TEST DRIVE MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 Sedan

TRI SAMURAI.

Dobro vreme je prišlo v Moskvo, ceste so v odličnem stanju. Čas je za izvedbo testov. Za prvo poletno bitko smo povabili tri potomce v deželi naraščajoče sonce, vnaprej jih sprašujem, da ne bodo vzeli več kot dva litra na dušo. Torej, test dveh litrskih japonskih.
Kar ne želim sploh, je dolgo časa, da hodi okoli avtomobilov in trdim o oblikovanju najdbe. Toda tako banalne fraze vrsto oblikovanja, se Japonci ne ločita tudi. Vsi trije svetli posamezniki ima vsak edinstven otrok. Toda to je čudno: Mitsubishi Galant in Mazda 626 Te črtice so zelo podobne. To je vredno pogledati na te avtomobile na strani in je ustvaril slab vtis, da je oblikovanje plagiarizem cveti na Japonskem. Podaljšana podobnost je bila doslej odlikujeta galant in 626 od prejšnje generacije. Čudno, vendar ne smrtonosno.
Mitsubishi je brezpogojno lep avto, tako izraznega in skrivnostnega obraza Ni enega avtomobila. Naganjanje obrvi pokrova in stiskalo zobe rešetke radiatorja, galant napeti atletski tip telesa in igral sonce z mišicami.
Dark Blue Mazda je bolj dober kot Grozno. Ne more se odločiti, kje je bila na nepremišljenih športnikih ali v zglednim družinskim moškim. Ptica v pokrovčku krepi vtis, da se Mazda še vedno želi zmanjšati in voziti, in pokrov prtljažnika z velikimi pravokotnimi luči, nasprotno, namigi pri trdnosti in resen odnos do vožnje.
 
Honda Accord, kot vsi najnovejši avtomobili Honda, odprt in nasmeh. Rahlo nesorazmerno telo z debelim hrbtom je všeč sproščeno. Na prvi pogled, Chord Car, ki ima svetlo in hitro vožnjo, vendar brez ambicij prvakov. Počakaj in boš videl. Po končanem pogledu, se povzpnite notri in poglejte, kaj je tam dobro.
Široka in težka vrata Mitsubishi Galant so odprla naš pogled na Kraljevino japonsko velursko praktičnost. Voznikov sedež je izgovoril azijske. Merilnik hitrosti, tahometer, senzorji in številne žarnice, ki odražajo način delovanja PPC. Volan, ki je zelo čuden, enak kot športni paddero. Vendar pa je zelo udobno in enostavno. V njem, kot na vrhu rokavice, so zračne blazine vsajene. Električni avtomobil je sestavljen iz servo pogonov, kozarcev in ogledal. To gospodinjstvo upravljajo tradicionalni ozki gumbi s sistemom, pritisnite pull.
Ena podrobnost nas je spraševala in z veseljem: absolutno vse stekleni padec iz voznikovih vrat v avtomatskem načinu. Pod vizirjem na torpedu je ura skrita, kar ni vedno jasno vidno. Toda tisto, kar je vidno, je dobro, zato je to blok nadzora štedilnika in klimatske naprave. Oblikovanje je trdno z velikim zaslonom in velikimi piktogrami. Temperatura je regulirana z ročajem. Vse to, na prvi pogled, spominja na radijski trak snemalnik, ki, mimogrede, ni v galantu. Klimatska namestitev zelo jasno opredeljuje svoje dolžnosti.
Predor z menjalnikom izgleda zelo lepo. V kromirani plošči so reže, za katere se premika vzvod. Pravica Standardna standardna pozicija vozila, levo za ročno prestavo. Nadalje, na roke, ki, če želite, bo CD Changer primerna. Žepi in luknje, kjer lahko skrijete nekaj, ne toliko, ampak dovolj.
Na zadnjem sedežu z nekaj frakcije udobja se lahko postavijo tri osebe. Dva, pa bo veliko svobodnejši. V zadnjih stojalih so svetilke nameščene za branje najvišjega razreda atributa. Prtljažnik je velik, globok, z nizko obremenitvijo višine in možnost prevoza dolgih predmetov.
Akord. Čudno, Honda trmasto ne želi radikalno spremeniti notranjosti svojih avtomobilov. Instrumentna plošča je priročna, izvirna, vendar ne precej moderna. Skoraj zrakoplov kokpit z rdečimi lučmi visi nad volanom. Na splošno, namrščati in hkrati monumentalno. Velik žarek z blazino prekriva naprave, če je stolpec v spodnjem položaju. V prezračevalnem in ogrevalnem sistemu, ki ga nadzoruje tradicionalni vrh vrtečih ročajev, ni podnebnega nadzora. Namesto glasbe spet vtič. Kot v primeru SUZUKI SWIFT (CARS B4 / 2000), z obžalovanjem morate govoriti o uri blizu pepelnika. V intenzivnem pretoku gibanja pogled na čas lahko stane O-zelo drago. In v dobesednem in v figurativnem smislu. Sedeži so zelo dobri z jasnimi stranskimi podpora in udobnimi prilagoditvami. Toda odstraniti avto iz ročne zavore, brez določenih veščin ne delajo. Nahaja se na tak način, da je bolj priročno, da uporabljajo sprednji potnik, ne pa voznika. Če je vaš potnik zunaj živčnega, je pomlaš ...
Za voznika ni jasna škatla za rokavice. Green je globok in da pridejo do potrebnih stvari, morate razbiti od ceste in se upogniti v tri smrti. Toda na predoru med sprednjimi sedeži vse štiri žep, in lahko preprosto pozabite na škatlo za rokavice za nekaj časa.
Stranske zračne blazine na hrbtni strani sprednjih sedežev kažejo, da je avto v standardu opremljen s stranskimi zračnimi blazinami. Zelo je dobro. Zadaj je blizu, še posebej, če sta voznika in sprednje sedeče osebe visoke. Maščobni moški v drugi vrsti niso zelo udobni, še posebej, ko so trije. Prtljažnik je prostoren in ne sorazmeren z dimenzijami stroja širok.
 
