Testna vožnja MAZDA CX-9 od 2007 SUV

Uzbek test New Mazda

Novinarji avtomobilov so pravzaprav veliki kreteni. Mnogi od njih so bili tako rdeče, da je že zavrnil vožnjo v vseh vrstah Italije ali Španije. Zato morajo PR častniki izumljati nekaj nenavadnega pri predstavitvi novih modelov, da bi zanimali ljudi, ki so že nasprotovali Evropi, in 20-letnega viskija in konjaka, so neumno utrujeni. Presenečenje Naš brat je zelo težak. Vendar je Mazda uspela. No, kdo bi mislil, da je predstavitev novega Crossover CX-9 mogoče urediti v Uzbekistanu.
Ko je bil Uzbekistan del naše domovine, pa je ta država za mnoge Rusine za mnoge Rusi postala prava eksotična in veliko večja od vsake tajske ali Egipta. Navsezadnje se v piramide vsako leto pošlje ogromno število Rusov. Poznaš veliko ljudi, ki želijo iti v Uzbekistan v svojem dogovoru? In ne vemo. Tako se izkaže, da so Nemci, francoski in Avstralci tu več kot turisti iz Rusije, prodajalci pa lahko govorijo angleško na trgih, vendar morda ne poznajo ruske.
Nekaj \u200b\u200bbesed je treba povedati o Mazdi CX-9. Na splošno je otrok Amerike, čeprav je bil Japonci narejen. Slednje ni uspelo preprosto vključiti Mazde CX-9 v ameriško kulturo. V tem primeru moramo že pripeljati do asimilacije Mazde CX-9 v celoti vključeni v ameriški življenjski slog. In kje smo? In kljub dejstvu, da naš avtomobilski trg razvija zelo hitro hitrost (kriza, seveda, motenj, vendar ne preveč močna). In Rusi zelo veliko ljubijo znamke Mazde. In ti dve dejavniki sta bili dovolj, da se zagotovi, da so se voditelji japonske družbe odločil, da začnejo prodajati ta ameriški crossover od nas (zanimivo je, da ne bo več CX-9 v eni evropski ali azijski državi).
Verjetno čakate na vaš lokalni okus? Upali smo tudi k njemu in ne zaman. Treba je začeti vsaj z dejstvom, da so bile čakalne vrste na letališču, da bi registrirale lete na poti Moskva-Samarkand, so bile le ogromne. In ljudje, ki so prišli vnaprej, niso bili zaman. Obstajajo govorice, da je včasih tako imenovana repose vozovnic za takšne stopnje. To je, to se zgodi, da dve vozovnici prodajajo na istem mestu! In sajenje nepotrebnih ljudi je precej dolg proces. Poleg tega, da ruske oblasti od časa do časa zahtevajo, da odpravijo od Rusije, deportiranih državljanov, ki morajo nekam sedeti. Poleg tega so tudi čakalne vrste za registracijo oblikovane tudi zaradi dejstva, da mnogi potniki nosijo veliko število stvari z njimi: plazemske plošče, nekaj baula, škatle, paketi
So šali in takoj prispeli v Uzbekistan. Cariniki so zahtevali od nas, da izpolnijo deklaracijo. Zdi se, da je vse grozno, navadne praznine. Toda odtenka je, da deklaracija potrebuje absolutno vse razpoložljive denar, vse vrednosti in elektronske naprave: poročni prstan, mobilni telefon, flash kartice za kamere, same zbornice in tako naprej. Poleg tega naj bi vse te stvari imele uporabljeno predpono (uporabljeno).
Bolje je imeti dolarje, evre ali japonski jen. Toda rubljev tukaj na uradnih menjalnih točkah ne sprejemajo, čeprav jih je mogoče plačati na trgu. Spreminjanje denarja se lahko zamenja, vendar je to kaznivo dejanje (pod 10 let v zaporu). Upanje za kreditne kartice ni vredno. V Taškent, bankomati še vedno lahko najdemo, vendar recimo na Samarkandu, tudi v najboljšem hotelu mesta, ni (mimogrede, v istem hotelu, dekleta, ki delajo v kuhinji spanje ponoči, iz nekega razloga , prav na koridorju).
