Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od leta 2009 SUV

Odkrivalec četrte generacije

Številka 4 se spogleduje s tablo, čeprav je v resnici odkritje 3 z zelo velikim plusom. Notranjost se je spremenila, dodan je bil nov motor - sedanji delničarji britanske družbe niso korenito spremenili najbolj priljubljenega angleškega SUV -ja. In za to so hvaležni od vseh poznavalcev pravega avtomobilskega dizajna.
Lepota v angleščini.
Težko je razumeti, zakaj prebivalci države, kjer se je zgodila prva industrijska revolucija, toliko SUV -jev. Asfaltne ceste, čeprav ozke, v eni in pol običajnih trakov, so razvile celotno Veliko Britanijo od Londona do severnih škotskih gora. Nekdanji župan prestolnice kraljestva je celo poskušal razglasiti vojno na teh velikih in grozljivih avtomobilih in jim prepovedal vstop v mesto. No, kaj je treba vzeti od osebe, ki daje intervju gejevskim izdajam celega sveta ...
Vendar Škotska ni Anglija. Tam je denar tam videti drugače, industrijska revolucija pa od 17. stoletja še ni dosegla teh dežel. Branilec je standardni avtomobil lokalnega prebivalca. Na stotine kilometrov nizkih živih mej, sestavljenih iz kamnov, črede ovc in duha Highlanderja Maclauda, \u200b\u200bki se sprehaja po vijoličnih hribih iz Heather, - to je celotna okolica za evropske tiskovne predvajanja novega odmika. Zamisel o avtomobilu za tvegane fante je bila izvedena že od samega začetka programa: Mnogi novinarji so se najprej lotili vodstva desnega vožnje v državi z levo območenim prometom. Vendar pa okolica Edinburga, kjer je bila predstavitev potekala, ne trpi zaradi prenaseljenosti, na ulicah praktično ni avtomobilov, dobra organizacija ceste pa je rešila novo odkritje - niti enega incidenta z aboridžinskimi stroji.
Potreba po posodobitvi odkritja se je že dolgo povečala. Na splošno je ta avtomobil zunaj nobenih idej o trženju avtomobilov. Draga (cene za tretjo različico v Moskvi se začnejo od 1.600.000 rubljev), ki ima brezpogojne sposobnosti SUV -ja, vendar praktično brez znakov luksuznega avtomobila, ni ustrezala nobeni od tradicionalnih tržnih niš. Ki je načeloma značilna za britansko avtomobilsko industrijo, ki živi v svojih otoških konceptih o trgu.
Novi delničar Land Rover - indijsko podjetje Tata - se je odločil, da te tržne pristranskosti ne bo izravnal, ampak nasprotno, stavil nanjo. Kot rezultat tega je Discovery 4 postalo še bolj na teku in je končno pridobil nesporno značilnosti avtomobila iz premijskega segmenta.
Direktor oblikovanja Jerry McGovern je zastopal avtomobil, ki je priznal, da se je pojav modela le razvil, vendar se je v notranjem oblikovanju pojavila prava revolucija. Karoserijske konture so resnično postale bolj gladke - zdaj nihče ne bo rekel, da je avtomobil odrezan s sekiro, vendar je korak na strehi praktično izginil - blagovna znamka prejšnjih generacij Disco. Modni LED viri dnevne svetlobe so primernejši za avtomobil navdušene kreme, vendar ne za oboževalca potovalnih terenskih vožnje. Kljub temu so žarometi velikodušno okrašeni z neresnimi diodami. Druge nove podrobnosti v videzu - spremenjene pletene igle v diskih, kazalniki zadnjega zavoja in tako naprej - lahko opazijo le pravi poznavalec blagovne znamke.
Toda v salonu je res revolucija. Land Rover je na odlagališče vrgel črno monolitno ploščo naprav, katerega zasnovo je očitno trdila kraljica mati. Njeno mesto je zasedla sodobna konzola z jasno opredeljenimi conami intuitivno razumljivimi upravnimi organi. Stikalo za hitrost se je preusmerilo na izbirnik hitrosti, več kot krmilni gumbi medijskih in navigacijskih sistemov so se pojavili na volanu.
Na veselje ljubiteljev, da na internetu prenesejo piratsko glasbo avtomobilskih medijev kot avtomobil s priključkom za USB nosilca. Za tiste, ki še vedno porabijo denar za pravni nakup glasbenih datotek, je nameščen tudi priključek iPod. Po potrebi se na osrednjem zaslonu navigacijskega sistema prikaže slika iz petih komor, ki se nahajajo na vseh straneh SUV -ja. Zakaj potrebujete sprednje in zadnje kamere, je jasno, toda potreba po stranskih straneh je bila eksperimentalno dokazana, ko novinarji so bili ponujeni, da pokličejo na hribu iz jeklenih kanalov - možno je nadzorovati položaj koles, ko udarjajo v ozek jekleni trak, lahko le s pomočjo stranskih komor, signal, iz katerega hkrati pade na osrednji monitor.
Stroj bo opremljen z dvema novima motorjema - tristranskim turbodizelom z zmogljivostjo 245 KM. in atmosferska petmetrska bencinska moč 375 KM. V dizelskem motorju so strokovnjaki za Land Rover uporabljali dvojno vzporedno s turbopolnilnico. Ta tehnologija vam najprej omogoča hitro, dobesedno v delni sekundi, da razvijete največji navor (600 nm), hkrati pa prihrani gorivo (in s tem s tem zmanjša emisije) pri nizkih hitrostih. Poleg tega vam dva kompresorja omogočata, da zgladite turbojam - počasen odziv motorja, da pritisnete stopalko za plin, povezano z določeno vztrajnostjo turbine. Pomanjkanje takšnega sistema na splošno prisotnost velikega števila premikajočih se mehanskih delov, ki po definiciji poveča verjetnost razčlenitve. Zanimiva podrobnost: za motor, nameščen pod pokrovom, je blok valja iz litega železa iz grafitnega okostja. Ta zasnova je močnejša kot običajno, blok pa je mogoče narediti manjši. V tem primeru je grafitni ojačevalnik pomagal rešiti potrebnih 8 cm.
Bencinski motor so sanje pravega ljubitelja ceste. Navor 510 nm je dosežen pri nizkih hitrostih, zaradi česar je 3,5-tonski avtomobil pravi lopov. Štirje so opremljeni z motorji iz prejšnje generacije Discovery-A 2,7-litrskega dizelskega motorja in 4-litrskim bencinskim motorjem.
   
