Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Odprta Evropa

Toyota Marketer blagovne znamke Lexus se je lotil Amerike. Da, tako uspešno, da se je vse skoraj končalo v ekonomskem škandalu. In po skoraj desetih letih so Japonci dosegli Evropo. Za okuse starega sveta je zasnovan Lexus RX300.
Pred natanko dvema letoma je Autopilot svoje bralce predstavil v novem avtomobilu. Nato je bil RX300 dostavljen samo na ameriški trg in prodali smo prek sivih trgovcev. V zadnjih dveh letih so se okusili evropski proizvajalci avtomobilov: začeli so se pojavljati modeli univerzalnih luksuznih avtomobilov, v katerih kakovost limuzine dopolnjuje funkcionalnost ceste. Toyota se je odzvala ustrezno: Tu je različica RX300 za Evropo, v Rusiji pa se že uradno trgujejo v Lexusu. Vendar bo po našem mnenju nov avtomobil gostoljubno v skoraj vseh državah starega sveta.
V NEMČIJI. Glavne spremembe so skrite v avtomobilu, ki so jih novinarjem povabili, da ocenijo na avtocesti v Spursu Pirenejev. Na zavojih in v ligamentih strmih zavojev, ki obilujejo gorske serpentine, se je pokazalo rekonfigurirano suspenzijo. Glede gladkosti proge je njegova povečana togost praktično ni vplivala, vendar se je vodoravna stabilnost opazno povečala. Ob provokaciji plina z močnim zaokroževanjem se RX sreča z minimalnim zvitkam, ki ga spremlja komaj slišna drobtina s strani, kjer bi kolesa drugega avtomobila že šla v drsnik. Tako se sproži sistem dinamične stabilizacije, ki ob porušenem zavoju upočasni sprednje in zadnje kolo s strani, kjer se z znaki, ki začne odvzeti, z znaki, ki začne odvzeti, z znaki, da stroj začne odvzeti, upočasni dve sprednji in eno zadnje kolo.
Vzporedno s spremembo značilnosti vzmetenja je bilo krmiljenje prerazporejeno, zaradi česar so se reaktivni učinki na volanski obroč in komunikacija s cesto opazno izboljšali. Obnašanje stroja je popolnoma predvidljivo, ima izrazit športni značaj, morda pa bodo glave limuzin psevdo -športov dale začetek in ostrino reakcij. Na asfaltu.
V ŠPANIJI. Takoj bomo rezervirali: napako bi bilo uporabljati koncept SUV v zvezi z RX300. Proga v vznožju je prepričljivo dokazala, da je povsem sposoben prečkati globok jarek, premagati Ford skoraj skozi globino pesto in se povzpel na divji gramoz na strm pobočje. Toda to je, ko je pod kolesi razmeroma trda površina. V globokem snegu ali blatu All -wheel Drive RX300 ni tekmovalec za džipe s tradicionalnim menjalnikom 4x4 in zmanjšanim številom prestav. Hkrati so njegove prednosti nad njimi na asfaltu in v mestnih razmerah očitne.
Evropeizirani RX300 je, tako kot njegov ameriški sodelavec, opremljen z enim motorjem-3-litrskim V šestim V. Kar je tudi zaradi evropskih norm nekoliko spremenjeno: namesto 223 konj v njem je zdaj 201, največji navor pa se je zmanjšal s 301 nm na 283. Tu je ena rezervacija primerna-ta motor je opremljen s sistemom za sistem za Spreminjanje faz porazdelitve plina VVT-I in vhodni trakt naprave za spremembo konfiguracije. Zaradi tega, kar je že 80 odstotkov navora, kot trdi proizvajalec, doseženo le pri 1600 vrtljajih.
Največja hitrost je prisilno omejena. Potni list označuje številko 180. Jasno je, da so glavno vlogo igrale varnostne premisleke, vendar tudi največ 180 km/h ni prag tako imenovane udobne hitrosti: ne gre za volansko obroč z dvema Prsti, vendar stabilnost in obnašanje napetostnega stroja ne ustvarjata, ampak stabilnost in obnašanje stroja, in zdi se, da bi lahko šli hitreje ...
