Mazda CX-9 testna vožnja od leta 2007 SUV
Testni pogon Mazda CX-9: dvojni udarec
Po svoji premieri je ta SUV takoj osvojil pozornost javnosti z izvirno zasnovo (beri Zoom-Zoom, ki jo je ugodno odlikoval od ostalih predstavnikov tega segmenta velikih kotnih sedemsedejnih avtomobilov, na kar so Američani tako navajeni . Premiera predprodukcijskega modela Mazde CX-9 je potekala spomladi 2006 v New Yorku. Severnoameriška prodaja največje Mazde se je začela v začetku leta 2007, nato pa je avtomobil vstopil na trge držav Južne Amerike, Avstralije in Savdske Arabije. Nato predstavniki japonske skrbi niso nameravali prodati svojega novega velikega SUV v Rusiji. Vendar se prioritete spreminjajo in ruski avtomobilski trg je pokazal tako povečanje, da so nas skoraj vsi proizvajalci avtomobilov hiteli, da bi prinesli največje število modelov.
CX-9 Mazda 1
Na prvi pogled ne bodo mogli vsi razlikovati velikega CX-9 od mlajših CX-7 Crossover-oblikovalcev, ki so uspeli povečati uporabno volumen telesa in ohranili vizualne velikosti v okviru dovoljenega.
Kar zadeva Mazdo CX-9, je ta SUV takoj osvojil pozornost javnosti z izvirno zasnovo (beri zoom-zoom), ki jo je ugodno odlikoval od ostalih predstavnikov tega segmenta velikih kotnih sedemsedejnih avtomobilov , na kar so Američani tako navajeni. Gladke hitre linije telesa, ki izražajo športni slog blagovne znamke Mazda, zelo nagnjeno sprednje stojalo, ozka okna, visoko okno in velika krila vizualno skrivajo več kot pet metrov (5089 mm) in dva tona teža (2040 kg). Za primerjavo je dolžina Mercedes GL SUV 5088 mm, Audi Q7 5086 mm. Kljub temu na prvi pogled tudi prefinjeni ne bo mogel takoj razlikovati velikega CX-9 od srednje velikosti mazde CX-7 crossoverja. Zahvaljujoč oblikovalcem, ki so lahko povečali uporabno količino telesa, hkrati pa ohranili vizualne velikosti v okviru dovoljenega.
CX-9 Mazda K1 Številni elementi CX-9, kot je razsvetljava, so se tu preselili v povečani različici mlajšega brata CX-7. Po besedah \u200b\u200bglavnega oblikovalca Mazde CX-9 Riyichi Oy je to športni avtomobil, ki deluje na terenskem polju, in to dvojnost dodeli japonski SUV med drugimi predstavniki tega razreda SUV-ja. Po mojem mnenju ta stavek izraža filozofijo, pa tudi razvijalci velikega SUV -ja, ki so se ji držali.
Tradicionalno se ekipa Mazda Motor Rus izbere za svoje predstavitve, če ne celo eksotična, potem vsaj zelo nenavadna in zanimiva mesta. Ruska predstavitev Mazde CX-9, ki ni bila nekje, ampak v Uzbekistanu ni bila izjema. Predstavniki tiska so z letalom dostavili Taškent, po katerem naj bi na avtomobilih premagali pot Taškenta Samarkanda. Moram reči, da je v državi Daewoo Nexi in Manizes, eleganten Mazda SUV naredil pravi pljusk. Mimoidoči in motoristov so bili aktivno zainteresirani za ta čudež tehnologije, fotografirali in postavljali veliko različnih vprašanj, predvsem o moči motorja in porabi goriva. Dejstvo je, da si v Uzbekistanu lahko privoščijo le dovolj premožni ljudje za nakup avtomobila. Vrstice v salonih za nov Daewoo dosežejo nekaj let. Prodajalci to aktivno uporabljajo in ponujajo nakup povsem nove Nexia brez čakalne vrste, vendar skoraj dvakrat dražje.
CX-9 Mazda 6
Gladke hitre črte telesa izražajo športni slog blagovne znamke Mazda.
