Mazda bt-50 testna vožnja od leta 2006

"Za voznika in njegove odrasle igrače." Mazda BT-50 Pregled avtomobila, 2007

Mazda BT-50 je ena v dveh oblikah: on je tudi tovorni prevoz, on je posebna stvar za ljudi, ki poznajo sebe in njihove potrebe.
Če v Evropi pickupi BT-50 z eno kabino igrajo vlogo delovnih konj, so v Rusiji ta položaj zavzeli zelo poceni Kitajci, ki jih je mogoče hitreje ujeti v financah in ga vrgel v smeti. Japonski pickupi niso postali toliko z delovnimi stroji kot sestavni del aktivnega življenjskega sloga, v katerem je prostor za pustolovščino in zabavo.
Medtem ko Kitajci živijo številne poceni in ne zelo pickupe, so Japonci zanje uvedli še en vzorni model, dvignili prečko z drugim korakom in vrgli sanje kitajske avtomobilske industrije, da bi še nekaj let osvojili svet.
Telo in salon v Mazdi sta zbrana, kot da je BT-50 model rakete, ki mora presegati sončni sistem in od tega je odvisen prestiž planeta.
Mazda ima nov motor MZR-CD in 2,5-litrski dizel s turbopolnilnikom. Za razliko od prejšnjih 109 konjskih moči z navorom 268 nm in z enakim delovnim prostorom, novi motor že razvija 143 KM. in 330 nm. Dizel za Rusijo ni vpet v stroge evropske norme Euro-4, ampak je konfiguriran za Euro-3, kar bo omogočilo prodajo tukaj brez težav še več let. V primerjavi s prejšnjim modelom B serije je ta Mazda nekoliko počasnejša (pospeši na 145 km/h), vendar veliko bolj ekonomična. Povprečna poraba dizelskega goriva je zdaj 8,9 L/100 km v primerjavi z 11,3 l/100 km prej. Od posebnih trikov za boj proti ruskim zmrzali in slabim dizelskim gorivom pri zasnovi Mazde je zagotovljeno predhodno segrevanje goriva v filtru za gorivo (kot tudi v prejšnji generaciji), pa tudi senzor prisotnosti vode rezervoar za gorivo in ventil za odtok.
Mazda BT-50 v Rusiji ne bo nosila prozaičnih oljk, tako kot v Grčiji ali sočnih paradižnikih, kot v Španiji. Imeli bomo BT-50 z dvojno kabino samo za voznika, njegove prijatelje in njihove odrasle igrače: kolesa, snežne plošče in vodna motocikli. Tu se Mazda BT-50 ugodno razlikuje od navadnega SUV-ja s prikolico, saj lahko svoje igrače dostavi ne le na lužo s peskovnikom na Rubblevki, ampak tudi v pekel s trakovi. Tam, kjer crossover kolo ni stopilo. Japonsko podjetje ni spremenilo tradicionalnega za pickupe in uspešen dizajn: ves pogon s kolesom, obvezen trdi okvir, dizelski motor, vzmetno vzmetno vzmetno vzmetenje, torzij spredaj, trda povezava sprednje osi in diferencial povečanega trenja v zadnjem delu most.
Zahvaljujoč preprostim rešitvam BT-50 osvoji terensko vožnjo, ne posebej napeto. Kjer ne prenese na dve kolesi, bo povezala vsa štiri. Kjer sedi na štirih (na primer v ohlapnem peskom z dobrim pol metrom z globokim pol metra), bo izbrana na najnižji stopnji izročevanja (položaj 4L ročica).
Atribut mogočnega macho s kvadratnim zadaj se dostavi Rusiji brez veliko različnih različic. Obstaja samo en turbodizelski motor 143 KM. in 330nm navor. Na svetu Mazda BT-50 obstaja s tremi vrstami teles, vendar bomo imeli le različico z dvojno kabino in brez napak s pogonom na vsa kolesa.
Obstajajo izključno dodatne možnosti za vplivanje na ceno pickupa v Rusiji, ki udobje avtomobila dvignejo iz sprejemljivega na zadostno raven.
Preprosta Mazda BT-50 bo stala 23.490 dolarjev.
Na naslednji stopnji hierarhije in udobja v BT-50, električna okna, ogrevalni sedeži, ABS in glasba 25.490 dolarjev, bodo klimatska naprava in igrana kolesa stala 27.690 dolarjev.
Zelo strma Mazda BT-50 bo unovčila pivca in MP3 predvajalnik ter CD menjalnik, pa tudi vse vrste briljantnih stvari v notranjosti, peneči loki za kabino in UPS pod telesom 30.300 dolarjev.
S takšno opremo in ceno je konkurent Mazda BT-50 le en Mitsubishi L200.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru

Vir: drom.ru