Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Potrdilo o zrelosti

Zakaj spremeniti obraz? Znebite se upnikov, se skrijte pred sovražniki, poiščite drugo mladost ... Po plastični operaciji lahko proslavite naslednji rojstni dan - to je bil dober razlog za novo srečanje z Land Rover Freelander.
Ruski novinarji, ki so sodelovali na testiranem testu Land Rover Freelander, imajo vtis, da je naša ukazala restyling delo. Ker so Britanci popravljali vse, kar je motilo rojake, ki so gledali na dojenčka-ledro. Kljub dejstvu, da je blagovna znamka Land Rover ena od podobe in pridobivanje britanskega SUV -ja - skoraj vedno zavestna izbira in ne naključna kombinacija okoliščin, so trdili navijači. Večinoma do videza in poudarjene preprostosti notranjosti.
 
 
Sem odrasla oseba! Lastnik katerega koli Land Roverja vedno na skrivaj sanja o Range Roverju. Žal, ta avtomobil, čeprav je vodja družine, še zdaleč ni vse oboževalce blagovne znamke. In ne samo tukaj: v Evropi in Veliki Britaniji najmlajši Freelander najdemo na cesti pogosteje kot drugi in je prodajni vodja v svojem razredu -, vendar Rover razmišlja o nas. Družba se je odločila za strateško odločitev: od zdaj naprej in za vedno bodo vsi najemodajalci videti kot Ranji navzven. Prva lastovka je novi Freelander, katerega truplo je bilo zasnovano znova ob upoštevanju novega koncepta podjetja.
Podobnost z zgornjim modelom se doseže ne le zaradi novih žarometov, ki ponavljajo prvotno obliko optike glave Range Rover in so enaki pri odkritju, ampak Frelander še vedno izgleda bolj trdno. V bistvu tak učinek nastane zaradi bolj masivnega, v primerjavi s telesom, odbijačm, pa tudi z novim, manj zunaj ceste, ki se obrne na radiator. Nova optika - ne le počast družinskim oblikam: svetlost luči glave se je povečala za 70 odstotkov. Zadnje luči za meglo so tudi zdaj premaknjene bistveno višje, vendar to ni le premik slike. Da, takšen avtomobil je videti bolj trden in bogat, vendar so celotne luči postale bolj opazne, verjetnost njihovega onesnaženja pa se je zmanjšala.
V areni. Notranja vsebnost mora ustrezati videzu, zato je notranjost Frelanderja doživela bolj temeljito restyling kot zunanjost. Prejsko različico so se zgražali celo oboževalci blagovne znamke: vse je bilo preveč utilitarno, če ne celo primitivno. Oblikovalci in oblikovalci zadnje različice so bili celo preveč leni, da bi prikrili očitno simetrijo sprednje konzole: vse je bilo zaprto, da bi imelo najmanj stroškov pri izdelavi različic leve in desne roke.
Če je salon Range Rover običajno za primerjavo s salonom jahte, potem novi Frelander zlahka potegne na čoln. Prva stvar, ki ujame oko, je nov instrumentni ščit, v katerem so štiri okrogle jasne številčnice s teksturiranimi srebrnimi platišči. Ta platišča tudi vzbujajo misli o vodi in morju: žigosanje spominja na kompas. Mimogrede, na tak način se izvede tudi zapah usnjenega pokrova avtomatskega izbirnika menjalnika.
 
