Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
Euro standard
Kaj počne bogat srednji razred v Rusiji? Uporablja celično povezavo - glasno in hitro, bo šel v butike za možgansko kap - zmečkan drobci in od znane prodajalke kupi strm avto - uporabljen, toniran, od dveh mračnih neznancev. Srednji kapitalist za Cordon govori ob tarifi, plačuje zlati vizum, ob nedeljah pa popravlja novo Mazdo 626. Brez razstav -offs, ampak ...
Kaj je meščanec v njegovih mislih, Rus na dvorišču. Prve sanje o resnično velikem avtomobilu samo za pivom za tirolske melodije, drugo pa misli, kako raje ga je prodati na kolektivni kmetiji v mislih, upošteva stroške in brez Pytheta na novo Vaz 2110 gleda kot na svojo prihodnost. Vendar obstaja mnenje, da nismo preveč bogati, da bi kupili rabljene stvari. Zato smo vozili novo Mazdo in ste prebrali ta test.
... z novim avtomobilom Izpožig na lokalnem: v avtomobilu smo stali 22.400 dolarjev. To je Novier-Mazda 626 v vrhunski konfiguraciji turneje, z garancijo, ki deluje tri leta ali 80.000 km teka. Toda da se bomo seznanili z avtomobilom, bomo imeli štiri ure in petdeset kilometrov. Poleg tega ne diši po svetu ekskluzivno: za svoje prejšnje generacije je avtomobil v evropskem razredu D proučeno in čez, v dobrem računu je naveden kot 323, kot šestnajsti trenutek pomladi do sedemnajstega. Dokazano je: če se proizvajalec avtomobilov začne spogledovati s korporativnim slogom, lahko en model iz drugega ločimo le z relativno stopnjo verjetnosti.
Pa vendar je šest dobro! Fasetirana zasnova loka je agresivna in nima nobene zveze z orientalskim milom. Stamvovka na pokrovu se združi v trikotno polico na integriranem odbijaču, ki tako kot nos ledu secira cestni prostor mesta. Sprednji regali, zasuti nazaj, ustvarjajo vtis o prisotnosti grba na pokrovu, določenega plenilskega kljuna. Brezkompromisni videz megle megle v sprednjem odbijaču se dopolnjuje, kar daje avtomobilu polno resnost. Neresni kromirani trak z emblemom je šel v preteklost, namesto da bi bil bolj impresiven simbol na lažni rešetki radiatorja. V vseh drugih pogledih je zunanjost Mazde 626 raj za tiste, ki ne marajo še enkrat zasijati s svojim denarjem: standard za limuzino telesne oblike s širokimi zadnjimi regali, dodeljenim, vendar ne pretiranim žigosanjem lokov, Neizmerna dekoracija zadnjega ... limuzina kot limuzina. Zadržan, zmerno šport, zmerno značilen, brez super -nalog.
Obisk Japoncev Sedim v notranjosti in takoj na zadnjem sedežu. Sprednji potniški stol je korenito potisnil nazaj, kolena pa se spotaknejo na gostoljubno japonsko plastiko. BA, da, to je standardno, kot je Regina Dubovitskaya s televizorja, japonska šala: z veliko željo po prevozu smuči ali drugih dolgih predmetov, zložljivega dela zadnjega sedeža in zadnjega dela potnika. Slednji lahko po želji opravi tudi funkcijo stacionarnega obroka, zahvaljujoč razpoložljivim substitrinom za zabojnike. Zato obstaja plastika! Da, in smučarska mazila ne prilepi hrbta sedeža. Priročno.
V nasprotnem primeru se zdi, da je salon, kot da načelo koka -kole, utelešene v tkanini in plastiki - toliko vas je, da se bo kdo odločil karkoli. Z drugimi besedami, tukaj ne bi smeli upati na individualnost, ki jo vsi obrazi nove Mazde iskrijo. Japoncev bi moralo biti veliko dobrih, vendar maša ne vodi v ekskluzivnost. Ali potrebuje srednje velik povprečni avtomobil? Vprašanje je tudi ...
