota s prostornino 1388 kubičnih metrov. cm (bencin, štiri cilindre, 80 KM);
Motor z volumnom 1596 kubičnih metrov. cm (bencin, štiri cilindre, 100 KM);
Količina motorja 1398 kubičnih metrov. cm (turbodiesel, štiri valji, 68 KM).

Upoštevajte, da je demio teh let nekoliko močnejši, na primer, 1,3-litrski motor z zmogljivostjo 91 KM, kot tudi 1,5-litrski, razvoj 113 KM. V vsakem primeru je praktično nobena težava z bencinskimi elektrarnami: strokovnjaki ne bodo spomnili kroničnih ran, storitev se ne sme izvajati prepogosto (enkrat na 10 tisoč km spremeni olje z vsemi filtri, in vsakih 80.000 km lesenega pasu ), in potrošni material so poceni. Ni težav z motorjem.

Vendar pa je smiselno, da se vzdrži nakupa avtomobila z dizelskim gorivom: motor je sposodil iz Fieste (sprva dizelsko francosko, proizvodnjo PEUGEOT), pod pokrovom Mazde 2 je praktično ni mogoče najti (v Rusiji takšnih avtomobilov), in rezervirati Deli za to niso lahko (tudi v Moskvi je težko govoriti o regijah).
Menjalnik na Mazdi 2 je le mehanska 5-stopenjska (v Ameriki model zagotovo ne bi odšel). Ni izrazitih problematičnih področij: niti polnjenje, niti adhezije, niti pogonskih gredi in SLS se lahko imenujejo šibke, čeprav je treba granate in sklopko včasih spremeniti. Mimogrede, v uvrsti demio obstaja določena sorta: ne samo, da obstajajo 4-stopenjske avtomate, in ker Japonska včasih prinesel modele pogona na vsa kolesa.

Nič ni povedati o suspenziji in vam povem kaj: V pljučih redko prinaša težave (z ustrezno delovanje, seveda: Noben otrok ne bo imel močne preobremenitve). Ne, občasno je treba spremeniti, vendar ni očitnih slabosti. Kot pri krmiljenju in zavore, ki so precej zanesljive. Tudi ležaji pesta in tistih trpežnih (v dveh, ki so veliko bolj masivni kot v Demio s tovarniškim indeksom DW in služijo veliko dlje).

Očitno je Mazda 2 (skupaj s svojo sestro Ford Fiesta) prava izbira, zlasti za osebo, ki ljubi vse najboljše, vendar ne tiho. Udoben, prostoren in visokokakovosten salon, kakovostna kakovost, dobra raven udobja, dolgočasna, vendar harmoničen videz na pametni motorist, iščejo preprosto in poceni prevozno sredstvo v mestu, več in ni potrebe. Poleg tega je Mazda 2 zelo zanesljiva, ki se prav tako spodbuja in majhna teža (majhna teža pomeni majhne obremenitve na glavnih vozliščih in agregatov) in dobro dednost. Clelli enkrat

Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Visoka zanesljivost, dostojno ravnanje, zelo priročno upravljanje

Slabosti
Dolgočasno oblikovanje, šibke motorje, avto je precej redki

Približno cenovno naročilo v Moskvi, drgnite:
300 tisoč (avto 2004 v. Z motorjem 1,25 l);
330 tisoč (avtomobil 2005 v. Z dizelskim gorivom);
370 tisoč (avto 2006 v. Z motorjem 1,4 l);
415 tisoč (avto 2007 v. Z motorjem 1,4 l);
440 tisoč (avto leta 2007 v. Z motorjem 1,6 litra in levim krmiljenjem).
Avtor Hvala Moscow Mazda-Club za pomoč pri pripravi materiala.

Vir: Avtomobili in cene revije 09, 2011.