Testna vožnja MAZDA CX-9 od 2007 SUV
Trije CrossOver - Honda Pilot, Mazda CX-9, HYUNDAI IX55
Polsyst Mazda CX9, Honda Pilot, HYUNDAI IX55 se ustvari za Združene države. Toda ljubimo tudi vse ... Pišem ta članek, ne vem, kdo naj pokličem zmagovalca. Jasnost se bo pojavila v realnem času, morda na samem koncu besedila. Rosie v Tomate.
Ko imam kakšne dvome, ponavadi svetujem Ivan Evdokimov, toda tokrat ni pomagal.
Ivan, zakaj potrebuješ velik crossover?
V hipermarket vožnji.
Ivan, motiš se. Bil sem v Auchanu in kupil sedem velikih vrečk z izdelki in vsemi vrstami gospodarskih junk. Glede na voziček na file, ki je del Mazde CX-9, je vse naložil v prtljažnik, vendar je bila misel preprečena, da je na prvi semaforju, ki se bo s pospeševanjem šla v paradižnik, krema pa bo zapolnila pralni prašek. Sedem razsutih vrečk je premajhnih za takega debla. Leteli bodo od stene do stene, z vsakim desnim udarec, da uniči moje rezerve, oblazinjenje kabine, živčni sistem njegove žene in čudovitega izvirnega večera. Kaj storiti? Ne morem kupiti še petnajst vrečk, da bi to tovorni predel popolnoma. Moral sem razkrogati vse nazaj in stvari na drugi vrsti, desno na tleh. Ti megacrosters niso primerni tudi za najenostavnejše nakupe. Je to pohištvo za nošenje.
Honda izklopi elektronski ovratnik v ročnem načinu nadzora
Iščemo drugo uporabo. Verjetno lepše za pokrivanje kilometrov poti na dolgi liniji kot tresenje v kratkem času? Preverite. In šli smo v Volokolamsk. Približno 120 kilometrov. Mazda CX-9 je prešla vse najbolj predvidljiv način. Suspenzija je ostra za luknje v platnu in v vrsti je lahko malo, vendar brez presenečenj. Sedel sem, šel sem, ni treba uporabiti. Ne spomnim se niti pet metra avtomobila.
Honda Pilot kot dvigalo tovora, ki se giblje med tlemi. Kaj sem se spomnil po potovanju? Samo težka navpična zvezda. Gor, dol. Tedishly.
HYUNDAI IX55 se je obnašal dostojno. Ni bilo konveksnosti-vprašanja asfalta, ne izginejo iz poti. Če izberete prevoz, da se vozite v slabih cestah, je prvi.
Na Hyundai ima vse, kar potrebujete za crossover: zaklepanje sklopke in ESP OFF (čeprav ne v celoti)
Honda izgubila na cesti. Prvo in drugo mesto se uredi. CX-9 favorit navijačev obdržati avto pod nadzorom. ix55 za tiste, ki verjamejo, da bo avto utreti pravo pot.
Nakopičil Land Cruiser
Prehode so močni, vendar težka. Njihova pospeševanje in zaviranje, kot je vzlet in pristanek letala. Honda vztrajno pridobiva 150.160 km / h. Njen Merilnik hitrosti zaman se vrstijo na 200. Najvišji, da lahko, to je 180, nato pa na živce; in kar je najpomembneje, da zavira nejasno. Mazda živijo do 190 km / h, nato pa kljub rdeče osvetlitve naprav, ponastavi zagon. Naslov rakete je vreden le Hyundai. Najbolj živahna pospešek in samozavestno gre do 200 km / h ali celo več. Toda zavira Korejski čudno pedal kapi je dolga in na koncu volne. Želite zavore, to storite na Mazda, in vse, kar se bo izkazalo v pregleden in predvidljiv.
Mazda brez zaklepanje-up sklopko povezati celoten pogon. To je nekoliko oviralo v kritičnih situacijah, ne pa tudi s smrtnim izidom
Pilot spet izgubi. Zato je nujno, da si za svoje čare, ne da programirati končni rezultat. To lahko izterjajo od zasnove in dekoracijo salonu? Honda umetniki delali na vesti. Ne vem, za kakšen namen. Želeli so, da prevrnejo Toyota Land Cruiser. Skrivnost početje. Kako napolniti Dvestoto Toyota? Dobro dzhiper ve ključavnice na mostovih, živali ponizhaykoy, najboljšo geometrijo. Grozečim gobca voziti ta trik za ženske. Ena vidljivost. Prah v očeh. Dolg pokrov motorja, široki sedeži, hammerovidny meter nered med sprednjima sedežema. Win-win poteze. Brutalnost v svoji najčistejši obliki, če ne, upoštevati stekleni plošči izgleda kot pisarniški mizi. In kdo bi si želeli goljufati? Tudi siva trde plastike in križanke podnebnih gumbe in medijev, ki je lažje samo udarec, kot obiranje njegov: morda želite vključiti.
Ko je v notranjosti Honda, se lahko blagovna znamka avtomobila določi le z imenom in drugo avtomatsko menjalno ročico s prekratko, bo absolutno leti mimo vožnje. Mazda je drugače. Pripadnosti priimku ni potrebno uganiti. Izdana je rdeče naprave, velike podnebne odmore in priročni izbirnik stroj. Tudi z brezbrižnostjo do zoom zoom ideologijo tukaj je bolj prijetno. In korejski in presenečeni. Mehka plastika, elegantna notranjost, plus kakovostna montaža. Če izgubi v preprostosti algoritma za upravljanje podnebja, nato na materiale daleč naprej. Vidiš, pošteno sem poskušal stati na strani pilota, vendar je spet zadaj.
