TEST DRIVE LEXUS LX 1997 - 2007 SUV
Cuccuccino s kremo
Najbolj razkošno od sobsov lahko osvoji ne samo videz. To je bila deseta ura zjutraj. V eni od udobnih kavarn v središču Moskve sem uživala čudovito kavo. CAOCCOCHENLY Pripravite se tukaj odlično. Res je, da je tukaj, Alas, eden najdražjih. Vroče, kot poljub, sladka, kot greh ... in nepričakovano, sem se ujamel, mislim, da so bili zelo podobni velikim in pogumnim Lexusom, ki me je odlagal, da me je odpakalo zunaj okna, in moja najljubša pijača. Ne le barva kape iz stepene smetane na današnjem kavcinu. Oba lahko ne pustita le prijetnega vtisa o sebi, ampak tudi za osvojitev.
Kar je škoda, da sta dva dni, ki smo jo živeli s to močno in sproščujoče razkošno dušo v duši, se je obrnila na konec.
R1 za Lexus.
LX470 prihaja do nas samo v eni konfiguraciji R1. Če je na primer za Corollas ta oprema precej skromna, potem v Lexusu pod tako okrajšavo skrilo veliko večjo količino okusa. Obstajajo električni pogoni, krmilni izdelki, zložljiva ogledala, zvočni sistem s 6-diskovnim CD izmenjevalnikom, podnebje, tempomatorjem, notranjostjo usnja, 4 zračne blazine in drugo, drugo, tako naprej. Poleg tega, za razliko od Land Cruiser-VX, njegov salon (vložki na plošči vrat, volani, menjalnik ročico, osrednja konzola) je okrašena z naravnim lesom, je kompas v fotokromičnem vzvratni ogledalo, zlitina kolesa prvotne zasnove in stranske varnostne zavese. Primerjava Lexusa z MERCEDES-BEN G-CLASS in RANJ ROVER, boste poskrbeli, da je opremljen z veliko bogatejši prvi, vendar nekoliko slabše od slednjega.
Cruiser.
Najprej sem se moral navaditi nanj.
Kot da ne, da bi polirane vstran na bližnem parkiranju, kot je bilo, Felicia ne bo intenzivna, ki se ne dotika zelene in še vedno, doseganje mene, Salon Manager optimistično opazil: dovolj je bencin za gorivo, V rezervoarju so trije. 235-močni osmi Lexusi je kot slon za drobilnik na dveh ali treh pospeških, nič več. In potem je prometni zastoj. Dobro bom na lahek eleganten LX470, ki je hladen s kapljico 95..
Na srečo, vse stane. Medtem ko je na cenjenem Dressingu, je človek v modrih posebnih posebnosti padel spoštljivo s strani Japoncev, nisem bil posebej v naglici do salona. To je celo presenetljivo, kako inteligentno, kako trdno gleda v primerjavi s svojim darovalcem zemljišč cruiser-100vx. In samo zahvaljujoč majhnim spremembam v nosu in krmi. V profilu, kot da običajno tkanje, in gledate na obraz, in je takoj jasno, preden si nekakšen aristocrat. On in očala v dragem robu in jakna se zdi bolj nenadoma. Vsak pomišljaj, vsak šiv svoje obleke, ki mu rad bi poudaril: reči, nisem preprosta Toyota, ampak Lexus, en emblem na meni, je veliko dražji.
Elektronski kompas v vzvratnem ogledalu je ena od številnih posebnih značilnosti notranjosti Lexusa
V alarmni kovček, polnopravni gasilni aparat, komplet za prvo pomoč, jack in balkon
Največja količina prtljažnika je 1370 litrov, ki pa bo voden hladilnik za prevoz do koče?
