Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od leta 2009 SUV

Land Rover Discovery 3 Test Drive: na poti odkritja

Videz diskoteka je prepoznaven sto odstotkov. Sesekljani kubični razmerji, elegantna zasnova optike in visoka silhueta natančno ločita odkritje Land Roverja od splošnega toka.
 
Land Rover, koliko v tem zvoku za srce Britancev se je združilo! Kljub dejstvu, da je do nedavnega zaskrbljenost American Ford imela v lasti legendarno angleško podjetje in zdaj indijsko Tata, je ta blagovna znamka še vedno povezana z britanskim duhom aristokracije in bogato zgodovino. Brutalni videz, pa tudi impresivne lastnosti sani, še vedno omogočajo Land Roverju, da v Rusiji ohrani visoko prodajo.
Obsežna reprezentativna Range Rover in Range Rover Sport je usoda uspešnih ljudi: ti avtomobili le redko zapuščajo mestni asfalt, njihova naloga pa je poudariti status svojega lastnika. Čeprav so sposobni več. Land Rover Freelander je zasnovan za povsem drugačno ciljno skupino. Ker je ta križanca cenejši od svojih konkurentov, ima številne prednosti, med katerimi je ena od navad, s katerimi se ne morejo pohvaliti njeni evropski konkurenti. Branilec Hooping Guru: Morda eden redkih, ki lahko v težkih pogojih tekmuje z našimi UAZS in Nivamom. Hkrati se prednosti branilca Land Roverja postavljajo na asfalt.
Toda danes bomo govorili o drugem modelu Land Rover, ki se imenuje Discovery 3. Ta Land Rover je ekvator linije britanske blagovne znamke, ki združuje prednosti vseh zgornjih modelov.
Videz diskoteka je prepoznaven sto odstotkov. Sesekljani kubični razmerji, elegantna zasnova optike in visoka silhueta natančno ločita odkritje Land Roverja od splošnega toka. In prekrivanja in nepobarvana plastika na odbijačih in kolesnih lokih kažejo, da se ne boji udariti z blatom.
V kabini so kubični motivi našli svoje nadaljevanje v zasnovi osrednje konzole in ohišja vrat. Plastika je povsod trda, vendar ni prikrajšana s kakovostjo in celo z očesom - tako na splošno lepota! Upravljanje podnebja se izvaja s tremi udobnimi zasuki s prijetno gumirano teksturo. Sprednji sedeži so priročni, profil ni slab, krmilni razponi so ogromni, vendar očitno ni dovolj stranske podpore. Stara modna armaturna plošča z majhno digitalizacijo ne prisili z informativnostjo in morate doseči gumbe Windows. V nasprotnem primeru ergonomija brez pomanjkljivosti: pedalno vozlišče brez pritožb, volanski obroč v rokah leži v rokah, iskanje priročnega pristajanja pa ni problem. Zahvaljujoč ozkim regalom in velikim zunanjim ogledalom, Disco je ogled na višini.
Trije visoki potniki bodo brez težav postavljeni od zadaj. Visoka streha, skoraj navpični pristanek in dejansko odsoten centralni tunel vam omogočajo optimalno uporabo prostega prostora. Odkritje je preprosto ogromno kar 1260 litrov uporabnega prostora. In če zložite zadnjo vrsto sedežev, se diskoteka spremeni v majhen tovornjak, na katerem ni greh za prevoz hladilnika ali omare.
Za test smo dobili bencinsko Land Rover Discovery, opremljeno z močnim V8 z prostornino 4,4 litra z zmogljivostjo 300 KM. in 6-stopenjski samodejni menjalnik. Bencinska enota proizvaja 427 nm navora, ki je na voljo pri 4000 vrt./min. Deklarirani pospešek na stotine 8,6 sekunde diskoteka v celoti opravičuje.
  
Toda ob prehitevanju potencial črede 300 konjskih moči uniči samodejni menjalnik, ki se očitno odloži s prehodom na zmanjšano, zato se izgubijo dragocene sekunde. V nasprotnem primeru škatla gladko, brez vejice, klikne s stopnicami, ki niso nadležni s kreteni in udarci do pete točke. Da, in apetit 4,4-litrskega motorja, kot je prvak pri uživanju Sardella: v mirnem načinu ob primestni avtocesti je računalnik pokazal približno 17 litrov na 100 km. In če pritisnete, se puščica 82-litrskega rezervoarja za gorivo začne s zastrašujočo hitrostjo prizadevati za nič, na računalniškem zaslonu pa se pojavi zlobno 25 L/100 km.
Kot alternativa bencinski pošasti je na voljo 2,7-litrski dizel 190 konjskih moči. Seveda, 190 KM Za 2,5 tone mase ni Bog novica, da je 445 nm pri 1900 vrtljajih obdarjenih z Land Rover Discovery precej dobrim dinamičnim kazalnikom.
 
Na avtocesti Disco prikazuje impresivno gladkost proge, ki skupaj z odlično zvočno izolacijo naredi ta SUV idealen za dolgo potovanje: vsi cestni sklepi in manjša neenakomernost odkritja niso nič, in suspenzijske prakse z velikim robom . Volan se veseli z dobro informativnostjo in izgovorjeno Clear Zero, zato se obnavljanje pri hitrostih izvaja natančno, brez nepotrebne prilagoditve.
Land Rover je tako udoben ob Land Roverju. Popolnoma neodvisna odvzema se ukvarja stoodstotno. Ko se ustavi, sistem stabilizacije takoj vključuje delo, prilagaja oskrbo s plinom in zavore želeno kolo.
 
