Lexus SC testna vožnja od leta 2005
Odstranite klobuk
Kako lepo je poleti hiteti v odprtem avtomobilu ob obali! Morski zrak mu zasuka lase, vroče sonce daje porjavelost ... ostra resničnost v obliki Kamaza, ki se je ustavila v bližini, je hitro razblinila sanje. Da, res sem v kabrioletu in sonce neusmiljeno ocvrti, vendar nisem ob morju, ampak v moskovskem prometnem zastoju. Poskušam čim prej pobegniti od člana pošasti ...
Načeloma v Moskvi Lexus SC430 ni več redki, toda tisti, ki so črni ali srebrni, zato so izgubljeni v toku avtomobilov. Ista skromna barva ni bila drugačna. Svetlo rdeč kabriolet je pritegnil splošno pozornost - oba soseda v potoku in mimoidoči. Njihovi obrazi so bili osvetljeni z nasmehom, nekateri pa, ker niso uspeli omejiti svojih občutkov, so me pospremili z odobritvijo geste - so mi pokazali palec s palcem. Avto je zašil goste transportne mase kot ognjena puščica in kot da bi kričal: Poglej me, občuduj, tukaj sem! In res je treba videti. Eleganten stroj je nizek in širok, z mehkimi obrisi in, kot bi se, teče drug v drugega. Rahlo napeta ukrivljena stran bočne stene se dvigne na sredino telesa in se spusti na krmo, kar daje Lexusu elegantno hitrost (in povzroči videz ideala v 80. letih v spomin na avtomobil, ki je bil razvit v točki točke pogleda na aerodinamiko avtomobila v obliki banane zelo podobne). Brez neprimerne agresije, brez odvečnega dekorja, vse je preprosto in okusno, SC430 pa je videti enako spektakularen tako z dvignjenim vrhom kot v odprti različici. Notranjost je narejena v lahkih kremnih barvah, v kombinaciji z rdečim telesom pa je videti zelo lepo in drago. Seveda to ni tako praktično kot črna ali siva koža, toda SC430 je najprej avtomobil za užitek in ga ni vredno oceniti na podlagi uporabnih razlogov.
Stoli, kot bi morali biti v stroju tega razreda, so opremljeni z vsemi možnimi električnimi predpisi. Ni težko postati čim bolj priročno, če pa to stori oseba, celo srednje višine (v mojem primeru - 175 cm), bo zadnji del sprednjega sedeža skoraj prišel v zadnjo blazino. Torej, tudi otroka ne bi smeli pozabiti na prevoz več kot enega potnika - tudi otrok ne bo ustrezal, druga vrsta dobi le vlogo mehke police za stvari, ki se niso prilegale v prtljažnik. Poleg tega se ne razlikuje impresivnih dimenzij, in četudi postavite zaveso, ki odreže mesto pod zložljivo streho, potem lahko vanj postavite le majhen primer. Toda navsezadnje je bil SC430 ustvarjen za dva - v njenih rokah je volan, v bližini deklica in cesta, ki odhaja zunaj obzorja. Prtljaga, zadnji potniki in še bolj otroci so dodatni.
Mimogrede, volan, kljub lesenim vložkom, ki so mi tako neljubljeni, mi je bilo všeč - premer, vendar bi bil lahko manjši, vendar je bila oblika prereza popolnoma izbrana. Bližje osrednjem delu volana, gumbi za nadzor zvoka so nameščeni, ni bilo zelo priročno, da jih uporabljate, čeprav je morda to stvar navade. Stikala za volan, izposojena iz modela GS430 - kot instrumentni ščit z vrtinami. Mimogrede, lestvice bi lahko ostale bele, še posebej, ker črka v indeksu pomeni šport. Na osrednji konzoli, zasnovani v stilu z visokotehno - za polirano kovino, je nameščena mikroskopna krmilna enota z ločeno nastavitvijo voznika in potnika, pa tudi senzor onesnaževanja zraka, ki ob doseganju meje praga samodejno preklopi Klimatska namestitev v način recirkulacije. Na istem mestu je hi-end Audiosystem Head naprave Marka Levinsona, znanih domačih avdiofilov. Zvok je kljub omejenemu prostoru res odličen. Navigacijski zaslon GPS je bil nameščen tik nad krmilno enoto mikroklime - skrit je pod leseno lažno ploščo. Na žalost bo uporaben sistem v Rusiji brez dela, saj še ni podrobnega elektronskega zemljevida države. Najpomembnejši gumb v avtomobilu je nameščen na osrednji konzoli - glavi zložljive strehe. Rada gledam, kako delujejo mehanizmi s kompleksno kinematiko - to je podobno magiji. Približno 25 sekund - in strehe ni in vse se zgodi gladko in popolnoma tiho. Ostane samo zato, da se klobuk odstrani pred oblikovalci ... osrednja konzola gladko prehaja v predor, na katerem se nahaja izbirnik samodejnega menjalnika. V bližini je gumb za stabilizacijo DSC.
Na poti sem moral naleteti na nekaj težav - visoko legti vetrobranskega stekla so zelo blokirani pregled, poleg tega pa so dimenzije krme slabo čutiti (parkirni sistem ne bi škodoval). Na drugo se lahko sčasoma navadiš, s prvim je težje - aktivno moraš obrniti glavo in se truditi, da ne bi zamudil avtomobila, skritega v mrtvi coni. V nasprotnem primeru je vse v redu. Zmogljiv osem cilindrov motor je hitro, vendar ne pozabi na udobje, pospeši avtomobil, nekoliko nadležen stroj, ki reagira na dejanja pedala za plin, je nekoliko pozno, vendar je s takšnim motorjem majhna težava. 
Vzmetenje zagotavlja ravnovesje med športom in udobjem z majhnim naklonom proti slednji - blagovna znamka Lexus zavezuje. Seveda so zvitki v zavojih za športno zavijanje veliki, toda na hitri ravni SC430 se zdi, kot da se dviga po cesti, vsi šoki in vibracije se raztopijo v črevesju suspenzije. Občutek leta se izboljša s popolnim pomanjkanjem informacij volanskega obroča, zato ga nehote trkate s hitrostjo in preverite, ali je avtomobil sploh nadzorovan. Poleg tega volanski obroč ni dovolj akuten - od postanka do postanka tri in pol, kar se zelo vmeša v strme zavoje - težko je ujeti razmerje med koti vrtenja volana in kolesi . Poleg tega je zelo velik polmer zavoja. Na splošno je bolje, da se na ozkih urbanih ulicah in gorskih serpentinih na SC430 ne vmešamo (mimogrede, namenjen je prodaji predvsem v Severni Ameriki s svojim neskončnim višino kot puščica).
Toda to je vse proza \u200b\u200bvsakdanjega življenja. Pritivam gumb Magic - Adijo, streha! Pozdravljeni, občutek popolne svobode (ali bolje rečeno, skoraj popoln - pozabite, da je cena avtomobila manjša od 90.000 dolarjev, ne deluje Svet sanj!
Besedilo: Alexander Nadens