Stranske sile odprte z električnim pogonom
Gumb izklopi stranske zračne blazine, da bi se izognili napačnemu odzivu z močnim stranskim rolom
Čestitke za nakup. Dragi, verjetno? Prekine moje misli tankerja. Devetdeset tisoč. In iz neznanega razloga je sam presenečen, da je slikov izčrpan, se zavedam z žalostjo, da dajem več kot tisoč rubljev na prvem polnjenju. Iskreno, jaz sam še nisem razumel, zakaj imamo toliko ljudi, ki želijo plačati 50 naročil pred začetkom uradne prodaje. To je dražje od že poceni posodite cruiser za dvajset tisoč. Konec koncev, tehnično, se zdi, da je enak. Ali ne?
Kar sem zamenjal, je postal jasen od prvih minut. Plin pritisnem. Ha-ah! Težka Makhina izreže prostor in majhne avtomobile, kot da ribiške čolne pred velikim povezovalnikom, samo uspe priti. In kje je v meni? Egoizem je nekje pritrjen v globinah duše do vpogleda. Suspenzija v načinu udobja je zdaj nenadoma začela razumeti, ali leteti ali greš. Na splošno ni bojna ladja, nekakšna hitrost Aerobusa, se je zvišala ... skoraj brez pnevmatik, brez motorja. In nekje takoj dobil vse nepravilnosti na cesti. Čudes!
Gladko prevedite gumb, ki prilagaja suspenzijo v trdni športni način, in spet postane opazen potreseni opornin na cesti. Ja, spomnim se, da je nemogoče prepustiti Cruzu. Obstaja hidravlična suspenzija, neodvisna sprednja, neprekinjen most od zadaj: dobra kava, močna, vendar brez smetane. In tukaj pnevmatski poskuša poskusiti. Naša križarka na zračni blazini.
Natančnost - Vljudnost kraljev V besedi, ni opazil, kako je padel na odlagališče. Zdaj bom ta luksuzna znamka pokazala, kaj je sposobno.
Nadaljuj je naravnost, nato pa številne precej strme obrne. Frisky pospešek. Kot da ni snega pod kolesa, ampak suhi asfalt. 80, 100, 120, 140 km / h. Zdi se, da ta orkan ne ustavi. Kaj je japonščina na papirju Pisanje 11.2 s do stotine? Z voznikovega sedeža se zdi veliko hitreje. In skoraj ni Valduity, in vam ni treba dati dekle.
Struženje, obrniti. Samo začne drsnik, in nenadoma PI-PI-PI nima, nobena miška zmečkana. Takšen vrh izdaje ESP. In poveljnik zdaj piše pot z nedotaknjenim snegom, kot krog na Watman.
Naslednji zavoj poskuša iti hitreje. Provocialno drsnik. Zdaj motor pride do pomoči ESP. Zavodi se intenzivno zmanjšujejo, dokler se zdrs ne ustavi, in to je to. Radoveden. Elektronski stabilizacijski sistem na pogonu na vsa kolesa BMW-325IX se obnaša. Res je, da se lahko izklopi na potovanju. Kaj še kuhajo japonski? No, seveda, nov sistem VGRS, tako da so imenovali krmiljenje s spremenljivim orodjem. Do sedaj, mimogrede, ni brezkompromisnega športa-Karov. Kje čutiti te nianse?
Spraševal se je samo, in avto, kot če bi slišali. Vklopim svinčnik, volan na levo levo. Razumem, da se je nekako prehodil prehitro v omejevalnik, avto poslušuje strmo krožno pot. Cruiser tukaj, razen s pomočjo ročne zavore, bi lahko bila tako znana. Kasneje preverjam papir, se ni zdelo. Ne, premer obračanja Lexusa je 12,1 metra, pol metra je manj od tiste, ki je posojen Cruiser. In volan 2,5 zaviha od postanka na postanek in ne 3.4, kot toyota.
To je tisto, kar je VGRS: s povečano hitrostjo, se prestavno razmerje gladko poveča od 12,4 do 18: 1. Ne, ostrina BMW ali Alpha Romeo v velikem japonskem prehodu se še vedno ni pojavila. Ampak to je malo bolj natančen za manevriranje in nadzor s hitrostjo Lexusa kot posodite Cruiser.
In zdaj gremo s ceste.
