Mazda bt-50 testna vožnja od leta 2006
Cool Walker v japonščini, testna vožnja Mazda BT-50
Novi pickup BT-50 iz Mazde je nadaljevanje B-serije B. Novost je prejela močnejši motor, udoben notranji in sodoben videz. Nove zasnove BT-50 ni mogoče imenovati agresivno ali svetlo. Gladke črte, pomanjkanje ostrih obrazov. Mogoče je na bolje? Velik neroden avtomobil v mestu je zdaj videti bolj organski. Ko je v ogledalu videl tovornjak, se majhno lining ne ustraši. Še en plus nove zasnove aerodinamike. Drug kot sprednjega stojala in lizanih vogalov ne ustvarja nepotrebnih turbulenc, udobje pri prevzemu se vzdržuje pri prevzemu. BT -50 je avtomobil tistih, ki ustvarjajo razpoloženje. Če se povzpnete v kabino proge (ko Američani kličejo pickupe), se počutite kot teksaški fant. Res je, da bi bilo bolj priročno plezati s stopnicami.
Odlična vidljivost, velika stranska ogledala in visok pristanek vam omogočajo, da se hitro navadite na dimenzije in samozavestno manevrirate v toku. Nadzorna plošča in torpedo težko imenujemo delo sodobne umetnosti. Zakaj pa prevzem presežka? Voznik je znane, lahko berljive naprave in razumljiva krmilna enota za mikroklime. Čeprav mehanski blažilnik za recirkulacijo to upravljanje popolnoma poenostavi. Prav tako v Mazdi ni računalnika Route. Če želite izračunati porabo goriva ali kilometrine, boste morali popraviti meritve na kos papirja. Kaj je nenavadna ameriška ročna zavora. Njegov kabel ne potegne običajna ročica med sedeži, ampak z ročajem, na način sesanja Zhigulevskega.
Pod desno roko sta dve ročici. Eden vodi izteko, s katerim lahko priključite pogon sprednjega kolesa ali pa na spuščeno, drugi pa je odgovoren za preklapljanje prestav. Menjalnik za Mazdo je eno - mehansko, pet -hitrost.
Če pred sopotniki igra vlogo športnika, so njegove storitve priročen pladenj za dokumente. Prostori za zadnje potnike niso tako s presežkom, ampak povsem dovolj, tudi na voljo je naslon za roke. Če je treba obremenitev dati v salon, potem je mogoče zadnje hrbte priročno zložiti. Toda glavno veselje, ki ga je imel pickup, je ogromno telo. Dvigovalna zmogljivost Mazde je cela tona. Za nalaganje prtljage je bila zaskrbljena, zadnja stran se nagne nazaj, zmanjša višino nalaganja, krila pa lahko prenese veliko težo. Da bi zaščitili pred padavinami in radovednimi očmi, je bil naš pickuput dermatinski šotor. Priročno ga je uporabljati, oblikovanje je sestavljeno iz strele in zakovice, čeprav njegova trajnost sproža vprašanja. Po mojem mnenju je plastična kapica veliko bolj zaželena, a izvirnik je drag.
Če tovora ni nameščen v prtljažniku, ga lahko vlečete. Spar okvir in močan motor omogočata vlečne prikolice, ki tehtajo do tri tone. Kljub dejstvu, da je turbodizel za BT-50 prejel sistem neposrednega vbrizgavanja skupne železnice, je popolnoma prebavil rusko dizelsko gorivo. Izkazalo se je, da je motor najboljši od hrupnega, temb njegovega glasu ne moti in v kakršnih koli pogojih je dovolj oprijema - vrh navora pade pri 1800 vrtljajih. Potisk na spolzko prevleko je celo preveč preveč. Če se spustite na reagente za protiteleniranje, široke zadnje pnevmatike zdaj in nato vdrejo v zdrs. Za učinkovito izvajanje navora bi bil zelo koristen sistem protiwings.
Čeprav vam turbodizel omogoča, da samozavestno ostanete v toku, krmiljenja ni mogoče imenovati prozorno, zlasti v bližnjem območju. To je bolje, biti poreden v mestu na pickupu - nenaravno.
Suspenzija BT -50 je klasična cesta. Zadnji del z negotovim mostom in vzmeti, sprednjim torziji. Ko greste na Mazdo sami in brez tovora, zadnje vzmetenje spet spominja na Teksas. V neobremenjenem stanju Hollow praktično ni preostalih, zato se, ko se udarci minevajo bolj miren. V Rusiji se športni pickup ne bi smel samo premikati po cestah, ampak tudi samozavestno preseliti svoje meje. Terenski potencial BT-50 je vreden. Visok odmik ceste in pomanjkanje plastičnih okraskov na previsih vam omogoča, da brez strahu nehate ovire. V zmanjšani prestavi se turbodizel zamuja na zelo strmih pobočjih. Ko ga okrepite z zobnimi pnevmatikami, se lahko povzpnete v primerno divjino, od kod nadaljujete z raziskovanjem okolice na gorskem kolesu ali kajaku. Glavna ovira za Pickupa je samo obešeno kolo. Čeprav je zadnja diferencial in samointegrirana, v težkih pogojih stopnja zaklepanja ni dovolj in kolesa drsi.
Če povzamemo, lahko sklepamo, da pickup Mazda BT -50 ni samo za črno delo - na primer prevozovalno drva za kopel - ampak tudi za zabavo.
Yaroslav Marshalkin
Vir: Auto.mail.ru