V FRANCIJI. Kar zadeva videz, so spremembe nepomembne. Če pogledate natančneje, lahko na stranskih delih odbijača opazite odsotnost ponavljalnikov celotnih luči in nekoliko spremenjeno ter nekoliko bolj zobano okrasno rešetko radiatorja. Najpomembnejša značilnost so bili bloki zadnjih luči. Spektakularna tridimenzionalna arhitektura združuje kromiran obrob z velikimi dimenzijami dimenzij in zaustavitvenih signalov. To povzroča analogije z šobami reaktivnega motorja in je že postalo značilnost Lexusa zadnje generacije. Sprednja optika se zunaj ni spremenila, vendar se značilnosti razsvetljave in žarka uskladijo z evropskimi standardi, ki so, kot veste, sprejeli tudi v Rusiji.
V ANGLIJI. Vidne spremembe v kabini so enako minimalne. Evropski RX je pridobil posodobljen volan in bolj izrazite izrastke na sprednji konzoli, kjer se srednji del odteče od njega. Luksuz in Lexus sta sinonimi, saj je standardna oprema RX zelo bogata. Poleg tradicionalnega tempomata celoten električni paket, dvojna centralna ključavnica in imobilizator, usnje v kabini, samodejna klimatska naprava z mikrofilterjem, ogrevalnimi sedeži in avdio sistemi Nakamichi s šestimi stolpci, vključuje elektrokromatske (anti- Dolgočasna in samosvoja) Ogledala zadaj. Elektro -regulacija voznikov in potniških sedežev v osmih položajih. Senzorični nadzor podnebne instalacije in zvočnega sistema s potovanjem potuje-računalnik-novost. Kot možnost, žal, navigacijski sistem z DVD v Rusiji v Rusiji še ni zelo pomemben kot prevoznik in izhod informacij in upravljanje zemljevida na istem zaslonu.
Skrita, vendar zagotavljanje povečanega udobja za nove izdelke vključuje ASM - aktivni sistem za namestitev motorja, ki spremlja vsak utrip njegovega delovanja in popolnoma ugasne vse vibracije. RX300 v standardu je opremljen z aktivnim varnostnim sistemom, ki vključuje štiri blazine, štirikanalni ABS z elektronsko porazdelitvijo zavornih sil in zavorni sistem, sistem VSC (dinamični stabilizacijski sistem), pa tudi proticirkulacijo Sistem in samoblokiranje diferenciala tipa Torsena.
In skrb za potnike je tradicionalna za Lexus. Zadnji sedeži so zelo priročni, na njih bodo udobno postavljeni trije odrasli. In visoka funkcionalnost prtljage in potniškega prostora je posledica možnosti vzdolžnega gibanja zadnjih sedežev za 12 cm. Zložene so ločeno, v razmerju 60:40, v zloženem položaju pa skoraj celo površino.
Kaj pa mi? Toda Rusija je bila spet prikrajšana. Uradna predstavitev RX300 na ruskem trgu in zato je začetek prodaje predvidoma pomlad 2001. Cena za ruski trg še ni bila določena, vendar se pričakuje, da lahko znaša približno 55 tisoč dolarjev. Takšna velika časovna omejitev je bila potrebna za spektakularen začetek v Evropi, ki bo po besedah \u200b\u200bLexusa pridobil 6 -7 tisoč avtomobilov v prvem letu. In zaman. Dve leti, ki sta minili od nastopa ameriške različice RX na ruskem trgu, sta pokazali povpraševanje med bogatimi Rusi. Res je, zdaj sta BMW X5 in Audi Allroad uvedla na naših cestah ...
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija avtorja in Lexusa

 

Vir: "Avtopilot"