Mazda 626. Slednji od tega avtomobila razmišlja o svoji ceni in razredu. Ali še ni Merce W220? Seveda ni prijatelj, ampak salon je očitno narejen z očesom razkošja. Takoj presenetljivo masivno leseno vstavljanje na armaturni plošči, ki se je izkazalo za plastiko. Kraj krmiljenja 626 na banalno udobno in brez izrecnih pomanjkljivosti. Vendar pa ni bilo mogoče najti posebnih užitkov. Razširjeni del torpeda nosi izletni računalnik, vtič za radijski trak snemalnik in nadzor plošče peč. Daljinski upravljalnik ni slab, samo tukaj so plitki simboli.
Z veseljem smo našli stranski Ayrbegi na sprednjih sedežih. Skupaj v Mazdi jih štiri. Sedeži, zlasti voznika, sprostitev in uvajanje potnikov 626. na stanje duhovnega počitka. Skratka, salon za ljubitelje mirnega in izmerjenega življenja. Visok ročaj s sekanjem od zgoraj. Njegova ni treba raztezati in vedno je pri roki.
Zadnji sedež, ocenjevanje po številu naslonov za glavo, je namenjen za tri potnike. Praktične študije so dokazale, da lahko trije sedijo ... vendar ne dolgo. Če vozite v štirih, potem peto nasloni za naslon za glavo v vzvratni ogledalu. Voznik ne pušča občutka, da obstajajo trije tam. Ampak ne pokvarite kaše z oljem, in če je naslon za glavo preprečuje, na koncu, ga je mogoče odstraniti. Set Electricals Standard: Steklo, ogledala, ogrevani sprednji sedeži. Oblazinjenje pušča na žarkih dlakah oblačil, ki jih je težko pretresiti. Ta problem je navidezen, očitno dober sesalnik.
In končno, deblo. Mazda ima najširši dan in popolno odsotnost žepov na straneh. Kot vsi udeleženci testa, 626. ima sposobnost prevoza prevelikih predmetov. Čas je, da nastavite saje in ugotovite, ali je videz tako varljiv.
Seddlary Achord S svojo letalsko kokpit, smo upali na ustrezno potovanje. Poleg tega je bila Honda z mehaniko. Vtec-Whisper Engine tudi pri visoki hitrosti hrupnosti in ni premagal decybel. Prve sekunde overclocka je bilo zadovoljnih z zaupnim naborom hitrosti. Ampak tukaj ... potem je omejevalnik hitrosti delal in samozavestni pospešek se je ustavil na sekundo, kar je pustilo akord skoraj ne za Zhiguli. Eksperimentalno se je izkazalo, da omejevalnik sproži nekje pri 5.500 revolucijah. Nerazumljiva stvar, še posebej, ker se rdeča tahometer se začne od 6500 vrt / min.
Hondin ravnanje zasluži vso tišino. V zavojih, avto začne samozavestno, niti centimeter ne odlomite usmeritve. Tudi 70 km / h ni treba zvit in spusti plin. Izboljša dober vtis upravljanja in krmiljenja. Kljub prisotnosti hidravličnega agenta, reakcija je jasno, celo nekoliko oster. Ne namig vitalnosti. Ne otroška na akord in zavore. Na nekoliko zapuščeni peščeni progi v bližini olimpijskega Honda Sport Complex, proge postavljeno in dvigne prah, ustavljanje kot prilepljen. Zavore, razumljivo primer z ABS. Ročne zavore, kot je navedeno zgoraj, uživajte neprijetno. Še posebej, če boste morali močno začeti ali izvesti manever imenuje policijska preobrat. Prva stvar je voznik dovolj za kolena za sovoznika ali, v najboljšem primeru, potnikom, nato pa najde razvpiti ročaj. Škoda ... To je škoda, da je omejevalnik pokvaril celoten dopust. Jaz ne bi predal položaj Honda, če ne bi imel svoj prispevek. Ampak lahko motor in avto je želel ...
Naslednjič, ko smo zelo zmeden Mazda. Zmeden zaradi pomanjkanja kikdaun. Zato sem želel, da bi prekinil stran od celotnega toka, in tukaj je takšno presenečenje. Pedala na tla, in avto je šel, in gre. Sprva je bil neprijeten občutek zdrobljeni, da smo ubili zelo nov avto. Hvala bogu, smo predlagali pametne ljudi, da je Mazda 626 nima tako režim kot prestavljanje navzdol. Ampak brez tega Mazda je lahek in dokaj hiter avto. Seveda, stroj nekoliko ublaži reakcijo na pritisk plina, je skoraj nemogoče, da bi prekinil iz kraja, stiskali s kolesi. Pri hitrostih nad 100 km / h, 626-y, se začne rahlo rock, in ko manevri, ona si prizadeva, da razčleniti na stran. Avto ni najbolj ozko, kar pomeni, da krivde za vse ozke kolesa. Zavorni pedal je predolg, ampak Mazda upočasni odlično, le redko zatečejo k pomoči ABS. In na 626., samo ohladi krmiljenje odziva na strele in športen dobro. Splošni vtis Mazda 626 je podoben svoj videz. Ona še ni športnik, ne pa družina posadke. Bližnji skoraj zlato.
 
