Testna vožnja MAZDA CX-9 od 2007 SUV
Starejši brat
MAZDA CX-9. Cena: od 1,582,000 rubljev. Na prodaj: od oktobra 2008 V obliki Mazda CX-9 zelo spominja na povečano kopijo CX-7. Avtomobili skriti dva dvojčka, od katerih je eden ljubi hitre hrane preveč. Ampak kako ti modeli res izgledal? Bomo razumeli švedski testno vožnjo organizirano samo za ruske novinarje
Še vedno pa ni zaman rekel, da so Rusi in Američani zelo podobna. In poanta ni samo v ljubezni za fastfood in polete v vesolje. Naši avtomobilski okusi tudi v veliki meri ujemajo. Vsaj, da verjamejo v japonsko podjetje Mazda, ki prinaša na ruskem trgu polno velikih crossover CX-9. V Evropi se ta avto ne prodaja in ne načrtujejo v bližnji prihodnosti. Toda največji Mazda ni slab v ZDA, Južni Ameriki, Avstraliji, Savdski Arabiji in Ukrajino.
Premiera pred proizvodnje prototipa Mazda CX-9 je potekala spomladi leta 2006 v New Yorku. Debitant takoj pritegnil pozornost na prvotno obliko, ki razlikuje avto med drugim kotnih SUV. Športni stil uspešno v kombinaciji s funkcionalnostjo SUV. Mnogi verjamejo, da je CX-9 ni nič drugega kot razširjene možnosti CX-7. Če govorimo o izgleda, da je v veliki meri drži. Vendar je treba upoštevati, da obleko starejšega brata še veliko več. Tako je veliko istih predmetov, so takšni svetlobna telesa razmnožena v razširjeni obliki. Vendar pa obstajajo razlike. Na primer, silhueta blatnika in postanejo manj agresivni. Kar zadeva notranjost, potem obstaja analogija s CX-7 je brez pomena. Ukvarjamo se s povsem drugačen avtomobil, ki se razlikuje od mlajši brat povečano udobje, kakovostne materiale, akustično udobje. Vendar pa obstajajo tudi sporne točke. Zlasti, sredinski konzoli in plošče
uprava izvaja pod drevo, da, morda, tako kot Američani, vendar pa se je pokazala kot poceni trik, in arhaično. Mislim, sijoče črne plastike, ki se uporablja v drugih modelih Mazda, bi bilo videti veliko bolj moderno. Instrumenti s črno klicanje, ki jo difuzni svetlobi osvetljenih, Resast s srebrnimi okvirji. Usnjeni sedeži (črne ali pesek barve na izbiro), okrašena z lepo okrasnim šivom. Upoštevajte, da je CX-9 zasnovan za 6 oseb. V kabini so bile tri vrste sedežev, ki jih je uspelo doseči z rekordno kolesom na 2875 mm. Posebno pozornost japonski plača voznikove ergonomijo. Usnje naslanjač mogoče prilagoditi v vzdolžni smeri in po višini. Obstaja električno urejena valj za ledij in sistema pomnjenje treh položajih. Merilnik 6-stopenjski vzvod je precej visoka, ki jo omogoča enostavno kontrolo s polja na kakršen koli način. Avdio sistem in tempomat organi dajo na volanu.
