Mazda CX-9 testna vožnja od leta 2007 SUV

Testni pogon Mazda CX-9: Vrnitev

Pet metrov dolžine, sedemsedežni salon, 277 konjski V6, ki nosi velik križanec Mazda CX-9, ki se vrača v Rusijo. Predstavitev, posvečena drugemu prihodu Mazde CX-9 v Rusiji, ni bila nekje, ampak na turški obali enega najbolj priljubljenih krajev v Olylsvzivu za naše rojake. Kljub temu, da turistična sezona še ni odprta, je sonce pečeno zdravo. V njegovih žarkih niz penečih Ce-XICS na devetih v ruskih številkah povzroči zelo zanimanje za lokalne prebivalce, ki se pripravljajo na turistično sezono. Načeloma tukaj ni veliko novih avtomobilov in popoldne ne boste našli podobnega našega ogromnega crossoverja z ognjem. Ni prišlo do temeljnih sprememb v arhitekturi in oblikovanju Mazde CX-9, glavna inovacija pa je bila zasnova, ki zdaj ustreza novi filozofiji Mazde Koda. V tej veni sta že narisana dva modela - cx -5 crossover in limuzina Mazda6. Tako kot Honda Pilot in Hyundai IX55, Mazda CX-9 Crossover Choice of Pragmatics. Vsi ti modeli so bili ustvarjeni za ameriški trg, kjer je velikost resnično pomembna, in figura, ki je nasproti grafov porabe goriva, zbledi v ozadje. V Rusiji so oboževalci ameriških mastodonov bolj naklonjeni Dodge Ram ali Chevrolet Tahoe in relativno pred kratkim prodaje novega Ford Explorerja, ki je zdaj stoodstotni crossover ceste, kar pomeni neposredni konkurent CX-9 na trgu Kljub dejstvu, da je bila Mazda CX-9 ustvarjena za ameriški trg, sprednji sedeži niso brezvezni nočni omarici, ampak precej udobni sedeži z opazno stransko podporo. Na splošno je veliko predlogov in povpraševanje je majhno. Zato je bil CX-9 vrnjen v Rusijo, namesto da bi izpolnil prazno nišo, oblikovano po odhodu iz stopnje Mazde CX-7. Kljub temu je med nekaj predlogi velikih sedemsedejnih križancev z močnim motorjem Mazda CX-9 precej zanimiva ponudba, še posebej, ker je v zadnji posodobitvi crossover opazno pokopal in pridobil veliko novih možnosti. V dizajnu je malo sprememb, vendar je bilo to dovolj, da je CX-9 končal nov format Kodo Style. Novi žarometi in luči, spremenjeni odbijači, rešetka radiatorja in kolesa s kolesi so zdaj v videzu velike Mazde, skupne lastnosti z novimi Mazda6 in CX-5 so natančno zajeti. Zasnova je lakonska v svetlobi, voznikovo mesto pa je spremenjeno v pravi kokpit-nikoli ne boste rekli, da ste v 5-metrskem propadu. Okras vrat je narejen z usnjenimi vložki, koža na sedežih je prepletena iz semiša. Notranjost se je spremenila še manj: novi okrasni vložki, rahlo spremenjeni instrumentni plošči, pa tudi drugačna usnjena dekoracija kabine s semišami in drugih gumbov samodejnega menjalnika, ki namigujejo na premijo. Lepo je biti v salonu. Kljub številčnosti trde plastike je notranja podkupnina s kakovostjo in voznikovo mesto organizirano skoraj kot v dinamični Mazda6: ni omembe, da ste v petmetrskem SUV -ju. Sprednji sedeži so priročni in imajo stransko podporo, ki ni značilna za ta razred, premer volanskega volana je majhen, sam pristanek pa precej nizek. O izjemnih dimenzijah lahko ugibamo le s širokim centralnim tunelom in masivno konzolo sprednje plošče. Hrbet je prostoren, vendar ni dodatnih koristi, razen ločene enote za podnebno kontrolo. Težko se je povzpeti v tretjo vrsto sedežev, čeprav lahko tam sedite precej strpno. Mazda CX-9 je za vse svoje temeljne, da je zunaj, od znotraj, videti elegantno in svetlo. Mimogrede je prišla poševna azijska moda, ki jo je filozofsko konfiguriral japonski vzdevek Kodo duša gibanja. Ličila za hrano zlahka skriva ogromno velikosti avtomobila in to je ena glavnih razlik v Mazdi od drugih velikih križancev. In ob upoštevanju dejstva, da je bila sprva Mazda CX-9 ustvarjena za nezahtevni ameriški trg, ne boste pokazali kakovosti izvedbe. Element Mazde je dolgotrajne ravne črte. Crossover je stabilen in udoben na avtocesti. Na seznamu možnosti se je pojavilo veliko elektronskih pomočnikov, vključno s sistemom samodejnega glavnega nadzora in spremljanja mrtvih con. V drugi vrsti, Expanse. Tudi trije odrasli potniki bodo tukaj udobni. Kavč je urejen v vzdolžni smeri, na osrednji konzoli pa je nameščen celo preprost, vendar še vedno ločen blok podnebne namestitve. Tisti, ki ne bodo izstopili iz rasti, bodo lahko uživali v potovanju v tretji vrsti, a da bi prišli sem nehvaležni. Volumen prtljažnika lahko zavidamo le. Tudi pri dvignjenem galerinu je 267 litrov