Pravi športnik je Mitsubishi Galant. Prvi vtis potovanja je bil prevaran. nam očitno Dali smo avto ne z dvema sobi, ampak vsaj pol litra več. Sedenje v Gallant, overclocking čutite celotno telo, in peta točka še loči od sedeža. Invecs II Športni način menjalnik dva načina delovanja: samodejno in ročno preklapljanje. (Ta menjalnik zelo pogosto imenujemo tiptronic. To je napačno, saj je tytitronic je tudi ime enega znanega nemškega proizvajalca avtomobilov.) Invecs omogoča preklop prenosov ročno na načelu plus minus. V ročnem delu menjalnika štirih programov, in lahko začnete gibljejo od prvega ali drugega prenosa. Potem morate samo potisnite ročico naprej ali nazaj in včasih gredo v nevtralni položaj. To je tako udobna in prijetna stvar, ki trgovanje pol ure na računu v ročnem načinu, pozabi na samodejno. Da ne omenjam pospešek, katerega čas je rahlo, vendar hkrati se je zmanjšala še bolj.
Visoka hitrost strast Mitsubishi. Pri katerikoli hitrosti, avto gre kot traktor v rut. Tudi najostrejši manever za Galant zaznava kot ukrep in za trenutek ne dopušča, da bi dvomili njegovo zanesljivost.
Svetlo izrazit športnik Galant ne varajo naša pričakovanja in pokazali vsem, ki je lastnik v hiši. Hitro pospešek z ne največji, v primerjavi s Hondo, moči in čudovit pasti motor prinesel Mitsubishi voditeljem naše rase. Honda tetiva vodil elektronike, vendar je potencial avtomobila je zelo velika. Lok ima odlične zavore in skoraj idealno rokovanje, in vi se lahko uporablja za možganske presenečenja. Mazda 626 avtomobilov in ne za ljubitelje ne plezajo na cunje, vendar ne letijo v rep. Ona je idealna za družine z resno poglavje in mlado vetrovnem dečkov-sina. 626 - kar se imenuje za dom, za družino. Opomba velik prtljažnik in majhno porabo goriva.
 
Honda Accord
+
1. Informativni volan
2. Dobre zavore
-
1. Trdi sedeži
2. omejitev pri prevračanju
 
Mazda 626.
+
1. Nizka poraba goriva
2. Velika razdalja
 
-
1. Pomanjkanje kikdauna
2. dinamika Bad pospeška
 
Mitsubishi Galant.
+
1. Velika menjalnik
2. Zmogljiv, vlečni motor
-
1. Visoki stroški
 
Maxim Rakitin
Foto: Alexander Nosdrin
 
 
 

Vir: Cars.