Uzbekistan se lahko drgne, da pokličete belo Daewoo Matiz in Nexia (Damas običajno deluje kot taksis). Ti stroji so tukaj le ogromni znesek. Obstajajo tudi stari Zhiguli in Muscoviti, stanje telesa pa je popolno. Toda tuji avtomobili najdemo le v Taškentku in celo redko. (Tudi poslovneži redko, ko kupijo nekaj z nečim hladilnikom Chevrolet Lacetti, ki tudi zbirajo v Uzbekistanu, ne želijo izstopati in privabiti jezo oblasti). Posledica tega je, ko smo šli v Mazdo CX-9 v državi, so lokalni prebivalci obrnili glave, da bi razmislili o tem čezmorskih dikovin. In to je bilo vredno iti v nekakšno kischlak, kot vse (da, vsi) prebivalci, vključno z nosečnico, je tekel v japonski crossover.
Ali je smiselno iti v Uzbekistan z avtomobilom? Po eni strani je premikanje po tej državi bolj priročno na avtu. V tem primeru lahko preprosto obiščete ne le Taškent, kjer po strašnem potresu leta 1966 preprosto zapustili zgodovinsko središče, pa tudi popolnoma ohranjeno in obnovljeno Samarkand, Bukhara, Khiva. Navsezadnje so ta mesta preprosto veliko število zgodovinskih znamenitosti (ne pozabite, da je isti Samarkand star 2750 let). In ceste v državi so lepe.
Obstaja tudi obratna stran kovanca. Da bi potovali v Uzbekistan iz Rusije, bo moral prečkati Kazahstan, vendar o carinskih uradnikih in prometnih policajih te države je veliko groznih zgodb (pravijo, Uzbeščina predstavniki organov pregona niso boljši, in globa za pospešitev Tukaj je običajno mogoče plačati - običajno je mogoče omejiti znesek v 50 -100 RUB.). Obstaja še en trenutek v Uzbekistanu ob polnjenju, je težko najti 95. bencin! Na primer, Mazda je bila prisiljena pogajanja z lokalnimi oblastmi in da bi to gorivo omogočila polnjenje svojega CX-9 (čeprav je treba opozoriti, da je CX-9 mogoče napolniti s cenejšim 92. bencinom). Če imate avto, ki ga prinaša Japonska, potem ste na splošno zaprti v Uzbekistanu, delovanje strojev s pravim volanom je prepovedano.
Običajno, če obstajajo težave z prihodom države na vaš avto, potem potniki preprosto vzamejo najem avtomobila na kraju prihoda. To je logično. Toda v Uzbekistanu, torej ne bo delovalo. Izkazalo se je, da ne morete vzeti avtomobila brez voznika! Razlog je preprost: Zavod za zavarovanje držav je slabo razvit. Obstajajo značilnosti in v pravilih ceste. Na primer, čez dan z v bližini svetlobe je nemogoče voziti tukaj. To je verjetno, zakaj ponoči na uzbeščičnih cestah pogosto najdejo avtomobile brez svetlobe. Letite se na nesrečni poti in tukaj batz v zadnjem trenutku vidite ne-refinerirano staro vazovsko opremo brez žarometov. In, najbolj zanimivo, to nikogar ne obremenjuje.
Ampak ne mislite, da je vse v Uzbekistanu. O arhitekturi in velika zgodovinska dediščina je že rekla. Ampak morate praznovati več ljudi, tukaj so res prijazni in zelo prijazni, vedno poskušajo pomagati, tudi brez razumevanja, kaj želite. In Uzbeki ljubijo svoj Uzbekistan in so ponosni na državo.
Mi že napisal ta avto okoli Mazda CX-9 pokazala ruskih novinarjev na Švedskem. To je res velik avto. Njegova dolžina je 5074 mm. To je CX-9 večje od pošasti, kot so Nissan Patrol ali Toyota Land Cruiser 200! Vendar pa je treba pokloniti japonski oblikovalci CX-9 navzven ni videti kot tovornjak. Tudi s takimi dimenzijami, CX-9 izgleda hitro in objavljena je mogoče enostavno zamenjati s CX-7. In videz zadnjega vagona malo ljudi klic dolgočasno.