   
Na osrednjem zaslonu lahko prikažete ne samo zemljevid navigacijskega sistema ali informacije o sprejemni radijski postaji, temveč tudi grafične podatke o delu prenosa ali slike iz stranskih video kamer.
Na ušesih v vodi.
Najprej zasedem mesto za volanom dizelske diskoteke. Električni pogon stola, električni pogon volanskega položaja. Priročno. Samo odhod volanskega stolpca še vedno ni dovolj za priročno sajenje moje poštene telesne teže. Ne morete niti prilagoditi stranskih ogledal zadnjega pregleda - teh velikih burdockov, ne glede na to, kako ga postavite, je vse jasno vidno. Ključ za vžig se bo zataknil v ključavnico, vendar ga ni mogoče odstraniti iz žepa - tako kot večina sodobnih strojev je vanj vgrajen radijski čip, motor pa se zažene s gumbom. Vrsta izbirne površine ceste - v položaju in - pojdi!
Prva stvar, na katero ste pozorni, je neverjeten promet avtomobila. Nov krmilni stojalo in spremembe v zasnovi podvozja vam omogočajo, da avtomobil dobesedno razširite na obliž. Ko ste odšli na enakomeren del avtoceste in se končno naučili, da se grmovje ne oprimejo leve strani, lahko pospeševalnik pritisnete na tla. Turboyama res ne nastane, vendar v avtomobilu ni posebne moči. Ne, seveda iskreno pospeši na 180 km/h, samozavestno prehiteva tovornjake na avtocesti, a očitno to stori in postavi 100%. Vendar nihče ni rekel, da je odkritje primerno za asfaltne dirke. Ima drugačen element.
Prvi test je zasebna lovska območja. Selimo se s avtoceste na polju. Ostati. Stikalo za prepoznavanje površine terena se prenese v kamne - in avtomatizacija selektivno upočasni kolesa in prepreči, da bi avtomobil skočil z balvanov. Skupno ima ta sistem pet načinov. Poleg običajne ceste je trava, sneg, gramoz - tukaj računalniški spremlja zdrs koles; Pesek - Elektronski možgani ne omogočajo ostro pomaknjenja koles in jih pokopajo vzdolž osi, umazanije/proge - V tem primeru je treba zagotoviti stalno raven sile na kolesih - in na koncu že omenjene kamne.
Uspešno premagovanje dežel Bugristan Virgin se peljemo do naslednje ovire: skoraj čist spolzko glinsko pobočje. Poleg tega se vhod nanjo med drevesi nahaja pod kotom. To pomeni, da se obešanja desnega zadnjega kolesa ni mogoče izogniti. Jasno je, zakaj je ta privlačnost narejena. Lastniški sistem za nadzor spuščanja Landruper Hill upočasni kolesa, ko se spušča s strmega pobočja. Glavna stvar je, da se ne vmešava v njeno delo: ciljal je, rahlo potisnil avto s pospeševalnikom - in odstraniti nogo s stopalk. Z zatiranjem suspenza, SUV z lahkimi udarci previdno drsi navzdol s diapozitiva. Zdaj je zgoraj pot. Da ne bom naletel na štrleče veje, vklopim bočno revizijsko kamero - tudi vam bo povedal, kdaj se bo dvig končal in se bo mogoče upočasniti. Če te naprave ni potrebe, je na zaslonu lahko prikazana risanka - animirana shema vzmetenja. Pokaže, da so sprednje in zadnje diferenciale blokirane, vredno je vsaj malo, da se plin v porastu. Vendar ročno, prisilno, zaklepanje v tem stroju.
