Testna vožnja MAZDA CX-9 od 2007 SUV

MAZDA CX-9. Vrnitev vodilnega

Leta 2008 je vodilni model družbe Mazda velik Crossover CX-9, ki je debel na ruskem trgu. Potem je devet, ki je preprečilo, da bi se odpravili na pretrgano finančno krizo, je bila prodaja že v letu 2009 obsojena. In zdi se je, da se CX-9 ne bi vrnil k nam. Ampak, kot veste, lani, je Japonščina ustavil proizvodnjo CX-7, tako da je le CX-5 ostal v gama. Avto smo dobro sprejeli naši rojaki, vendar kako biti s tistimi, ki so premajhni? Odgovorite na eno, da se vrnete CX-9 v Rusijo! In potem je prišlo do restavracije ... velik razlog za poznavanje, ki je potekal v Turčiji. Mazda CX-9 ima trdne dimenzije. Dolžina 5096 mm, širina 1936 mm, višina 1728 mm. Koloska osnova je 2875 mm. Očistek 204 mm Glavne razlike od nekdanjih devetih ni treba paziti na povečevalno steklo v rokah CX-9, ki je prejela nov obraz, izdelan v koncept KODO oblikovalca (gibanja duše). Pentarokotna rešetka hladilnika je podčrtana s spektakularno kromiranjem v obliki kril, ki se končajo z LED odseki dnevnih luči. Glavni zaromet se seveda posodabljajo. Sprednji odbijač se je spremenil, megla pa je postala okrogla. Na splošno, popolnoma drugačen obraz! Posodobljena MAZDA CX-9, ki je bila oktobra 2012, ki je bila izčrčena v Sydneyu Auto Showu oktobra 2012, in zelo takoj dosegla ruski trg, vendar je uspešna krma, nasprotno, se je v nasprotnem, da bi se izpušne šob s trapezi spremenjene z okroglimi in bolj spektakularnimi zadnjimi lučmi (tudi Dobljene LED-lučke). Plus nekaj novih barv in 20-palčnih koles. In Mazda CX-9 je končno dobil zadnje parkirne senzorje. Nekdanji avtomobili ni imel, da je izgledal zelo čudno, glede na vodilni status in dimenzije dolžine CX-9 več kot pet metrov! Tokrat, Mazda ni ponovila preteklih napak in ponudb v Rusiji izključno vrhunske devetih s celotnim sklopom opreme. Torej, v osnovni opremi za ruski trg vključuje celoten sklop zračnih blazin, usnjenih notranjosti, bixenon žarometov, tri-cone podnebje, sprednji sedeži električni pogoni (voznikovega pogona), tempomat, svetlobnega in dež senzorji, udoben dostop, Motorizirana vrata, multimedijski zaslon na dotik Kompleks 5,8 palcev z USB, AUX vhodi, iPod priključkom in protokolom Bluetooth ter kamere za vzvratno ogled (poleg parkirnih radarjev). Hkrati je cena takega avtomobila 1.919.000 rubljev. To je točno 1 tisoč rubljev cenejše kot priljubljena TOYOTA Highlander Crossover v podobni konfiguraciji (čeprav brez ksenona in 19-palčnih koles). MAZDA CX-9 je na voljo v dveh notranjih možnostih. Levi salon z bež usnje (sedeži in vratne plošče), na desni je popolnoma črna (z Alcantara na vratih). Alas, med posodobitvijo, se oblikovalci ne bi mogli znebiti majhnega zaslona na vrhu centralne konzole. Rdeče luči ne prilegajo bele naprave in barvni multimedijski kompleks, obstaja dodatna oprema v obliki dveh nizov možnosti . Prvi paket (50 000 rubljev) vključuje navigacijo in 10 zvočnikov družbe BOSE, in drugi (za 125.000 rubljev), poleg navedenih, dodaja loputo z električnim pogonom in celim placejo voznikovih elektronskih pomol. To so sistemi spremljanja mrtvih območij, pasov, opozorilo o pojavu ovire pri sprednjem in avtomatskem nadzoru oddaljenih žarometov. Kovinska barva bo zahtevala 10 tisoč rubljev. Poleg tega je Mazda CX-9 prejela spremenjeno notranjost. Poleg že omenjenega večpredstavnostnega kompleksa je posodobljen stroj še en blok ločenega podnebnega nadzora (plus zaslon za zadnji potniki). Nova armatura s kontrastnimi belimi osvetlitvenimi lestvicami in dvema zaslonama sta se spremenila nekdanjega novoletnega drevesa. Vratne plošče so zdaj prekrita z Alcantaro, masivni vertikalni vložki pa so namesto lesa pridobili plemenito barvo Burgundy. Zamenjan in avtomatski menjalnik. Nadzorna plošča z belo osvetlitvijo je lepa in informativna. Podnebni nadzor dela brez pritožb, nastavitev zadnjega nastavitev je vklopljena z ločenim gumbom, če je to potrebno. Menjalnik nima športnega režima, vendar ga pravzaprav ne potrebuje. Toda ročni