Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od leta 2009 SUV

Oborožene sile

Pravi nadomestni ljudje kot vojaki: Nalogo morajo brezhibno izpolniti s celotnim bojnim arzenalom in profesionalnimi veščinami. Pripravo bojevnika z različnih celin je preveril Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulniv.
Ameriške posebne sile
Eno od taktičnih načel boja za ustrahovanje sovražnika. Vrsta kladiva navdihuje, če ne celo groza, potem vsaj spoštovanje. Visok, širok, s penečim nasmehom radiatorske rešetke in ogromnimi kolesi, ki so bili pripravljeni zrušiti vse in vse, kar je nastalo na poti. Toda ali je to dovolj za zmago v bitki?
Kljub impresivnim dimenzijam je notranji svet kladiva poln slabosti. Sedež se je dolgo uvrstil in se me skušal znebiti. Končno je našel sprejemljiv položaj, ki je ostal le za potiskanje volana. Predano! V asketskem vojaku ni nastavitve krmilnega stolpca v vzdolžni smeri.
Doseženo z znakom minus s takšno širino avtomobila, da voznik postane voznik tesno! Sprednji sedeži so razporejeni v vogalih, obsežna konzola pa je bila vedno zasedena sredi prostora na sredini. Upravni organi so vir močnih čustev! Dolgo sem iskal, kako vklopiti ščetke. Želel sem se celo ustaviti, vendar nisem našel zasilne tolpe, ki se je združila s krmilnim stolpcem, in celo prekrila pesto volana! Če želite odpreti vrata, je pod naslonom za roke, ki je tam skriti ročaj. Mimogrede, na izhodu si je smiselno zapomniti prilagoditve blazine in zadaj sedeža s pritiskom na ustrezen gumb. Ko izvlečete ključ, je stol v pomoč in poenostavi pristanek, vendar se ne vrne nazaj.
Poskušal bom opisati vidljivost. Predstavljajte si, da ste v čeladi, medtem ko si ne morete zasukati glave. Za naprej morate pogledati skozi ozko vrzel, ki je nekoliko širša od objemka rezervoarja. Res je, da je življenje sedenja za volanom nekoliko poenostavljeno z daleč sprednjimi stojali, ki se praktično ne vmešajo v vogale in velika zunanja ogledala. Vendar se potovanja na cesto pod kotom 45 resno test. Zaman je obrnil glavo, počival na masivnem osrednjem stojalu, za katerim je bilo povsem mogoče skriti avto in ne enega. Še bolj boleče je parkirati že tako povprečen pregled zadaj delno blokirati rezervo. Na splošno je, tako kot pogumni vojak, smer samo naprej.
Warrior se kljub trem tonskim uniformam hitro napade. Ni samo dobro pripravljena fizično (navsezadnje pod pokrovom 6,0-litrskega motorja s 320 konjskimi močmi), ampak tudi dobro oboroženi. Štiri hitrost delovanja jasno deluje, saj legendarna samodejna puška M16 tiho in pravočasno strelja z zobniki, ne da bi se odlašala na zmanjšano. Kolesa v pnevmatikah z visokim profilom niso grozna niti resna ovira, nekatere udarce, iz katerih je energijsko intenzivno vzmetenje. Čeprav popolnoma gladko zgladi olajšanje, njeno telo ne more motiti brc in udarcev.
Hammer ni enostavno spremeniti tečaja najprej s šivom z zamazanimi povratnimi informacijami, ki jih poskušate začutiti pot, potem pa se bojite globokih zvitkov. No, ob zaviranju čutite resnično resnost uniform. Neverjetno dolgoročno pedal je treba pritiskati skoraj na tla!
Britanska marina
Eleganten, fit, s strogim vojaškim ležajem, domačin iz meglenega Albiona na ozadju čezmorskega kolega je videti kot pameten nabornik. Vendar se vtis v kabini Discovery spreminja. Nad vašo glavo je več prostora kot v kladivu o jeklenki, ki ga ne poznam, čelade pa zagotovo ni mogoče odstraniti. Ogromna očala vizualno povečajo notranjo volumen. Res je, da širina ne omogoča posebej oblazinjenja vrat in osrednje konzole. Poskušal sem prilagoditi sedež, roka se je zataknila med blazino in naslonom za roke. Vendar je obseg prilagoditev primerljiv z dolžino tunela pod kanalom LA. Sodeč po lokaciji gumbov za pomnilnik sedeža, jih je treba pritiskati, preden se odpravite za volanom. Morda je to občutljiv angleški humor.
Sedeži so ravno nasprotno od kladiva: žilavi, z izrazitimi stranskimi nosilci in ledvenim sodbo. Ni želje, da bi se razpadli in drobtili v takšnih žetonih, temveč sedeti naravnost, kot drog in prositi za ovseno kašo? Čeprav ste obvladali malo za volanom, začnete zahtevati blazino bolj verodostojno in bolj trdomušno oblazinjenje, ki lahko telo drži v vogalih in na cesti.