 
S srebrnimi okvirji je zaključek osrednje konzole in vizir instrumentne plošče, ki se izvajajo tudi za kovino, v popolni harmoniji. Pravzaprav je to visokokakovostna plastika. Te poteze so dovolj, da salon dajo več čar v primerjavi z asketskim dizajnom stare različice. A zdelo se nam je najbolj odmevno, da je salon postal bolj harmoničen in trden, saj je simetrija izginila na lokaciji velikih podrobnosti.
Od novih izdelkov je treba opozoriti na nov ergonomski ročaj menjalnika in krmilno krmilno enoto Windows Control.
Lastni peskovnik. Nekdanjega Freelanderja bi se lahko zgražali zaradi česar koli, razen njegovih zunaj cestnih lastnosti - med sošolci je to vodja. In ne le v prehodi, ampak tudi v zanesljivosti nekaterih ključnih podrobnosti in vozlišč. Dejstvo, da je novi Land Rover podedoval najboljše značilnosti starega, smo bili prepričani na dve prodajni poti -v gozdu in na improviziranem mestu za mestni džip -trial na ozemlju Manchester muzeja.
Gozdna pot ni bila tako zelo težka, ampak precej kruta do avtomobila: na predvečer močnega dežja. Na razpokanih poteh je Freelander drsel, kot da bi bil na ledu in v nekem trenutku smo precej sijali okoli drevesa. Po ušesu - žaromet je pokvarjen, krilo pa ga je treba zamenjati. Če želite preveriti - tudi posušena umazanija iz telesa ni letela. Krila na Freelanderju so narejena iz plastike, po želji pa lahko nanje postavite pest - sledi ni. In zvečer je na predstavitvi predstavnik Land Roverja navdušeno poteptal ta del. No, malo verjetno je, da nihče ne bo varen razbiti rok in nog o avtomobilu v običajnem življenju, toda nihče ni varen pred srečanjem z drevesom.
Druga epizoda, ki je okrepila našo vero v zanesljivost tega avtomobila, je spust vzdolž skalnega pobočja. Kljub dejstvu, da se je odmik novega Freelanderja dvignil do nedostopne višine 180 mm za tekmovalce, so kamni na dnu precej opazno razbijali. Toda namesto olja smo pustili za seboj fragmente teh zelo kamnov - motor in škatlo sta zaščitena z močno aluminijasto zaščito, kot so ostala vitalna vozlišča, kot je rezervoar za plin.
 
 
Naslednji dan smo prišli do mesta z vsemi vrstami mestnih ovir: raztrgani pločniki, kabine, posnemanje gradbišča in tako naprej. Freelander je od številnih ovir skočil stran in z veseljem trkal po njih z ročici zadnjega vzmetenja. Na koncu poti nismo mogli zdržati in se povzpeti pod dno - za oceno stopnje škode. Če vidimo ročice s skoraj debelo roko, smo ugotovili: s takšnimi kosi lahko elementno razbijete mejne kamne.
Dinamo stroj. In zadnji dan testne vožnje sem spal in pozno do porazdelitve tipk - na stojalu Lonely je ležal le dva sklopa. Če sem ignoriral motor, sem zgrabil tistega, ki se je približal barvi fotografiranja. Medtem ko smo šli iz mesta, medtem ko smo našli primerno mesto za mirno in lagodno streljanje, je na merilniku hitrosti zataknilo približno sto kilometrov, oprostite, mile. In samo gledal instrumentni ščit skozi iskalo, sem videl velik napis na senzorju nivoja goriva - dizla. Vau! V redu, ne slišite značilnega zvoka motorja - radio je deloval glasno, ampak dinamika! V površinskih občutkih med bencinom V6 in 4TD dizlom skoraj ni razlike. Še posebej, če bencin in dizel s samodejno škatlo.
Toda to ni samo glede na občutke. V življenju je razlika v tem, da različica z 2-litrskim dizelskim motorjem na našem trgu kljub rednim zahtevam Moskve ni predstavljena. Glavni britanski argument: slaba kakovost ruskega dizelskega goriva. Ne zelo močan, moram reči, argument - Land Rover Discovery s 5TD motorjem, ki odlično prebavlja domače gorivo. Namesto tega je dejstvo, da dizelski avtomobili na evropskem trgu niso dovolj in je naša številka v tej liniji šestnajsti. Žal ...
Besedilo in fotografija Nikolay Kachurin
 
Model/modifikacija Land Rover Freelander V6
Proizvajalec/država Land Rover Ltd. /Velika Britanija
Nosilni element telesa z integriranim podokvirjem
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/6/V
Delovni obseg (kubični mladič) 2497
Power (KW (L.S.) pri približno/min) 130 (177) pri 6250
Trenutek (nm pri RPM) 240 pri 4000
PRENOS
Stalni pogon je poln centralne viskoze
Samodejni 5-stopenjski menjalnik, sektorski tip
Prenosne številke (povečano/zniženo) 1/1,46
Zavore, varnost
Sprednji/zadnji disk, prezračen/boben
ABS, pomoč 4-kanalni, elektronski
elektronski sistemi sistema ETC ANTIBUX, pomoč pri spustu HDC, sistem za distribucijo zavor EBD
Čelne zračne blazine za voznika in sopotnika
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4437/1809/1708
Podstavek/odmik kolesa (mm) 2557/220
Pnevmatike 215/65 R16
Masa je opremljena/popolna (kg) 1562/2060
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 64
Največja hitrost (km/h) 182
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10.1
Poraba goriva (mesto/avtocesta, l/100 km) 17.2/9.7
Cena v Moskvi še ni določena

 

Izvor: "Avtopilot"