algoritem tukaj je pravilen in logičen: navzdol od sebe, na sebi! Toda šestih-stopenjski aisin škatlica sama in motor je ostala enaka pod pokrovom CX-9 Work bencin atmosferski vzvod V6 prostornine 3,7 litra, ki razvija 277 konjev in 367 n ∙ m navora m. Ni dovolj za avto na dveh ton? Medtem bomo morali izvedeti med skoraj 500-kilometrom iz Antalya v Bodrum. Pot je bila dobra ne le okusne vrste na gorskih območjih, ampak tudi različne ceste. Tu in mestne ulice ter avtoceste ter serpentine, kakovost asfalta pa se bistveno razlikuje. Odlična priložnost za ocenjevanje suspenzije in električne enote! Salon CX-9 je neverjetno prostoren! In sedežem srednje podprtega podprta, se lahko premakne neodvisno drug od drugega nazaj, s čimer se povečajo mesto na galeriji ali deblu v mestu motorjevih zmogljivosti, ki so dovolj za oči, ki se mirno prenašajo polje gladko preklopi prenos. Ne bo nobenih težav in z ostrimi pospeški, avtomatski stroj vrže od korakov, motor po 4 tisoč revolucij pa je opazno oživljen, kot da je končano drugo dihanje. Seveda sta dva tona opremljene mase resna ovira, ki Mazdi ne daje 10 sekund v overclocking na stotine (potni list 10.1), vendar je malo verjetno, da se bo nekdo ukvarjal s kolesom CX-9 po semaforju. Glavna stvar je, da 277-monga V6 vam omogoča, da samozavestno prehitete na progi, tako da dolga cesta postane veliko lažja in bolj prijetna. In na premiku Mazda, to nikakor ni zaznano z velikim strojem, se dimenzije popolnoma čutijo, kot da greste na navaden avto. Volumen debla se lahko poveča s 278 litrov (v sedemdesetem postavitvi) na 1911 litrov, če ste zlobno vrstice. Na fotografiji na levi 928-litrski drži v petdesete različice avtoceste tukaj je element CX-9! Avto je presenetljivo pomirjujoč in konfiguriral izmerjeno vožnjo. Nazaj stola je rahlo nazaj, tempomat za 100 km / h. In potem ostaja samo, da uživate v pogledih. In samo abrazivni turški asfalt se ne sprosti na koncu, hrup iz širokih pnevmatik pa prevladuje v CX-9 salonu. Je vredno priti v parcelo z novim premazom, tišina se ponovno izravnava v notranjosti, vendar številne gladke ceste v Rusiji? Poraba goriva pri povprečnih hitrostih (100-120 km / h) ostaja zmerna v območju 11 l / 100 km. Z 76-litrskim rezervoarjem je avtonomija približno 700 km. V mestu, stroški, seveda ne pade pod 16-17 l / 100 km. In večina vseh V6 porabi na gorskih serpentini na dvigalu, ki jih je treba nenehno zvijati. Čeprav je šasija CX-9 precej dobro spopadala s podobnim preskusom. Da, v lasnikih, zdrsne na neškodljive hitrosti. Masa in Bridgestone dueler pnevmatike niti ne prispevajo k hitremu prehodu strmih zavojev. Ne daje holigana in stabilizacijskega sistema, se izklopi le na 50 km / h. Toda tekalne naprave CX-9 predpisuje z vnemo, ki ne čaka na dva tona sedem-posteljni crossover! Treba se je navaditi na prazno krmilo informativnosti, ki očitno ni dovolj, moraš iti skozi oči, in ne občutek. Prvih nekaj kilometrov se razlikujejo različni prehodi mimo koraka, ne en sam lok, potem je treba razširiti polmer, nato pa nasprotno. Vendar se hitro prilagoditi. Mazda CX-9 je bila razvita predvsem za ameriški trg, zato takšne navade niso presenečene. Torej so vsi skoki Mazde v hitrih luknjah zasluga šasije. Zvitki so majhni s spremembami velikosti avtomobila, reakcija je vedno nedvoumna in zanesljiva, CX-9 ne predstavlja neprijetnih presenečenj na navijalnih cestah. Res je, da je tudi zadnja stran medalje gladkosti v majhnih listov hitrosti veliko od želenega, ostre prekinitve. Zakaj je to velika družina crossover? Očitno so imeli inženirji, da gre za ta korak, da se prepreči nihanje na valovih (predvsem s polno obremenitvijo). Toda z energetsko intenzivnost težav, je lahko drzno upati na ščepec oblogo in s tem znebiti tresenje. Ni namigi o trobs iz police, je avto jasno sledi določenega predmeta in ne skoči z buško na kladivo. bo skrbel za kolesa. Velike jame komaj zapustil 20-palčna pnevmatike živ. To je lahko varno trditi, da bo vrnitev CX-9 bolj uspešen kot njegov prvenec proizvodnje. Zdi