Vendar nazaj na CX-9. Tipična Mazdovsky notranjost nas sreča v kabini, toda za CX-9, za razliko od preostalega območja modela Mazde, je narejen na nekoliko bolj trden način, kar dodaja status, da voznik enega največjih avtomobilov v njegovih Razred se mora počutiti. Na prvi pogled, vse enake trde plastike, vendar ob natančnejšem pregledu opazite, da se vizualno končni materiali razlikujejo na bolje, tako od Mazda6 kot CX-7. Po mojem mnenju bi lahko le pretenciozne lesene vložke na osrednji konzoli in sprednji vrati, ljubljeni Američani, nadomestili s črno lakirano plastiko za naš trg, ki se nedvomno bolje prilega v športno notranjost devetih. Vendar poenotenje opravi svoje delo in nihče ne posveča pozornosti takšnim malenkosti.
CX-9 Mazda K2 Za razliko od preostale linije Mazde je notranjost CX-9 narejena na bolj trden način. Končni materiali so enako težki, vendar je tekstura plastike prijetnejša.
Preostali salon CX-9 je bil zadovoljen z udobjem in odlično ergonomijo. Sprednji sedeži z elektroregulacijami in odličen profil tesno držijo voznikovo telo s trdovratnimi valji stranske podpore. Kljub amerikanizaciji razvijalci Mazde niso zanemarjali prilagoditve razpada volana, ki skoraj vsi proizvajalci avtomobilov grešijo. Na osrednji konzoli sta bila med dvema navpičnimi lesenimi trakovi nameščena klimatska kontrola in avdio sistem. Dobava avtomobila s senzoričnim zaslonom Rusiji še ni načrtovana. Kar zadeva sam zvočni sistem, so ga v skladu z uradnim sporočilom za javnost razvili strokovnjaki Notorious Boseja posebej za Mazdo CX-9. V praksi glasba v devetih zvokih res vredna. Poleg 6-diskeve verige in podpore za obliko MP3 obstaja možnost povezave zunanjega zvočnega igralca.
CX-9 Mazda 11
Za razliko od CX-7 je hrana Mazda CX-9 postala bolj trdna, vendar ni videti preobremenjena.
Kar zadeva zadnje potnike, je bila pripravljena precej priročen kavč z naslonom za roke, dobro ponudbo prostora za noge, pa tudi posamezen nadzor mikroklime, sestavljen iz dveh vrtljivih regulatorjev. Obstaja tudi vzdolžno gibanje zadnjega kavča in prilagajanje hrbta zadaj. Obseg prtljažnega prostora za sedeže tretje vrstice je skromnih 267 litrov. Če zložite galerijo, se koristni prostor prtljage poveča na 928 litrov. Če želite popolnoma naložiti kabino z veliko veliko obremenitvijo, se druga vrsta sedežev nato poveča glasnost na 1887 litrov. Ločeno bi rad opazil prisotnost servirnega gumba petih vrat.
Pod pokrovom Mazde CX-9, ki je bila dobavljena Rusiji, je bil nameščen 3,7-litrski V6 motor z zmogljivostjo 277 KM. Z maso več kot 2 ton pri pospeševanju orkanov ni treba šteti. Toda ali je to potrebno za velik trden SUV? Zaloga konj pod pokrovom je dovolj za prehitevanje avtoceste in za dinamičen začetek semaforja. Za to, posebno zahvalo hitrem 6-stopenjskemu samodejnemu menjalniku z možnostjo ročnega preklapljanja. Stroj hitro najde želeno prestavo, preklapljanje pa prehaja gladko in mehko.
CX-9 Mazda K3 Na poti iz prestolnice Uzbekistana so bili novi, pravkar asfaltirani odseki in zlomljena cesta, katere prenovo ni bilo izvedeno že nekaj let. Po enakomernem asfaltu Mazda CX-9 gre kot rokavica. Kljub večji masi sploh ni prečnega zamaha, manifestacije športnega razpoloženja japonske blagovne znamke. V mestu je upravljanje 5-metrskega SUV-ja v veselje, včasih celo pozabite, da sedite v enem največjih avtomobilov v učilnici. Zavoji so napisani predvidljivo in to je razumljivo v zaslugah odličnih nastavitev vzmetenja (pred McPhersonom, več povezavi zadaj). Glede nepravilnosti športna komponenta velikega SUV -ja stoji vstran, Sedokov pa se začne tresti. Nenazadnje so za to kriva 20-palčna platišča z dimenzijami 245/50. Vendar to dejstvo ne pokvari splošnega visoko vožnje.