Angleški vojak se uporablja za udobje. Na primer, v odkritju edine testne trojice se lahko nasloni za roke sprednjih sedežev nastavijo vzdolž kota naklona. Sedeži druge in tretje vrstice se oblikujejo ločeno brez nepotrebnih slovesnosti. Eno gibanje je navzdol v galeriji, toda prtljažnik je postal večkrat več.
Toda kaj se je treba pritoževati. Na primer do estetskih, a absolutno neprimernih bibikapes-pat. Ali na majhne elektronske zaslone na armaturni plošči, ki jih je treba pokukati. Mogoče bi bilo vredno prikazati del informacij na velikem osrednjem zaslonu?
Odkritje hitreje hitreje kot nasprotniki. Motor je zlahka neobremenjen, samodejni strelja s 6 ladij hitro in skoraj brez vrnitve. Ampak se mi ne mudi znova naložiti. Vredno je izdati stopalko za plin, nato pa ga spet postavite na tla, škatla nekaj časa visi v iskanju želenega menjalnika. Zato je bolje streljati samski. Vstavite izbiro v ročni način in odpravite dva prenosa navzdol po kolektivnem umu vam bo omogočil zmago v dragocenem času.
Za razliko od Američana je odkritje dobro manevriralo. Precej poslušno in hitro reagira na voznikove ukaze tesnega in natančnega volana nastavi želeno potek, avtomobil z majhnimi zvitki pa spremeni smer. Začeli ste celo nekaj časa, da bi šli hitreje skozi naslednji zavoj, toda na prvih znakih drsenja se stabilizacijski sistem vmeša v postopek in se spomni, da je to še vedno dobro usposobljen vojak in ne profesionalni športnik. Za dobro vedenje v kotičkih morate plačati z udobjem gosto vzmetenje, ki jo pogosto deli z vozniškimi vtisi o nepravilnostih.
Japonski samuraji
Toyota-Land Cruiser 200 ni obdarjen s svetlim videzom oblike, ki je bolj funkcionalna kot elegantna in zapletena. Zaprite oči in poskusite poimenovati vsaj nekaj svetlih značilnosti. Ne deluje? Moč pravega samuraja v notranjem svetu je naravna. Poglejmo?
Sedeži po odkritju se zdijo nekoliko ravni, a hrbet in noge hitro najdejo pravi položaj, stranski nosilci ne zmeljejo strani, obseg električnih prilagoditev pa je primeren tudi najbolj ne -standardni figuri. Mimogrede, krmilni stolpec, za razliko od nasprotnikov, premika tudi električne pogone v dve smeri v deželi Kruzer.
Prostor na straneh je enostavno nadzorovati in pred kapuco s voznikovega sedeža. Na pomoč priskočijo velika zunanja ogledala in kamera za vzvratni pogled, ki ne samo prikazuje sliko na zaslonu, ampak tudi črpa možne poti za manevre.
Japonski bojevniki niso bili rojeni idealno, vse življenje so si prizadevali za popolnosti. Torej Toyota še mora polirati nekaj podrobnosti. Na primer, greh avtomobila, ki se prodaja v Rusiji, ne pozna ruščine, še posebej, ker ponujajo kar deset (!) Drugih jezikov. Res je, da se po našem mnenju Geisha, ki živi v zaporu instrumentne plošče, že lahko nauči pisati. Poleg tega bi prestavil ključ za pranje žarometov, da bi iskal instrumentno ploščo vsakič, ko je neprijetno, in je nevaren.
Na kolesu lahko vzmetenje mirno meditirate neslišno in nežno izpolnite vse nepravilnosti, motor hitro in gladko pospeši težki avtomobil, stroj pa skrbno zgladi vse korake. Res je, od starega bojevnika se mora nekaj naučiti: znali so tako hitro izpostaviti meč, da sovražnik ni imel časa, da bi ga videl. V načinu Kick Dawn je škatlo vodenje um, ne refleksi, vključno z znižanjem z rahlo zamudo.
Tako kot mojster borilnih veščin, gladko in natančno izvajajo vadbe vadbe, tudi dve stotini reagira na dejanja voznika natančno in brez nepotrebne ostrine. Volan je lažji od odkritja, zvitki pa so globlje, toda vse -terensko vozilo voljno vstopi v zavoj in samozavestno drži usmeritev. In stabilizacijski sistem se obnaša bolj zadržan, kar omogoča, da malo zapusti tečaj. Če voznik ne ukrepa, bo napako nežno popravila in vozniku poučno poročala o opozorilnem signalu.
