Mazda CX-5 testni pogon od crossoverja 2012

Mazda CX-5. Skica

Pet v zadnjih šestih mesecih je zaobljemo vse avtomobilske publikacije. Nismo postali, 5Koleso, izjema.

Za začetek, o čem se sploh ne trudim govoriti o oblikovanju. In te teme se ne dotikam iz treh razlogov. Prvič, še zdaleč nisem profesionalec v zadevah estetike. Drugič, verjamem, da je dizajn vedno zelo, zelo subjektiven. In tretjič, ne zamrzne pravočasno, ampak živi svoje življenje in se pogosto spremeni tako (ne sam dizajn, ampak tudi njegovo dojemanje), ki lahko postane briljantno in obratno.

Toda v nasprotju s samo napisanim se bom dotaknil prepovedane teme. V zadnjem času so Japonci postali modni v oblikovanju avtomobilov, da bi narisali nekaj nacionalnih motivov. Tudi če to v resnici ne ustreza svetovnemu trendu. Ostala bom neupravičeno subjektivna in ne bom se trudila, da bi to nekako storila v drugem članku (sploh vem, kaj pa Lexus GS 350). Teh novih trendov ni pet. Izjemno uravnotežena slika tako zunaj kot znotraj.

Nič v videzu tega crossoverja se ni praskalo, fraza ni nikoli izbruhnila: no, končno !! Ne, vse to ni bilo. In bilo je celo, prijazno in rekel bi kakšen topel odnos in videti udobno, telo pa je udobno. Edino, kar se je motilo, je bilo gibanje. Zdi se, da gre za kapuco s 150 konji, za oprijemljivo pospeševanje pa je treba poteptati pedal za plin s trudom dveh konjskih moči. Hkrati se cesto drži odlično, se oprime vseh tačk in lik je celo, brez luknje. Toda očitno ni dovolj kosmatega. Ne, seveda ga je mogoče dobiti, toda, kot sem že rekel, se morate potruditi. Skrivnost izginotja aktivnosti je bila najdena zvečer, ko sem prišel domov. Ko sem povzel testni dan, preden utopimo motor, sem si ogledal indikatorje računalnika na deski. Pogledal sem in razumel vse, kar je povprečna poraba goriva znašala 9,6 l/100 km. To je s pogonom na vsa kolesa in groznimi moskovskimi prometnimi zastoji! Tudi ob upoštevanju napake računalnika in tatvine na bencinskih črpalkah je indikator edinstven.

Nekaj \u200b\u200bdni kasneje sem končal na Škotskem na dizelskem dizelskem testu CX-5. Desni volan, levo gibanje, ozke (v dimenzijah avtomobilov) ceste med neskončnimi pašniki nič ni pokvarilo občutka razreda iz avtomobila. 175 dizelskih konjskih moči in 420 nm sta iz prvih petih izdelala dirkaško različico. Škoda je, da Rusiji ne bodo priskrbeli te majhne sreče. Škoda!

Nekaj \u200b\u200bstavkov o vožnji na Škotskem
Precej hitro se navadiš na levo gibanje. Ampak! Leve dimenzije bodo že dolgo vaša težava in niti enega ogledala ne boste ustrelili. In naprej. Ko se vam zdi, da ste se že prilagodili gibanju, čakate na nekaj pasti: po obračanju boste samodejno šli na prihajajoči pas, v krogih boste potegnili v desno (v nasprotni smeri urinega kazalca) in najnevarnejši v sili v sili situacije bodo refleksno leve v desni. To je v čelnem spopadu s prihajajočim!
 

Vir: Revija 5 kolesa [junij 2012]