Narediti ku. Pot potrditev Lexus-LX470 je enak kot Land Cruiser 22 cm. Ko vklopite nižjih hidravlične črpalke, bodo dvig avto nad tlemi za 29 cm. Možno je, da ročno nastaviti zračnost. V načinu blizu (visoka), naprava pohvali nos do 3, in krma 2 cm v primerjavi z normalno raven. In za bolj udoben pristanek, pristanek, Lexus bo trdno na 3 cm. Pri hitrosti približno 30 km / h, vzmetenje bo samodejno vrne v normalni položaj.
Kadar Toyota ne bo posredovalo
V svojem strahu in tveganja so se odločili za spust. Zakaj tveganje? Da, ker je zamrznjen zeliščni naklon, srkali s snegom, je zelo spolzko premaz. Na dnu Trnovit grmovje in Krško. Nekoliko zamudil, in moj skoraj hundredsmaking je bolje, bolje, sploh ne razmišljam.
In Lexus je tako zabavno, kot če je v veselje. Reševanje Self, koliko rastlin vsako kolo in vodenje prvi prenos v stroju, je lepo zvitki navzdol. In zdaj sem presenečen na dnu, kot mi je uspelo iti tudi toliko.
Nadaljevati. Obrnem na zmanjšano in dobili pripravljeni za vzpon na strmih stopinjah 40 skate. Kako naenkrat sem razumel, da je avto postal višji. Izkazalo se je, da je razdalja cesta v celoti povečala za 7 cm. In lexus je zrasla po vklopu izdajanja. Intelektualna!
Z uporabo te kontrolne enote, ki jih lahko prilagodite odmik od tal in spremeniti togost vzmetenja.
Zdaj, skozi majhne luknje, avto skoči ven malo težje, in Gulko vzvod z motorjem, samozavestno vzpenja proti vrhu. Tu se je pokazala elektronski blokiranje zdrsa koles. Stroj sam odloči, katera ti kolo morali dati navora več. Kljub temu, Lexus začne ustavi in, žal, se ustavi. Ali menite, da so vsi prišli? Ne glede na to, kako. Konec koncev, imamo obvezno blokado diferenciala med osi.
Nekoliko vozni nazaj. Pritisku na gumb na sredinski konzoli. Meter, drugi ... peti vsi, smo na vrhu. Zdaj bi tudi prevračanje čez pripeke, in ne visi avto na trebuhu. Preprosto. Povečana razdalja je dovolj za to.
Prosti sir Priznam, ni nadaljeval tveganju. Lexus in tako pokazala veliko več kot gotovo, da bo kdaj zahteva njegov nesmisel lastnika. Ja, in bodo najverjetneje mislijo trikrat pred straneh so praske in mučili obeski suspenzije tako prestižni avtomobil.
Še vedno je vloga tega avtomobila prvi pogled. S katero je sooča le pet s plusom. In ob istem času, japonski izkazalo na platformi funkcijo posojajo-cruiser ustvariti še bolj čudovito southeth.
Žlico katrana? Seveda je majhno. V državah, kjer cene za posojilo, ki se začnejo z $ 53.000, njegov luksuzni kolega stoji za 10 tisoč dražji. In v Rusiji je razlika 20 tisoč. No, tudi krema v plodni možnosti je brezplačna.
Lexus LX470.
Popolne informacije
Dolžina x širina x višina, mm
4890x1940x1850.
Baza, mm.
2850.
Naklon spredaj / zadaj, mm
1620/1615.
Cestni očistek, MM
220.
Največja hitrost, km / h
180.
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
11,2.
Motor
Lokacija
Front ProLong.
Oblikovanje
Bencin, v-oblika, 8-valj s kotom kolapsa 90
Delovna volumen, SMZ
4664.
Kompresijsko razmerje
9.6: 1.
Moč, hp. (kw) na rpm
234 (172) / 4800
Navor, kgcm (nm) na rpm
44.2 (434) / 3600
Sergey Sergeev, fotografija Maxim Gonchov