Požrl sem sežga
Terenska cesta bo končno rešila spor. Najprej igramo kralja gore. Hrib je prekrit s spolzko blato in razreže ruto. Honda je takoj sedela v trebuhu. Kljub najbolj impresivnostim med tekmeci, ima kota vnosa (27,8 stopinj), ima najmanjšo zemeljsko očistek (200 mm) in, še posebej neprijetno, spodnje dno. Sweep Absorber Absorber pare bencin, plin rezervoarji so pritrjeni, in rezervno kolo visi nizko. Ta inženirji Honda so prenehali: želeli so poravnati tla v kabini, in so bili dvignjeni v stalaktitnem.
Mazda ima najsodobnejši kot vnosa 21 stopinj, potem pa je očistek tal 204 mm in ravno dno, zato se je povzpel zgoraj. Hyundai se je povzpela tudi na samozavesten pilot in če ne, če ni šibke zaščite spredaj, bi šel na vrh vrha.
Nato šel neenakomeren premaz. Pilot, za nič podobnega SUV, disperge na pokrovu ni dal. V jamah je tako obregal nos, ki ga je bilo treba vprašati. Spet to navpično usmerjanje. Kako se pnevmatika na progi in terenski cesti! CX-9 je nekako opravil mesto v potniku, preveč tresenje. To je bila škoda, da jo posili, vendar sem morala. Samo IX55 sploh ni opazil BuGrov, jih je v eni padel. Vtisi iz Hyundai, pridobljene lani v Koreji, so bili v celoti potrjeni. Rustikalno življenje, ki mu je všeč.
Gumb za onemogočanje stabilizacijskega sistema je opremljen z vsemi udeleženci na testo. Honda izklopi ESP, in sistem proti testiranju je tesen. Mazda, anti-testna funkcija v vsakem primeru bo vklopljena, ko je hitrost 16 km / h. V obvladljivem premiku ne hodite. V Hyundai, ko izklopite elektronske pomočnike, se prag njihovega odziva preprosto premakne. Na kakšni hitrosti bodo začeli ukrepati, proizvajalec ne navaja, ker so številni dejavniki vključeni ne le pospešek. Bodi tako, kot je lahko, in sicer IX55 dal uvod v Frolic v rally style. V tekmeci je prišlo na kislo. Diagonalna viseča premaga vse tri krize. Torej, pustite, da anti-testni sistem ni kot nalašč za off-Road, vendar deluje dobro.
Blokiranje sklopke priključitve celotnega pogona je tudi na pilotu in na IX55 in CX-9 brez njega. Zato je Mazda naredil toliko nepotrebnih gibanj in pokopala kolesa v tla. Preverili smo jo na peščenem vrhunec z bližem na vrhu. Čeprav so vsi tekmeci to oviro, vprašanje ni bilo v tehnični nadev, ampak v pilotiranju. Zato pomanjkanje blokiranja iz Mazde v izkušenih rokah ni ovira. Ena nesreča, ki jo ni imela sprednjega vlečnega očesa. Ne držite za kaj. Zato se naučite previdno.
Glavna stvar je več otrok
Po rezultatih off-okroglega sprehoda, Hyundai je zmagal v skoraj vseh člankih. Besedilo je skoraj dokončano in prepoznavam zmagovalca testa z vami, kot je obljubljeno, v realnem času. Vprašate: zakaj ne morem razmišljati o vsem vnaprej? Samo celoten test mi ni dovolil, da se izognimo vsiljive misli: zakaj gradijo sedem-posteljni prehodi s tako čudni in protislovni niz potrošniških lastnosti, ki je nezdružljiva z življenjem zunaj Združenih držav? Univerzalni pogon na vsa kolesa. Kolesni pogon Minivan, preveč, brez kakršnih koli vprašanj. Toda sedem stranka parckertter? Vendar pa mi so mi sodelavci hitro pojasnili resnico življenja. Imaš samo majhne otroke, rekli so. Preprečiti vsaj tri. Potem boste razumeli, kot je boljši od MINIVAN! Seveda, oboje se lahko sprejmeta v ogromno trunk in otroški voziček, in stvari, in izdelke za pet dni. In pivo. Obe naj bi, če je to potrebno, da se na tretji vrstici babica ali varuška. Toda ob istem času crossover listi si, brezupno družina, vsaj nekaj možnosti, da se počutim kot človek. In se je, v nasprotju z žensko za volanom, daje občutek varnosti.
Torej, test osvoji IX55, avto z odlično notranjostjo trim, tolerantno slabih cest, igre na srečo, z odličnim motorjem, zlahka overclocking več kot 200 km / h, in čudovito garancijo pet let. Samo za visoke potnike, ni preveč hospitalizirana s sedežem sedeža je majhna.
Na drugem mestu smo CX-9. Oster, vendar poslušen avto, v skladu s svojimi pesmi, ki se približuje avtomobil in ne pozabi, kakšne vrste poslovne identitete je. In tolažilna nagrada pilota, podobna težki gugalnici, neuspešno zavrte na stolu Land Cruiser.