Hammer, vzgojen v vojaški družini, živi v miru. Imel bi sablja in konja in bi se moral voziti po javnih cestah. V takih pogojih je bojevnik zunaj moči, da bi lahko konkuriral odkritju in kopenskim križarjem. Dejansko v modernih dragih vozilih na vseh -v telesu cenijo ne le zmogljivosti, ampak tudi udobje. In v zvezi s tem je zelo težko premagati Toyoto. _x0008_
Hummer H2
Civilna različica potomca vojske All -Racer H1 je bila predstavljena jeseni 2002. Od sredine poletja 2003 je bil v podjetju Kaliningrad Enterprise sestavljen avtomobil.
Bencinski motor 6,0 L (321 KM)
4-stopenjski stroj menjalnika
Konfiguracijske baze, pustolovščina, luksuz
Cena osnovnih različic je 2 347 7002 580 000 rubljev.
_x0007_ + Odlična križna država, ki pritegne pozornost.
- slab pregled, povprečno vedenje na cesti, prekomerna poraba goriva.
Splošna ocena 7.6
Kolesni rezervoar. Prešel bo skozi polja, v močvirjih in pokukal na asfaltu, da bi prestrašil druge.
Land Rover Discovery 3
Prva generacija je luč ugledala leta 1989. Po 9 letih ga je nadomestil nov model, leta 2004 pa so predstavili trenutno Discovery-3.
Bencinski motorji 4,4 L (295 KM), dizel 2,7 L (200 KM)
6-stopenjska mehanika in samodejna menjalnica
Nabor konfiguracije s, SE, HSE
Cena osnovnih različic je 1 420 0001 880 000 rubljev.
_x0007_ + Dobra križno -državna sposobnost, trdovratne zavore, dobra pospešena dinamika.
- ima ves pogon s kolesom, hrupni motor.
Splošna ocena 8.2
Pigger, v močvirnih škornjih z računalniškim nadzorom.
Toyota Land Cruiser 200
Velik nadomestnost z indeksom 200 je nadomestil priljubljeni model Land Cruiser 100. Od konca leta 2007 je bil prodan v Rusiji.
Bencinski motorji 4,7 L (288 KM), dizel 4,5 L (235 KM)
Menjalniki 5- in 6-stopenjski stroji
Zaposlitveno razkošje
Cena 2200.0002 212 000 rubljev.
+ Odlična gladkost, dobra sposobnost teka, odličen hrup in vibrousulacija.
- Nepremičen meni računalnika v plošči, tesni sedež tretje vrstice.
Splošna ocena 8.7
Japonsko zdravilo za slabe ceste, tako asfalt kot močvirje.
Marec izrezan
Preverjanje posebnih lastnosti se je začelo na dvigalih velike strme. Res, hitro in dokončal težnjo vseh zagotovljenih avtomobilov. Z spuščenim v bližini se niso povzpeli, ampak so pospešili v najbolj kul 60 -odstotni dvig.
Opustili smo neprehodne lancere za posebej pripravljene avtomobile v zobnih pnevmatikah in ne peneči z nežnim kovinskim. In lastniki si komaj upajo mučiti drage avtomobile v zlomljeni ruti ali obdelovalnem zemljišču.
Učinkovita cesta s strmimi hribi in zamegljenimi spomladanskimi pasovi Trinity je zdržala dostojanstvo, vendar je predstavila različne vtise. Seveda se v Hammerju počutite najbolj samozavestni. Morda zaradi impresivnih dimenzij, širokih rut in mase rezervoarja. Čeprav lahko slednji igra kruto šalo. Pogosto prehod zapletenega segmenta ne uspe dobesedno potopiti v blato. In potem začne počasi izbrati dobro od njega, obstaja boleč motor, močan zmanjšanje prenosa in blokiranje zadnjega diferenciona.
Discovery pomaga, da se odpravite s terenskim odzivom: Po izbranem programu (pesek, sneg itd.) Nastavi ustrezne nastavitve za motor, prenos in zračno vzmetenje. Ne bo delovalo za reševanje takšne inteligence v enem padcu. Nasprotniki so že zdrsnili po naslednjem mestu, voznik Lend Roverja pa je še vedno sedel nad učbenikom.
V Toyoti je tudi dovolj elektronskih pomočnikov, toda za komunikacijo z njimi vam ne bo treba povzpeti v slovar. Za obračanje stikala za preklop potrebujemo spuščanje, zdrs gumba je preprečil zdrs. In če se vam zdi negotovo, uporabite storitve krmilne naprave Crowl, ki bo ohranila hitrost, voznik pa bo moral samo nastaviti smer.
Maxim Sachkov: Hammer Car je specifičen za izvirnike. Njeni nasprotniki so precej primerni za vsakodnevno uporabo. Hkrati se razume, da se vsaj občasno premaknete z asfalta in imate stabilno visok dohodek.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Izvor: Revija "vožnja"