TEST DRIVE MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 Sedan

Gospodarstvo Express.

Izdelki japonskega podjetja Mazda v Belorusiji, nenazadnje s prizadevanji beloruskega prodajalca, pridobila podobo avtomobila, če ne večno, potem, vsaj zelo zanesljivo in nezahtevno, za razliko od drugega, prijeten lastnik ne samo takoj po nakupu, Toda tudi v celotnem življenju. Zato ni presenetljivo, da so predstavniki te blagovne znamke odšel daleč naprej, in Mazda 626 se šteje, da je taka uspešnica, od katerih smo preizkusili eno od različic.
 
Izgleda avto, ki je zelo eleganten in moderno, in bi bilo čudno, če se je izkazalo drugače. Konec koncev, nastop te generacije 626. je potekal leta 1997, in restavracija, med katerim je model prejel tako modni robovi, je bil dobesedno lani. Mimogrede, takoj po videzu v Belorusiji, posodobljena različica AG izvedel preskus, zato so razlogi za naslednjo srečanje z Mazdo postali nov turbodiesel z takojšnjo injekcijo goriva, ki je dobava na naš trg pravkar začela.
 
Kljub najboljšim gospodarskim razmeram v naši republiki, glavno povpraševanje, nenavadno, uporabljamo srednješolske avtomobile. In če je skoraj vsi avtomobili, predstavljeni na našem trgu, na enak način - približno trinajst tisoč stoletja v osnovni konfiguraciji, potem je Mazda dobičkonosna, da kupite natančno na račun bogate opremljene osnovne različice. V avtu je skoraj vse, od imobilizatorja, električnih pogonov in ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile in konča z zračnimi blazinami. Različica z Turbodiesel, prvotno dražji in dobavljena v ekskluzivni konfiguraciji, je zagotovljena celo avtomatska klimatska naprava s klimatsko napravo in zadnjim brisalcem. O nastavljivem krmilniku, osrednji grad in druge banalije ne bi smeli niti govoriti - vse to v novi Mazdi je na voljo kot standardna konfiguracija. Toda veliko bolj zanimivo so tako imenovane možnosti, ki jih v drugih avtomobilih niso na voljo tudi za doplačilo. Gre za vzhodni paket, saj ga avtomobilski proizvajalci imenujejo, - prilagoditev avtomobila za slabe cestne razmere, to je samo za naše periferne. Povečana tlak tal, ojačana suspenzija, dvostranski pokrovček z g Zinconicline, polimerna zaščita pragov, dna in delov zadnjega telesa, plastična zaščita kolesnih lokov - Ali nenehno razmišlja o vsakem lastnicam avtomobila, ki izkorišča osebni avtomobil? Vse to je že v novi Mazdi!
 
Sodobna zasnova dizelskega motorja se takoj čuti, še posebej v prostem teku - Ni Claspannija, le relativno tiho tresenje. Zaduši se, da so bile vibracije čim manjše - Bodie tresenje motorja se ne prenaša, razen da je ročica menjalnika malo zudit, in celo nato samo v prostem teku. Ta rezultat je bil dosežen ne le z uporabo neposrednega injiciranja goriva, ampak tudi s pomočjo sistema za montažo pametnega motorja. Če v večini avtomobilov stane dva, največ tri podpore, potem pa je to preprosto ... suspendirano. Dve blazini, ki podpirata motor na straneh približno na ravni sesalnega razdelilnika, sta pritrjena na sprednji suspenzijski podokviran, kar ugodno vpliva na ne samo na ravni vibracij, temveč tudi na togost samega telesa. In kaj za hrup, potem skoraj vsak bencinski avto, ki je bil sproščen ob koncu devetdesetih, ima približno enako raven, razen da se bencinski avtomobili pospešijo. Toda ne samostojni gonilnik avtomobila z bencinskim motorjem si lahko privošči, da bi bil tako flegmatično izbiranju zobnikov - že od 1000 RPM Mazdovsky turbodizel potegne na katerokoli prestavo, in če želite, že iz takih vrtljajev, lahko avto samozavestno pospešiti. Na splošno, nenavadno, najboljše od vsega, 626. z novim turbodielom se manifestira v raztrganem mestnem ritmu gibanja s hitrostjo od 20 do 80 km / h. Ni nujno, da se sploh preklopite: na četrtem pa lahko greš skoraj pri kakršni koli hitrosti, izguba dinamike pa ne opazimo. Res je, posebno spodkopava, tudi če je ročica in pedala trdo, bodisi. Glede na naravo 626., z Turbodiesel, se je izkazalo, da je zelo mirno, nagnjena k maratonom in ne na Sprint Race. Čeprav se katalogični katalog izkaže, da je zelo nejasen - recimo, od kraja do na stotine na moči moči 110 KM Avto se snema v 10,9 sekundah - rezultat, ki je vreden bencinskega avtomobila z motorjem istega volumna. In kar je zelo pomembno, zlasti v vsakodnevni uporabi, je največji kazalnik navora, in to je 230 nm, je dosežen že na 2000 rpm. Izkazalo se je: Premaknjen se je le iz kraja, celoten potencial motorja na voljo. Mimogrede, v vseh kazalnikih, ta Mazda 626 preprosto naredi osnovno bencinsko različico, tudi če se poraba goriva ne upošteva. In to je le, glede na stroške goriva, je treba upoštevati - 6,8 litra v mestu in 4,5 l / 100 km onstran.
 
(-) Praktične, kakovostne, vendar ne zelo prijetne na dotik dekoracije kabine, močni prenos vibracij na ročico menjalnika, zvok motorja pri visokih vrtljajih.
 
(+) Visoka razdalja, dolgotrajna in elastična suspenzija, ki se obrnejo zelo dobro z prehladi na naših cestah, premišljena ergonomija voznikovega delovnega mesta in kabine kot celote, zlasti - predpadi v obliki tabele. Dobra opremljena osnovna oprema, prisotnost v bazi podatkov skoraj vseh sredstev pasivne varnosti.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Vir: "AutoGase"