CX-9 Mazda K4
S hitrostjo več kot 120 km/h se začne pojavljati nezadostna vsebnost informacij v volanu. Ustrezen napor, da se volan vlije, ko zavoji prehajajo s srednjo hitrostjo, se topi pred našimi očmi, volan pa je prazen. Poleg tega je treba upoštevati nezadostno zvočno izolacijo dna in kolesnih lokov dobro znano nadlogo celotne modelne palete Mazde in drugih japonskih blagovnih znamk. V nasprotnem primeru lahko Mazda CX-9 vozniku daje veliko prijetnih občutkov. Kar se tiče potenciala izven ceste, se še ni ocenil. Shema celotnega pogona devetih je taka, da je v običajnem stanju avtomobil s pogonom na sprednji strani. V primeru zdrsa sprednjih koles lahko interdossezni diferencial prenese do 50% trenutka na zadnjo osi.
Stroški Mazde CX-9 na ruskem trgu so 1.713.000 rubljev. Kot možnost lahko naročite samo loputo z električnim pogonom, ki bo zvišala ceno za 25 tisoč rubljev. Vse druge prednosti, vključno s tri-conskim podnebnim nadzorom,
v osnovni salon, zvočni sistem z 10 zvočniki in ojačevalnikom, električni pogon sprednjih sedežev, usnjeni salon, polni električni paket, 6 blazin in celoten nabor elektronskih varnostnih sistemov oprema. CX-9 Mazda K5
Elegantna Mazda CX-9 je v nasprotju z ostro Uzbekovo resničnostjo.
Za primerjavo je osnovna vrednost Audi Q7 s 3,6-litrskim motorjem 2,2 milijona rubljev, 258 konjskih moči Subaru Tribeca v sedmih sedežnikih bo stala 1,7 milijona rubljev, glavni konkurent Honda Pilot pa v podobni konfiguraciji 1,5 milijon. rublje. Slednje značilnosti slednjih, ki jih moramo oceniti v bližnji prihodnosti. Kar zadeva Mazdo CX-9, je to odlična izbira za tiste, ki potrebujejo dve dejansko nezdružljivi lastnosti velikega in prostora SUV-ja, obdarjene s Passenijo s športno predpono.
Ruslan Galimov
Cena preizkušenega avtomobila je 1.713.000 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Kovinska barva
Zatemnjeno steklo: zadaj in stran
Ročaji vrat so krom
Salonski oblazinjeni material - koža
Vratne plošče oblazinjeni material - koža
Usnjena pletenica ročajev volana in menjalnika
podnebni nadzor
Daljinski nadzor centralne ključavnice
Električna okna sprednjih in zadnjih vrat
ogrevanje zadnjega okna
Električni vozniški sedež
Voznikov sedež z nastavljivo ledveno podporo
Voznikov sedež z nastavitvijo višine in kota
ogrevanje sprednjih sedežev
Zrcalna ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem
Senzor zunanje temperature
Potovalni računalnik
Tempomat
Upravljanje avdiosistema na volanu
Pametna kartica
Senzor dežja
Senzor za pranje tekočine
ABS - protivorni zavorni sistem
EBA - Elektronski sistem za krepitev zavornih zavornih zavoj
EBD - Sistem za distribucijo elektronskih zavornih sil
TCS - proti -tetuggeling sistem
DSC - Dinamični stabilizacijski sistem
Sprednje in stranske zračne blazine, voznik in sopotnik
Stranske varnostne zavese
Varnostni pasovi
Sprednji pasovi višine
imobilizator
Varnostni alarm
Halogenski žarometi
Meglenke
Alu platišča 245/50 R20
Rezervno kolo z nizko velikostjo
Specifikacije
Telo
Vrsta telesa SUV
Število krajev 7
Volumen prtljažnika, L 928
Opremljena masa, KG 2040
Polna masa, kg 2712
Dolžina, mm 5089
Širina, mm 1936
Višina, mm 1728
Kolesna osnova, mm 2875
Odmik ceste, mm 204
Motor
Tip bencina
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk V6
Delovni obseg, CM 3726
Premer valja/bata, mm 95,5 x 86,7
Stopnja stiskanja je 10,3
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 277/6250
Največji navor, NM/RPM 366/4250
Prenos
6-stopenjski samodejni menjalnik
Pogon je končan
Sprednje vzmetenje neodvisno, Mcesson
Zadnje vzmetenje je neodvisno, več povezavo
Disk sprednjih zavor, prezračen
Zadnje zavore disk, prezračen
Pnevmatike 245/50 R20
Dinamika
Največja hitrost, km/h 181
Čas pospeška 0-100 km/h, z 10.1
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 18.4
državni cikel 9.9
mešani cikel 13.4
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 76
BAIL AI-95 BAIL
Vir: Carclub.ru