prostora, toda z zadnjo vrstico je vseh 928 litrov že na razpolago lastniku CX-9. Če spustite obe vrstici, lahko tovorni prostor CX-9 sprejme 1,9 kubičnih metrov! Le škoda je, da v zloženem položaju sredine srednje vrstice tvorijo impresiven korak. Deblo je ogromno, stranske stene brez izboklin. Namestite lahko le na majhen korak, ki je oblikovan, če zložite drugo vrstico sedežev. Vrata prtljažnika so opremljena z električnim pogonom. Ameriške korenine CX-9 narekuje izbira elektrarne: brez dizelskih motorjev, o pod pokrovom samo bencinski motor v obliki črke V. V primeru Mazde CX-9 je šest 3,7 litra 277 litrov. Z. in največji navor 367 nm. 6-stopenjski avtomatski z možnostjo ročnega preklopa in pogonskega sistema s polnim kolesom z elektronsko sklopko v zadnjem kolesnem pogonu so bili registrirani na spremljanje motorja. Nova optika z LED tekaškimi lučmi, ki je preživela plastično kirurgijo odbijača, in spremenjena rešetka radiatorja novega Mazde CX-9 je očitno na obrazu. Uspešen dizajn skriva zunanje dimenzije. 20-palčna platišča in žarometi Bi-LENON so že na voljo v bazi podatkov. Omejitev 90 km/h, trde globe in neskončne policijske patrulje v grmovju: naša pot 430 kilometrov od Bodruma do Antalije je idealna cesta za Mazdo CX-9. Na novi hitrosti na cesti in križarjenju crossover lebdi nič slabšega od oceanske obloge, potniki sproščajo z odlično gladkostjo in tišino v kabini. Obenem so obeski jasno uporabili evropski vzorci: nastajanje na valovih asfalta je minimalno, klinke nosu pa so opazne le z ostrim zaviranjem. Vijugasti serpentinci očitno niso hobi Mazde CX-9, toda med svojimi konkurenti ima Japonca največ nadzora potnikov. Za to je pretirano pozornost suspenzije tudi na majhne luknje in izbokline. CX-9 predvidljivo drži progo in ne plava na ravni črti. Seveda, kar zadeva odzivnost in resnost jagnjetine, 2,0-tonski velikan daleč od voznika Mazde CX-7, toda v svoji kategoriji je devet dobro. Takoj, ko nov asfalt nadomesti drage razpoke in jih posujemo z luknjami, se potniki začnejo tresti, salon pa je napolnjen s hrupom iz 20-palčnih pnevmatik. Kaj storiti, to je pristojbina za blizu pasivnosti. Tradicionalni komplet: multimedijski sistem, klimatska kontrola, sedeži, senzorji dežja in svetlobe, sistem za dostop do zaklepanja in številne druge možnosti. Vse ta Mazda CX-9 ima že v osnovni konfiguraciji, za doplačilo pa so na voljo napredni sistem zvočnikov Bose, loputa, navigacija in niz varnostnih sistemov. Na temeljnem premazu so narejena gosto suspenzija in 20-palčna platišča. Avto je oster in zahteva posebno pozornost do velikih jame in izboklin. Prav tako je bolje, da se izognete potovanju od ceste od ceste na Mazdi. K temu ni več odmika 204 mm, niti impresivnih previsov in povezan s štirimi kolesnimi pogon je bolj verjetno za samozavestno gibanje ob zimski cesti. In za kaj je namenjeno? Navsezadnje se bo CX-9 spopadel z mejami na dvoriščih, trenutno pa je to glavna zahteva crossoverja. 99% sodobnih lastnikov crossovers in SUV -jev je resnično Outside videl samo na televiziji! Za glavno razliko od prejšnjega modela so nove luči. Šest 277 konjskih moči ima srečo. Mazda se voljno raztrga iz kraja in se ne pase ob prehitevanju, tako da je dober rezultat s prilagoditvijo masi in velikosti razglašenih 10,1 sekunde do 100 km/h. Če greste mirno, je 6-stopenjski avtomatski prijeten z gladkim, pravočasnim preklapljanjem in pravočasno odvrženo. Veseli se z mirno vožnjo na Mazdi CX-9 in voznikovi denarnici. Ne mudi se in številka povprečne porabe na računalniku na plošči lahko zlahka znižate na 11 litrov na 100 km. Toda takoj, ko se je voznik odločil, da bo uredil prometne dirke ali se vozil po avtocesti s prtljažnikom v tleh, se morate pripraviti na kmalu obisk bencinske črpalke, ker je 76-litrski rezervoar v tem načinu komaj dovolj s 300 km. Mimogrede, zdaj je Mazda CX-9 prejela vse varnostne sisteme, ki so na voljo novim Mazda6 in CX-5. Med njimi so samodejni nadzor nad visoko svetlobo, sistem za nadzor trakov in spremljanje slepih območij. Res je, celoten kompleks je na voljo samo za doplačilo, osnovna vrednost CX-9 v Rusiji z dobro opremo pa je 1.919.000 rubljev. Če dodate 50.000 rubljev, se na seznamu možnosti prikaže navigacija in akustika Boseja, še 75.000 rubljev pa vam bo omogočilo opremljanje križanca z zgornjimi varnostnimi sistemi in električno loputo.

Izvor: Carclub.ru