Ampak glavna stvar v drugo. Glavna stvar je, da je Mazda CX-9 dostojno. Hvala za 3,7-litrski motor, ki omogoča 277 KM, velik SUV pospešuje precej aktivno. Ampak ločen zgodba je vreden ne samo (najmočnejši in prostorninski obseg Mazda, je bila zgrajena na osnovi 3,5-litrski Ford razvoj motorjem) agregata, in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. To lahko sproži, če ne najboljši avtomatski v tem trenutku, pa vsaj eden izmed najboljših. Prenos preklaplja hitrosti zelo hitro in skoraj neopazno za voznika, skoraj vedno pri pospeševanju divje zmanjša v pravem trenutku. In ne le znižala s petim ali šestim stopenjskim avtomatskim menjalnikom lahko takoj takoj zapustijo na sekundo. Verjemite mi, to polje deluje res super, pomaga uresničiti vse zmogljivosti agregata.
Všeč mi je nastavitev podvozja. Priznati, da na začetku ni bilo strah, da bi CX-9 je Mazda klasičen ameriški nervy slon, ki niha v nežnih valov, volan je slaba in ne opazi jamo. Toda izkazalo se je, da je narava Mazda CX-9 drugi, čeprav avtomobilov dobavil Rusiji imajo popolnoma enako vzmetenje in krmiljenje, pa tudi na področju navzkrižnih delavcev, ki se prodajajo v ZDA. V CX-9, duh zoom zoom ostali, ki spodbuja Mazda. Seveda, to ni tako veliko, kot je v Mazda3 ali roadster MX-5. Vendar pa je in to je veliko presenečenje! Želite izboljšati nekaj v vedenju CX-9? Odgovor bo pozitiven. Torej, bi rad, da bi volan bolj akutna in jasnejši. In na eni strani, na gibanje CX-9, avto ne hitro odzove in v zavojih ne moti, ampak na drugi strani, pri vožnji s hitrostjo več kot 120 km / h, volan Izkazalo se je, da prazen in želja izhaja, da prilagodi smer koles. Ampak tukaj je treba reči, da je - večina konkurentov v tem razredu še manj akutno krmiljenje.
Mazda CX-9 avto ni poceni, v zadnjih nekaj mesecih pa se je bistveno povečal. Če je v zadnjem času vredna 1.557.000 rubljev, zdaj že govorimo približno 1.713.000 rubljev. V ruski predstavitvi Mazde pravijo, da so forex trg in krepitev japonskega jena krivi. Čeprav kupci iz tega, seveda niso lažje, ker se je cena avtomobila dvignila na 156.000 rubljev.
Kaj bo kupec dobil, kar je skoraj 64.000 $? Imel bo resnično velik avto (no, že je bilo napisano o tem), šest stolov, ogromno deblo, kjer lahko nosite ne samo stvari v državo. Na primer, če zložite dve zadnji vrsti sedežev, boste dobili veliko igrišče z dolžino več kot dveh metrov, ki jih je mogoče enostavno uporabiti kot posteljo. In, ko misliš, da sploh ni potrebno spati v sebi. In tam bo usnjeni salon, resnično dostojno glasbeni sistem Bose z 10 zvočniki in vse vrste zvoncev, tri-cone klimatske naprave, električnih pogonskih sedežev, šest zračnih blazin.
In kaj ne bo dobil? Ne bo prejel popolne izolacije hrupa (glavni zahtevek na kolesce Arches, ko vozimo po srednjeročnem potu do salona, \u200b\u200bhrup od koles aktivno zlomi skozi), ne bo navigacijskega sistema in nobenih tekočih monitorjev kristalov. Iz nekega razloga ne bo nobenega parkirnega senzorja, čeprav je izjemno potreben za avtomobil, daljši od pet metrov. In v največjem Mazdi, ne bo takšnih potrebnih in zdravih ksenonskih žarometov. Čeprav je to vprašanje časa v podjetju rečeno, da se bodo v letu 2009 pojavili.
D. SMOLYANOV.

Vir: Auto.mail.ru.