Toda na mestu voznika se ne počutite kot diogeni v sodu s pomenom življenja v vsakem vprašanju - enkrat! Pomanjkanje presežnega dizajna se izkaže za plus - ne odvrne od ceste in celo dostojanstva ločene zgodbe. Napetost pozitivnih čustev je povzročila prijetno dotik oblike volana, obloženega s perforirano kožo. Na splošno lahka oblazinjenje kabine vizualno razširi salon, zaradi česar je avtomobil več v notranjosti kot zunaj. Kraj in vstavki za plemenito drevo, seveda, seveda, drago videti poleg velorskega oblazinjenja, vendar še vedno ... volanski stolpec je v višini prilagojen z dobrim dosegom in sporno ročico prizorov v prizorih Komunistična stranka in predlagate iskanje novih razredov za gospodinjske roke. Poleg tega so njegove poteze prevelike, pa tudi prizadevanja za vključitev prestav. In naslon za roke se vmešava. 
Vozniške vaje v sedečem položaju so olajšane s štirimi prilagoditvami voznikovega sedeža, od katerih sta dve na blazini. Pri slabostih je mogoče prinesti le pomanjkanje svetlo izpostavljene stranske podpore - sedež je bil jasno izračunan na zelo širokem hrbtu. Nič ne preprečuje odlične vidnosti s sprednjega sedeža, vendar je dovolj za pogled na zadnje okno, saj postane jasno - japonski oblikovalci niso navajeni ogledati nazaj. Široki regali in pločniki potniškega sedeža motijo \u200b\u200bvidljivost. Toda zunanja ogledala so dobra: široka, razdeljena na dve coni, jih je mogoče enostavno prilagoditi, ne da bi zapustili avtomobil zaradi priročne električne regulacije. 
Nisem povzročil nelagodja in postavitve stikal za volan - tukaj je vse preprosto: leva je odgovorna za žaromete in signale, desno - za delo čopičev. Edina pripomba zasnove instrumentne plošče bo skoraj natančno ponovila trditve na Mazdo 323 - kazalniki temperature hladilne tekočine in ravni goriva so prikrajšani za digitalizacijo in so popolnoma neinformativni. Če lahko švicarski longini še vedno dovolijo, da je njihov lastnik med 12 in 3, potem voznik Mazde potrebuje natančnejše informacije.
Geishas niso vključeni Japonski avtomobil je popolnoma prijazen do svojih kolesarjev. Da bi zadovoljili svoje sezonske želje, je podnebna kontrola s klimatsko napravo in ogrevanjem sedežev vključena v turnejski paket, za tiste, ki imajo radi več dame Od kabine se je odprl pokrov rezervoarja za plin. Celovita varnost bo opremljena z imobilizatorjem z osrednjo ključavnico, sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami ter protiuggestičnimi žarki v vratih.
Vzhodna tehnologija, razumete ...
Dva litrski motor Mazda, skupaj s pet -hitrostjo mehanike, je neprekinjena pozitivna čustva. 136 konjskih moči vam omogoča, da enostavno pridobite lokalne zmage v pretoku ceste, ne da bi pri tem ogrožali duševno zdravje. Motor z veliko hitrostjo izvaja vso svojo moč pri 5800 vrtljajih, največji navor v 181 nm pa je dosežen pri 4500 vrt./min. Seveda ne dizel, ampak to omogoča, da z ničlo odpremo drugo prestavo z nič.
Suspenzija avtomobila je rezultat pametnega kompromisa med prvotno kompozicijo in vzhodnim paketom, ki je dvignil avtomobil. Kaj se je zgodilo: na nepravilnosti ni tresenja, pogoltnijo in absorbirajo, vendar se posledice resnih cestnih težav do trupa prenašajo brez okrasitve. Upravljanje ni vplivalo, saj je ostalo na trdni ravni za stroje tega razreda. Kljub dovolj povprečnemu delovanju hidravličnega ovoja, volan ostane oster in se dobro vrne. Poleg tega je CAR opremljen s številnimi sodobnimi sistemi za elektronsko pomoč, vključno z ABS, TCS protipropatskim sistemom in sistemom za prerazporeditev EBD zavornih sil.
Rezultati
Po mnenju prodajalcev je Mazda 626 najbolj dostopna japonski avtomobil v svojem razredu. Ki načeloma daje še eno konkurenčno prednost. Toda vseeno se boste odločili. In vzhodno-zahod nima nobene zveze s tem.