Na vrsti diskoteke ni več tako dober kot na ravni črti. Na loku se SUV ne ogreje nič slabšega od jadrnice na regati. Kljub temu se dana usmeritev izvede jasno do meje, ko je sprednja os porušena, ki jo je mogoče zlahka ugasniti s kratkotrajnim pritiskom na zavoro in kontracepcijsko gibanje volana proti rušenju.
 
Za izven ceste je Land Rover odgovoren za odziv Terran, ki je narejen v obliki para stikal, rotacijskega ročaja in velikega rumenega gumba sistema za pomoč s spuščanjem. Pnevmatična suspenzija disco Trump, ki lahko poveča odmik na 240 mm. In kratki previsi obdarujejo Britance z dobrim geometrijskim križem. Poleg tega ima Land Rover diferencialno diferencial, ki se zaklepa, zaklenjena za zadnja kolesa in nizko prestavo. Vendar pa ne bo delovalo, da bi se sami spoprijeli z vsem tem. Zgoraj omenjeni odziv na terenu je odgovoren za upravljanje vseh sistemov, ki ponujajo samo vrsto cestne površine (trava, gramoz, sneg, luknje, kamne) in ves nadzor je dana za odkup elektronike.
 
Na žalost nismo mogli najti prekrižane proge s skoraj 30-stopinjsko vročino, toda globok jarek disko, škripajočih ključavnic, je šel preprosto igrivo. Da, in v ohlapnem peskom Land Rover ni rešil. Z okretnostjo plezalca se Discovery 3 povzpne na impresivne pobočje in sistem pomoči med spustom previdno zavira kolesa in prepreči, da bi se težki SUV s plastičnim telesnim kompletom zaletela v tla.
 
Nič čudnega, da se Disco 3 že dolgo zmede na ulicah. Reprezentativni videz, odlična raven udobja, prostorna notranjost in dobre sposobnosti od ceste so ta avtomobil odličen univerzalni asistent, s katerim se lahko odpravite na katero koli potovanje, ne glede na to, ali gre ali iti v gozd na žar.
Ruslan Galimov
 
+
Trden videz
Odlične sposobnosti od ceste
Gladkost tečaja
-
Krains v vogalih
Neinformativna armaturna plošča
Nezadostna stranska podpora
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je 2.145.000 rubljev.
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
pnevmatična suspenzija z elektronskim nadzorom in sistemom odziva na Terran
Tempomat
satelitski navigacijski sistem
Vgrajen računalnik
Samodejni podnebni nadzor
Luka in alpska streha
Elektronska parkirna zavora
električno nastavljiv vozniški sedež za 8 določb
električno regulirani potniški sedeži za 6 določb
usnjeni prekrivajoči se za sedeže
pomnilnik nastavitve sedeža voznika
ogrevanje sprednjih in zadnjih sedežev
sedem sedežev, zasnovanih za odraslo osebo, v treh vrstah
usnjen zaključek ročaja menjalnika in ročaja parkirne zavore
zložljiva druga vrsta sedežev (35:30:35)
naslon za roke voznikovega sedeža
19-palčni listni diski
sprednji in zadnji parkirni senzorji
stranska ogledala s samodejno zložljivo funkcijo
Bixenonovi žarometi
Strešne tirnice
Sprednje meglene luči
samodejni žarometi
Senzor dežja
elektrokromatsko ogledalo zadaj
ogrevano vetrobransko steklo
harman/Kardon Logic7 Sound System s 13 zvočniki in aktivnim nizkotonskim zvočnikom
vgrajena CD veriga 6 diskov
krmilni gumbi Audiosystem za zadnje potnike
krmilni gumbi Audiosystem na volanu
slušalke zadnje potnike
ultrazvočni varnostni alarm
4-kanalni zavorni sistem proti zaklepanju (ABS), prilagojen za katero koli vrsto cestne površine z prezračevanimi zavorami
izvrsti sistem stabilnosti (DSC)
aktivni zaščitni sistem (aktivno ublažitev zvitka)
frontalne, stranske in okenske blazine za zaščito voznika in potnikov
varnostne zavese za zaščito glav potnikov v drugi in tretji vrsti sedežev
Specifikacije
Telo
Vrsta telesnega vagona
Število krajev 7
Volumen prtljažnika, L 280/2558
Opremljena masa, KG 2704
Polna masa, kg 3230
Dolžina, mm 4835
Širina, mm 1915
Višina, mm 1887
Kolesna osnova, mm 2885
Odmik ceste, mm 240
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V8
Delovni obseg, CM 4394
Premer cilindra/poteza bata, mm 88,0 x 90,3
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 300/5500
Največji navor, NM/RPM 427/4000
Prenos
Samodejno 6-stopenjska menjalnik
Stalni pogon je končan
Sprednje vzmetenje je neodvisno, pnevmatsko, na dvojnih prečnih ročicah, s stabilizatorjem plazilcev
Zadnja suspenzija je neodvisna, pnevmatska, na dvojnih prečnih ročicah, s stabilizatorjem plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 255/55 R19
Dinamika
Največja hitrost, km/h 195
Čas pospeška 0-100 km/h, od 8,6
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 20.9
državni cikel 11.6
mešani cikel 15.0
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 86.3
BAIL AI-95 BAIL

 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru