Mazda CX-9 testna vožnja od leta 2007 SUV
Crossover s šestimi sedeži Mazda CX-9
Ruski trg bo kmalu vstopil v Crossover Mazda SC-9. Je zelo podoben modelu SK-7, vendar se od njega razlikuje ne le po velikosti. Ekipa Mazda še posebej poudarja, da SC-9 ni samo zrasel za 40 cm dolžine SC-7. To je popolnoma drugačen avto. Za 99%, kot nam je povedal njegov oblikovalec. Poleg drugega telesa, novega motorja, prenosa, podrobnosti o vzmetenju. In kar je najpomembneje, v ideologiji modela je postavljen velik avtomobil za ljudi, ki so lahko šteli denar. Ne izzove agresivne vožnje, če pa želite, vam omogoča, da jo prižgete. Obnašanje se mora obnašati kot prestižni križanec. Dinamično pospešuje in je popolnoma nadzorovana. Verjetno je skupaj s elegantnim videzom ta kombinacija tisto, kar Mazda imenuje Zoom-Zoom. In takoj ugotavljam, da je to prvi predstavnik blagovne znamke, ki je prejel spodobno zvočno izolacijo. Motor se ne sliši v omejenih načinih.
Vroče konje Motor ima enega, a katerega. Nov bencinski MZI V6 z prostornino 3,7 litra in zmogljivostjo 277 litrov. Z. Krmilni sistem za distribucijo plina S-VT zagotavlja vleko v celotnem območju hitrosti. Sto s tem V6 je vpisan 10,1 s. Na prvi pogled nič izjemnega, vendar se moramo spomniti, da imamo crossover polne velikosti z opremljeno maso dveh ton. Kljub temu sem si resnično želel vedeti, koliko lahko pridete do druge sto, ampak žal. Največja hitrost je omejena z elektroniko in je 181 km/h. Poraba goriva, razglašena za mesto, je 18,4 litra, kar je verjetno blizu resničnosti. Toda podatki za pot s področja fantazije 9.9 l.
Motor združuje edini šesti samodejni KP z ročnim nadzorom. Škatla je odlična. V samodejnem načinu razmišlja zelo hitro in v roku daje popoln občutek mehanike, tudi pri zaviranju z motorjem.
Krmiljenje je tradicionalni RHECK s hidravličnim ovojem. Pustite, da število revolucij Hell -a od Stop šteje vrtine, in samo ugotavljam, da volan opravlja vaše delo, ko razumete avto, vas razume. Neprekinjena zasebna lastnina
Sprednje vzmetenje tipa McPheson je nameščeno na podokvirju z nosilci vibracij. Od zadaj je bila uporabljena več -povezava shema, v kateri so na vsakem kolesu tri množične ročice. Ne morem reči ničesar o togosti vzmetenja, tresenju in lovljenju odmorov. Kot tudi o prenosu pogona na vsa kolesa z elektronsko nadzorovanim sklopkom zadnje osi. Dejstvo je, da je bila predstavitev na Švedskem in tam ne boste dobili nikjer iz gladkega asfalta. Povsod se znajde z zasebno lastnino napisa.
No, naj vsaj raziščemo salon. Ločeni sedeži druge vrste vozijo svoje lupine v zelo širokem razponu, kar vam omogoča, da tretjo vrsto naredite povsem primerno ne samo za predšolske otroke. Preprosta, a uspešna rešitev. V skladu s politiko drobne (s tretjo vrsto) se nahaja niša s celicami. Rezervno kolo velikosti čolna je pritrjeno na zunanji strani v zadnjem previsu. Izbira konfiguracij ni pričakovati, edina dodatna možnost je loputa z električnim pogonom. Kaj je vključeno v osnovni niz? Usnjen salon s tremi vrstami sedežev, polni električni paket, vključno z obema sedežima, glasbenim sistemom Bose z 10 stolpci, ključni zemljevid, uglašen iz tempomata volana, tri-cona klimatska kontrola,
potnikom druge vrstice omogoča, da neodvisno nastavijo želeno temperaturo in intenzivnost priloženega zraka. Še vedno je več prijetnih malenkosti, kot so dež in lahki senzor, električni pogon s prtljažnikom, pralnico za žaromet. No, druge komponente udobja, ki so se že seznanili s sodobnimi avtomobili. To je na splošno, to je vse: ni monitorja za DVD -ja niti za parkirne senzorje. Skromno. In brez Evrope!
Ne glede na to, koliko pravijo o velikosti, ki ima vrednost, je cena za takšno blago še vedno pomembnejša. V Rusiji bo stala velika Mazda 1.570.000 rubljev. V Evropi CC-9 ne bo prodan, v razstavnih prostorih domačih uradnih trgovcev pa se bo pojavil jeseni. Približno v istem času se bodo tudi tekmovalci Hyundai Veracruz (glej članek daj Diesel!) In Honda Pilot.
Avtor: Evgenia Lyubimova, fotografija avtorja in Mazda Motor