se, da krize na avtomobilskem trgu v Rusiji, da bi pustili za sabo, in razred polne velikosti prehode ima vse večjo vlogo. In možnosti za njihovo kos pogače v Mazda postala opazno bolj. V pros japonskih (proizvaja CX-9 je tam), široka paleta opreme in resnično velik notranjost! In tretja število sedežev je mogoče zložiti, če to ni potrebno, in dobili ogromen prtljažnik. Ona bi še softering ... Spremembe v teh fotografijah lahko ocenite. Na levi strani nekdanje MAZDA CX-9, na desni posodobljen Vadim Gagarin Fotografije podjetja Mazda alternativa tekmovalcem v Mazda CX-9 zlorabe! Glavni tekmeci v ruskem predstavništvu upoštevajo Honda Pilot, Toyota Highlander in Ford Explorer, vendar smo vključili še nekaj vozil na vsa kolesa z dolžino 4,75 metra, s sedmim posteljnim salonom in močnimi bencinskimi motorji (od 235 KM) . Toyota Highlander Highlander s 273-močnim 3,5-litrskim V6 v Rusiji zelo dobro v letu 2012 je prodala 11.281 avtomobilov. In ne tako dolgo nazaj, Toyota je začela zagotavljati Highlander v poenostavljeni konfiguraciji udobja (1.690.000 rubljev) s petim sedežem, ki naj bi potopila povpraševanje. Sedem Seater je na voljo le z usmrtitvijo prestiža za 1.920.000 rubljev. Vrhunska različica apartmaja stane 1.976.000 rubljev, vendar je čudno, da je Highlander za ta denar brez takšnih običajnih stvari kot Xenon žarometi ali senzor za dež! Honda Pilot, vendar še en japonski crossover, Honda Pilot, rezultati TOYOTA ostanejo samo, da sanjajo le 1489 avtomobilov za celotno lansko leto. Vzrok? Ali je oblikovanje, ne glede na to, ali so visoke cene pilota v osnovni konfiguraciji stane 1.799.000 rubljev, in bogato opremljeni pilotni izvršni direktor z navigacijskim sistemom potegne 2 109.000 rubljev. Res je, kot je Toyota Highlander, je tudi prikrajšan za ksenonske žaromete in dež senzorja. Posebej za naš trg je bil 3,5-litrski bencin V6 certificiran s 249 KM. Prihranki na davkih! Ford Explorer Spektakularni Američan, ki se je lani lani, z rezultatom 2058 Explorer Cars Ahead in Honda Pilot, in Hyundai IX55. Cene se začnejo z 1.798.000 rubljev za dobro opremljeni raziskovalec XLT, in najdražja Forda z 20-palčnimi kolesi, prezračevanjem fotelji, navigacijski sistem in prilagodljivo križarjenje je ocenjena na 2.077.000 rubljev. Motor 3,5-litrski V6 z zmogljivostjo 294 konjskih moči. HYUNDAI IX55 Korejski Crossover smo prodani počasi v letu 2012 prodali 1525 avtomobilov. HYUNDAI IX55 Z bencinom V6 prostornino 3,8 litra (260 KM) je na voljo samo pri najdražji izvedbi luksuznega + Navi za 2.019.900 rubljev, ki vključuje ksenonske žaromete, električne pogone in celoten, navigacijski sistem, 18-palčna kolesa, Luke , Usnjeni salon in druge obvezne možnosti za ta razred. Kia Mohave Drug korejski velikan je opazen predvsem z dejstvom, da ima obliko okvirja in prenos na nižji stopnji! Res je, da sodeč po prodaji (1284 avtomobilov), to ni več tako pomembno za Rusi. Mohave s 275-močnim bencinskim motorjem z obsegom 3,8 litra je na voljo v eni bogati paketni premiji za 1.919.000 rubljev. CHEVROLET Trailblazer Novinec ruskega trga z 239-močnim volumnom V6 3,6 litra in avtomatov je na voljo v sedmih nadstropni različici za 1.777.000 rubljev. Toda avto je preprost ksenonski žarometi, klimatska naprava je samo eno sobo, skupaj 4 zračne blazine in brez presežkov, kot je navigacijski sistem ali različni elektronski vozniki. Kar bo povpraševanje po Chevrolet TrailBlazer, se učimo do konca leta. Dodge potovanje je dvorec in dodge potovanje, ki ustreza temu konceptu. Pogon poln, očistek 197 mm. Bencin V6 prostornina 3,6 litra proizvaja 280 konjev. Vse se konvergira. Hkrati pa se potovanje opazno cenejše kot vsi navedeni konkurenti iz 1.599.525 rubljev. Za sedemnajsto postavitev in zadnja parkirna senzorja s kamero bo morala plačati še 60 tisoč. Prav tako ni na voljo tudi ksenonski žarometi in senzor za dež. Vendar pa je bilo težko, da je to dejstvo vplivalo usoda modela le 152 prodanih avtomobilov, ki ne upravičujejo odsotnosti ksena.

Vir: AUTO.Mail.Ru.