Čas za menjavo avtomobila. Pojavila se je linija Discovery z močnim bencinskim motorjem. In že od prvih sekund postane razlika v stroških teh avtomobilov jasna. Cene avtomobila z novim dizelskim motorjem v Moskvi začnejo od 2.300.000 rubljev in z bencinskim V8 - od 2.600.000 rubljev. To je avtomobil s popolnoma drugačno dinamiko. Ne, ne bo tekmoval s športnimi avtomobili. Toda gladkost pospeška, udobje prehitevanja, takojšen odziv na stiskanje pospeševalnika - vse to govori v prid dodatnih 130 konj v primerjavi z dizelskim motorjem.
Vendar avtocesta ne traja dolgo. Ponovno zavijte na polje - in dolg ravni odsek na razmeroma ravnem pašniku, preudarno očiščene vseprisotne ovce. Pospešek na 60 km/h - in brez trka v kabini, avtomobil ne zamahne in ne trka suspenzije. Sploh ne vem, katere zasluge so razvijalci podvozja ali zvočne izolacije.
Na koncu polja - reka. Upočasnimo na obali, vklopimo zmanjšan način prenosa in se lepo ustavimo v vodo. Raven vode postopoma presega pragove vrat in se ustavi 20 cm od stranskega vnosa zraka, skozi katerega zrak vstopi v motor. Razumem, da je avtomobil zasnovan za takšne ovire, vendar nekako ni misel, da bom zavladala v peščenem dnevu, ker ni več mogoče iti zunaj, ne da bi napolnil salon. Vsi pasovi na stroju so zaprti natančno za taka vodna potovanja. Ko zapustim deželo, slišim čuden hrup, ki jasno izhaja iz pasu. Vendar po nekaj minutah izgine. Ducat več kilometrov po državi škotskih cest - nekaj ostrih zaviranju v poskusu, da bi rešili življenje zajca ali fazana, ki hodi po cesti - in pot je končana.
Iz debla vzamem stvari in razumem, da jih je treba zapreti z rokami. Kot v običajnem vagonu. Električni pogon, ki ga dajo skoraj vsi proizvajalci luksuznih avtomobilov, tukaj ni na voljo.
Pošiljka novih trgovcev z odkritji se je že začela. Cene v Rusiji so bile znane julija. Jasno je, da bo moral na našem trgu pridobiti močno konkurenco predvsem z nemškimi podjetji, ki so trdno zasedla nišo dragih SUV -jev. Da, odkritje ni avtomobil za dirkanje po mestu, ima mirno vožnjo. Toda, če govorimo natančno o terenskih lastnostih, je očitno višji od prohnikije, čeprav se nahaja z njim v isti cenovni kategoriji.
LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 bencinski motor
Power, L.S. 244,7 375
Kolesna osnova, mm 2885 2885
Samodejni menjalnik 6-stopenjski
Prostornina rezervoarja za gorivo, L 82,3 86,3
Največja hitrost, km/h 180 195
Čas pospeška do 100 km/h, od 9,6 7,9
 
 

Besedilo: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
 
 
 

Vir: "Avtopilot"