Test Drive Lexus Sc Od leta 2005 Coupe
Japonski razred Suite.
COUPE Cabriolet iz Lexusa lahko udari razkošjeNo, za kaj, povej mi, da milost, jaz, navaden novinar, imenovan bandit? Starejši moški s portretom Lenina v mečarcih in rdeči pasici v roke je zrasel jezo in rekel nekaj bolj neumnih in žaljivih besed. Samo zato, ker on, vidite, pohiteli z neke vrste komunistične stranke, potem pa sem se moral mimo razkošnega Lexusa SC 430, ki sem ga parkiral na začetku Tver, kjer so stroji postavili, mimogrede, dovoljeno. Zato sem postal predmet razreda sovraštva. In drugi prihodnji lastnik mora biti pripravljen za zavist, saj je še veliko ljudi v državi, ki dojemajo rublja v žepu nekoga drugega kot osebno žalitev. In ta avto je ključnega pomena, morda, morda, kolikor stane.
Prvi coupe v paletu avtomobilov pod blagovno znamko Lexus je bil prikazan kot konceptualni razvoj na motorju Tokia leta 1999. Lani je avto postal serijski in zdaj se je pojavil v Rusiji.
Kljub naklonosti avtomobilske mode zadnjih let do ostrih obrazov ni nobenih ostrih funkcij v zunanjosti SC 430. Vse zaokrožene in gladene kot močni prihajajoči veter. Morda so takšni vtisi in iskali japonske oblikovalce, kar je dalo avto točno hitrost. Mogočna fronta s širokim odbijačem in masivno radiatorsko rešetko je pripravljena na ustrezno srečanje s tokom kakršne koli gostote, veliki, izvirni blokirani žarometi so sposobni, se zdi, prebodena s svetlobo popolne teme in meglice. Avto ne izgleda rahlo, ampak trdno in v profilu. Strešna linija ne dvomi o razredu, ampak ne govori samo o dinamiki, ampak tudi o moči. Toda rit, kljub isti modi, ne izgleda resno, se popolnoma uskladi s skupnim videzom. Dve veliki kromirani šobe spregledajo obe strani odbijača navzven, vendar le toliko, da je vtis namernega podčrtajočega podčrtaja, položen v avto. Zadnje luči, ki širijo knjigo in majhen spojler za COUPE, integrirano v pokrov prtljažnika, prav tako izgledajo precej nepopustljivo. Postavite sliko ogromne 18-palčne zlitine sveže oblike z gumo 245/40. Na splošno se pojav coupe-carriolet Inslls miren in vera v široke možnosti avtomobila.
V kabini, koži, drevo (seveda, naravno) in aluminij. Stoli so udobni in opremljeni s popolnim kompletom električnih nastavitev s pomnilnikom na dveh gonilnicah. Zadaj pa sta dva majhna sedeža, vendar je skoraj možno, da ostanejo v njih s udobjem, praktično ni prostora za noge. Jasno je, da veliko prostora zavzema togo kovinsko streho, zložljivo v prtljažnik. V zelo istem prtljažniku sem uspel postaviti CAFR s kamero, vendar komaj je nekaj več na splošno. Da, in to pravijo: SC 430 je avto, ki ni za velika podjetja in piknike. Njegov element urbanega asfalta.
Pred voznikom so tri ločena klicna okna, ki je čutila tahometer, merilnika hitrosti in kontrolnih senzorjev. Ekstremna pravica obvešča o ravni goriva, temperature motorja in delovanja 5-stopenjskega avtomatskega menjalnika. Ročica menjalnika se ne premakne v ravni črti, temveč v skladu z gunirnim utorom, zelo spominjajo na tiste, ki so bili dvignjeni na avtomobilih Mercedes-Benz. Osrednja konzola, popolnoma okrašena z aluminijem, se daje podnebni nastavitvi, ki vam omogoča, da namestite različne temperature za voznika in potnika, in avdio sistem. V bližini je tipka strehe. To naredi precej hitro, brez nepotrebnega hrupa. Ta mehanizem se lahko aktivira samo, ko je stroj vreden. Žal, v zadnjem aprilskem vremenu v Moskvi mi ni dala možnosti, da bi uživali potovanje v kabino in preveriti, ali bo vetrovno v kabini.
Zvočni sistem Mark Levinson z 8 zvočniki in CD predvajalnikom na 6 diskih zveni preprosto odlično. Možno je, da ga upravljate s pomočjo izkladenih gumbov. Podružnice so majhne, \u200b\u200bizdelane iz usnja in lesa. Na splošno standardna oprema avtomobila vključuje vse, kar je duša, vključno z vsemi vrstami elektronskih sistemov, ki pomaga vozniku v težkih situacijah, preprosto brez možnosti.
Konec upravičuje sredstva
Lahko rečemo, da LEXUS SC 430 lahko v celoti upraviči upanje, ki se naložijo razkošno coupe-cavertible. Z zagonom motorja sem takoj opozoril na popolno tišino v kabini in odsotnosti najmanjših vibracij. Poleg tahometra, rdeča žarnica takoj, vztrajno ponuja pritrditev varnostnega pasu. Poleg tega vas ne bo ustavilo, dokler se ne pritrdite. Točno enaka svetloba se nahaja pred potnikom, tiho je, da nihče ni nihče na sedežu na desni.
Prevajam menjalnik na položaj pogona in gladko odstopam s parkirišča. Za integracijo v gostega jutranjega toka avtomobilov, sem moral pritisniti pedal za plin bolj udobno. Reakcija je precej hitra in samozavestna: Lexus je hitro pridobil hitrost. In njegov videz in očitne stroške smo nam omogočili brez posebnih težav, ki bodo potekale v levi vrstici. Na poti sem opazil popolno odsotnost dresov pri prestavljanju prestav in vse enake z nič primerljivima tišino v kabini. Samo na visoke hitrosti je močan 8-valjni motor s prostornino 4,3 litra, kaže z bas ročico, ki bo navdušila prejšnjo vožnjo. Ta atmosferska električna enota zagotavlja pickup praktično pri vsaki hitrosti.
Avtomatski menjalnik ima tri standardne načine, moč in sneg. Vsak od njih je sposoben spremeniti naravo avtomobila skoraj zunaj priznanja. V načinu prenosa sile, elektronika naredi motor naredi motor, da doseže vrh moči na vsak prenos, ki prinaša puščico tahometer skoraj na rdečo cono. Zimski način vam omogoča, da se dotaknete spolzka premaz brez veliko težav. Mimogrede, zjutraj na drugi dan testa močno zamrznjeno, zato sem uspel oceniti sposobnosti avtomatskega menjalnika. Stroški, da aktivirate zimski način, in celo na poletnih pnevmatikah (april še vedno!) Pustil sem brez kakršnih koli težav s parkiriščem za zaledenitev.
Lexus SC 430, kot bi moral biti avto tega razreda, raste hitrost. O tem, kako hitro ste v tem trenutku, se lahko presodite v skladu z odčitavanjem merilnika hitrosti ali s hitro spreminjanjem slik zunaj okna. Vendar pa je več pomembnejšega: Greš s hitrostjo 100 km / h ali 200 km / h, nadzor nad strojem se ne izgubi za trenutek. Primer seveda v nastavitvah vzmetenja V. krmiljenje. Volan z rastočo hitrostjo je težka, suspenzija, čeprav ne bo motila voznika in potnika pretiranega tresenja tudi na naših cestah, obdržati avto na progi, ki ne dovoljuje, da telo preveč pokvaje. Zdi se, da je bil med udobjem in športom ugotovljen dober kompromis.
Z zadnjega pogona je, da je blagovno znamko stabilizacijsko sistem zavore VSC ne bo razočarano. Mimogrede, zgodilo sem se nekajkrat, da bi uporabili sisteme, ki se skrivajo pod Abbrevia EBD in Bass. Prvi distribuira zavorna prizadevanja med kolesi, ki jih vržejo na tiste, ki imajo boljši oprijem z drago. Na parcela, ki je zajeta v nekaterih mestih z zamrznjenimi pudsle, se je zelo dobro izkazala, avto pa ni šla na drsnik (obstaja tudi ABS). Drugi je elektronski sistem zaviranja v sili, ki pomaga hitro ustavitev avtomobila, tudi z ne-montiranim, vendar ostrim stisnjenim na pedalu. Po več poskusov, ki jih je uspelo preizkusiti. Deluje učinkovito. Pravzaprav ima zavorni pedal odlične povratne informacije, ki jih nastopi v vsako situacijo.
Skratka, bom opozoril, da bo Lexus, po mojem mnenju, bo ustrezal vozniku s katerim koli temperamentom. Prav tako je dobro za urbani tok, in za hitro vožnjo po avtocestah ali navijalih (asfaltnih) cestah.
Avto za izbrano
Lexus SC 430 Car dragi. Cena 94 $ 900. Hkrati stranka prejme vse možne možnosti, vključno, poleg navedenega, ksenonske svetlobe in garancijo za 3 leta ali 100 tisoč kilometrov kilometrov. Trgovci verjamejo, da bo avto uporabil stabilno povpraševanje. To se lahko presoja vsaj za dejstvo, da je prvi SC, uvožen v Rusijo, že prodan. In pozimi ali zgodaj pomladi, ko je delovanje takšnega avtomobila mogoče, vendar ne preveč inteligenten.
Lexus SC 430 nima številnih konkurentov. Šef, seveda, Mercedes-Benz Cl. Obstaja posel v osebnih preferencah.
... Ko bo to vprašanje časopisa sproščeno, bo upanje toplo. Torej, prihaja res čas za kupe-cabriolet. Na njem, seveda, lahko greš na delo in dom vse leto, vendar vidite, da vozite z odprtim vrhom ob koncu tedna je lepo. Samo na Twerskaya, ko je rally ...
Andrei Osipov.