Nekaj \u200b\u200bnas je očarala z opisom, da je čas, da preverite avto v poslu. Mi bi motor in takoj opozoriti, nizko raven hrupa in vibracij. Go. Kljub dolžini več kot pet metrov, vozi en užitek crossover. Z dobro gladko, je skoraj ne vrtijo v zavojih. Kljub velikanski razsežnosti, avto lahko peljal s tesen parkirišču. Pred nami so čakali 50 km avtoceste. Pritisnite tudi plin. Crossover začne hitro pospeši. Iskreno, niti jaz niti kolega-navigator pričakovati takšno udarec. V skladu s potnim listom, overclocking do sto traja 10,1 s, in zdi se, da je to res. Največja velikan hitrost je 181 km / h. A značilnosti dobra dinamika CX-9, mora biti nov bencinski motor s prostornino 3,7 litra. To razvije 277 KM Z vrtilne frekvence 6250 min-1. Poleg tega je motor odlikuje ugleden navorom 366 nm pri frekvenci
vrtenje 4250 min-1. Motor ima visoko razmerje stiskanja (10.3) in elektronskega plina nadzorni sistem. To zagotavlja takojšen odziv na pritiskom na pedal za plin. Sprva sploh nisem prepričan, da vam je uspelo z veliko crossover. Vse preveč spomnil na reakcijo običajnega osebnega avtomobila. Na avtocesti CX-9, lahko brez dvoma klic zelo udoben avto. Zvočne izolacije med gibanjem zasluži pohvalo. Glede na tehnične predstavitve, inženirji zelo previdno delal preko akustičnega udobja. Zlasti se absorbira zvok penastega materiala uporablja za 22 organov, učinkovito izolacijsko salon od cestnega hrupa.
Nedvomno pohvale zasluži 6-stopenjski avtomatski menjalnik, ki zagotavlja skoraj optimalno ravnovesje visokih značilnosti dinamične z gladkost gibanja in nizko raven hrupa. Ob istem času, za ves čas preskus pogonskega stroja ni grešil z zamudo, hitro in brez najmanjših sunkov preklapljanje korake.
Kadar noge rastejo iz Madov je vzmetenje inženirji delali za slavo! Mazda CX-9 je opremljen s sprednjo suspenzijo s McPherson stojala, ki je pritrjena na podokvir. Slednji je povezan s telesom v šestih točkah s pomočjo gumenih nosilcev. To zagotavlja dobro dušenje lastnosti vzmetenja, kot tudi hiter in natančen avto reakcijo na volanskem krmiljenje. Mazda CX-9 vzpostavlja robusten krmilni mehanizem s hidravličnim sredstvom. V suspenzijo zadnji več delcev, ki je ena vzdolžna suspenzijo uporabimo na dveh prečnih vzvodov na vsaki strani. Lokacije vzdolžnih vzvodov višja kot običajno: povečuje odpornost avtomobila med zaviranjem. Lokacija suspenzije delov
optimizirana na tak način, da se ohrani navpičen položaj koles za ustrezen nadzor CX-9. Vozite
Japonski inženirji uspeli ustvariti velikanski in hkrati dobro uspelo, crossover, ki ima odlične dinamiko.
Salon
Razlikuje v akustično udobje in trdnih materialov. Znotraj CX-9 ne izgleda kot CX-7.
Comfort.
V smislu udobja, Mazda CX-9 zasluži iskreno kup.
Varnost
5 zvezdic, ki temeljijo na rezultatih čelnih in stranskih testov crissh jih NHTSA izvajajo in 4 zvezdice za zaščito avto prevrnil.
Cena
Za CX-9 vprašati razumen denar: ni veliko in ni dovolj.
Prednosti in slabosti
+ Dobro zvočniki in avtomatski menjalnik.
- Moral bi misliti, razen materialov pod drevesom v notranje opreme.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Mazda CX-9
Dimenzije - 5089x1936x1728 mm
Motor - bencin, 3726 cm3, 277 KM / min-1
Menjalnik - avtomatski, 6-stopenjski
Dynamics - MAX 181 km / h; 10.1 s do 100 km / h
Tekmovalci - Toyota Land Cruise
Naše mnenje
V zadnjem času pa izkušnje kažejo, da so vse novosti proizvajalca Hiroshim absorbira naš trg z velikim pokom. Zdi se, da ne bo izjema in CX-9, ki je upravičeno zasedla mesto vodilne modela. To je največji avto z najbolj zmogljivim motorjem. Poleg tega so prosi za njega bolj kot kdorkoli.
Avtor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Crostes
