Mazda bt-50 testna vožnja od leta 2006
Mladi, da zgodaj ...
Nekaj \u200b\u200bmanj kot dve leti je minilo od videza nove pickup Mazda BT-50. In že posodobitev? Sergej Voskresensky je razkril razloge in rezultate. Fotografija avtorja in podjetja Mazda. Mazda BT-50 in se spet preverim. Okoli istih gora, pod kolesi, zabrisanimi z dežjem, ki se razpadajo po robovih gramoza. In daleč spodaj, strehe ploščic in tišina, ki jih kršijo izmerjeni in dobro znani mrmter dizla. Sploh ni sladek v tej beli meglici apnenca in naša medsebojna želja, da se povzpnemo.
Prej so imeli Japonci dobro tradicijo: rahlo posodobitev avtomobilov na skoraj vsako novo modelno leto (žarnice, svetilke, žarometi itd.). Bilo je tako običajno, da so ga pri naročanju stroja omenili le trgovci. Zdaj so začeli razmišljati o bolj obsegu, zato rahlo popravljenih žarometov, svetilk in rešetke radiatorja ni mogoče prezreti. V prilogi je tudi videz toniranih očal, bolj raznolike konfiguracije (na primer usnjen salon!) In možnosti barv. Zdi se, da se je Mazda odločila, da ne bo zamudila priložnosti, da vas opomni na posodobitev pickupa.
Že godrnjam ob rdeči osvetlitvi osvetlitve zelenih armatur, je bila bolj domača. Brezplačno se prenašam do čustev o pretiranih masivnih gumbih na ročici nadzora prenosa, brez navdušenja gledam svet skozi zatemnjeno zadnje okno. Ne, najboljši sovražnik je najboljši. Naj bo osrednja konzola z novostjo bolj zanimiva, vendar obljubljeno izboljšanje gladkosti možganske kapi zahvaljujoč šokom amortizerjem večjega premera ni čutiti. S povečanjem hitrosti in ta prevzem se začne opazno tresti, je aktivno podprt na valovi, podobnem profilu ceste.
Če torej izboljšate in posodobite, potem morate biti pozorni na tehnične točke. Torej BT-50 ne bi preprečil mitraljeza oboževalcev takšnih avtomobilov v Rusiji, ampak je vključen v modo. Za avtomobil s tako široko paleto obremenitve na zadnji osi bi bil stabilizacijski sistem odličen asistent na spolzki cesti. Glede zahteve, ki jo zahteva storitev, se sramota spreminjati olje (vsakih 5000 km). V Evropi je ta kilometrina štirikrat več in izkaže se, da se Mazda v domačem dizelskem gorivu boji žvepla. Cene za posodobljen prevzem so se povečale z 626.000 na 851.000 rubljev. Mimogrede, danes Rusija za japonski trg Pickapa št. 1. Še vedno upamo, da bo proizvajalec prisluhnil željam glavnih kupcev ._x0008_
VSAKEMU SVOJE?
Ena od prednosti prevzema VT50 je široko paleto predlaganih sprememb. Tri predstave kabine so zasnovane za dva, štiri in pet kolesarjev. Toda k nam pride samo en Dable Kab. Seveda je priljubljenost pickupa z majhno dvojno kabino v Rusiji sporna, vendar bi bila verjetno povpraševana ena in pol različica (Freestyle Kab) z podolgovato (1753 mm) tovorno platformo.
Mazda BT50 Avtomobil je ekonomičen, udoben v notranjosti, zasnovan za težke tovore, poleg tega pa odličen lopov. V tehnični opremi bi bilo več raznolikosti.
Vir: Revija "vožnja"
