Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od leta 2009 SUV
Na jarkih Discovery
Tako kot istoimenski televizijski kanal, ki omogoča, da se kateri koli preplet na kavču povzpne v najbolj nedostopne kotičke sveta in se počuti kot kralj divje in nebrzdane narave, tudi novo Land Rover Discovery omogoča celo čajnik, da se misli s tem, da se razmišlja s tem Materialni Jeeper. Tak avtomobil preprosto amortizira sam koncept zunaj ceste. Discovery3 je še en primer, kako se proizvajalci avtomobilskih proizvajalcev pravega gonilnika spremenijo v redno polaganje med volanom in sedežem. Seveda so mnogi proizvajalci v zadnjih desetih letih trdno poskusili odstraniti romantično tančico iz demonske podobe Jeepa. Ta nespodobni človek z umazanimi nohti, obarvano obrvi in \u200b\u200bneprecenljivo izkušnjo preživetja v ekstremnih cestnih razmerah, v katere se povzpne predvsem na lastno pobudo. Masa čisto avtomobilskega znanja - kdaj naj vklopite/onemogočite brezplačne -move sklopke, blok inter -cross in najbolj zaželene diferenciale, uporabite demultifikator itd. Itd. - ga ločite od navadnega motorista. In to ne šteje drugih pomembnih veščin - na primer krila, delo s sapper lopatico, strukturo Nadia in kresom iz ene tekme.
Pametno. Nobenega od zgoraj navedenih udeležencev testnega vožnje novega odkritja ni bilo koristno. Čeprav je bilo okolje na prvi pogled precej primerno. Jesen, severni rob Škotske, okolica mesta Wic, neskončni dež, gripi veter ... V takem vremenu dobro pijte viski, na primer, samski destilarni Pulteney ali sosednji Glenmoral izpod Sherry Sodi, segrevanje kamina v sedanjosti, odprti za bogate popotnike gradu Ackergill Tower in fantazirajo, kako mlada služkinja potrka na vrata vaše sobe (v gradu sobe in ne tipične hotelske sobe) bo prinesla kavo postelja, potisnite zavese ... 
Z eno besedo, iz hiše bi lahko v takšnem vremenu izgnali le avtomobilske novinarje, ki pa bi v neskončnosti zelenih pašnikov s mirnimi ovcami in čistimi asfaltnimi potmi v dveh črtah komaj našli umazanijo. Za zabavo zunaj ceste so ljudje iz podjetja Land Rover zgradili poseben avtodrom ob obali, kar je povsem natančno posnemalo cestne razmere tistih ruskih kotičkov, kjer se je ves razvoj ustavil v načrtu vratarja. Preizkus novega Land Roverja je znova močno pokazal celoten trend, da je pravega gonilnika spremenil v redno polaganje med volanom in sedežem. Tesnilo, vedno bolj nadzira pametna elektronika. Na splošno celo tradicionalni pomožni deli odkritja
piper je dovolj. ABS in 4x4 konstantni pogon sta privzeto na voljo. V osnovnih skodelicah - ciljni sistem stabilnosti (DSC), prisilna omejitev potiska motorja v nevarnosti odmika (nadzor vleke) in omejevanje vleke med spuščanjem (HDC). Toda vse to je seveda malenkosti v primerjavi z odzivom Terran. Znanje Terran Response je skrivnost, ki jo predstavniki Land Roverja ščitijo z nekakšno hipertrofirano temeljitostjo. Vse, kar je na voljo vozniku in razumevanje voznika, je vodja profesorja Dowla, pak z ikonami na osrednjem tunelu v bližini ročaja menjalnika in ročic distribucije in prilagajanja zračnega vzmetenja (mimogrede, odziv Terran je odziv Terran medsebojna aplikacija). 
Piktogrami je pet in označujejo različne vrste cestnih razmer: običajna cesta, trava/gramoz/sneg, umazanija/steza, pesek in kamni. Za popolno podobnost na načinih kamere je le zelena znamka, ki daje začetniku, kot veste, popuščanje kakršnemu koli svobodi in hkrati omogoča, da upamo na lovorike Newtona Helmuta - streljajte in pozabimo. Voznik mora glede na kakovost ceste nastaviti ustrezno delitev na podložko za nadzor odziva na terenu. Poleg tega avtomobil deluje v resnici, v resnici samostojno vozi plin, dvigne ali spušča vzmetenje, izklopi ali vključuje DSC ali hribovski nadzor, blokiranje in odklepanje diferencialov. Recimo, da se v pesku poveča povečanje prestav pozneje, znižanje pa - prej kot običajno, reakcija plina postane bolj ostra. Na kamnih se škatla preklopi na prvo prestavo, ročica začne dolgočasiti in s tem zmanjša verjetnost zdrsa.
V takšnih razmerah se voznik lahko drži le na volanu in strmi v zaslon na deski, kjer je vse vidno: v katero smer izgleda kolesa, katera od njih imajo stik s površino in katera so objavljena, kateri diferencial je blokiran itd. Spustite zavorno pedal, dekle, «pokliče inštruktorja našega kolega iz neke portugalske sijajne revije. Toda njeni možgani nočejo ubogati ekipe, še toliko bolj čudno, saj je avtomobil na samem vrhu skoraj strmega krmiljenja. V tem času se na zaslonu pojavi opozorilo o potrebi po dvigu telesa v vozniški položaj na terenskem vožnji. Vodja profesorja Dowella je občutljivo predlagal, da telo še ni sprejelo skrajnega zgornjega položaja, ker je bil prikolica pritrjena na avto. Pametnost odziva terena razoroži Portugch, spušča nog, avto 
mirno drsi navzdol in prilagodi vse, kar je treba prilagoditi. Razlika med neizkušeno deklico in naprednimi uporabniki vse opreme pogona med kolesom je enaka nič. Človeške napake so vložene na cenico in bodo popravljene. Takoj ali malo kasneje. Na primer, sistem ne bo dovolil vklopiti športnega načina samodejnega menjalnika med vožnjo po pesku. Po šestih urah bo nastavitve stroja spremenil iz skrajnih v normalno, da bo pozabil pozabljivega voznika iz poznavanja s stopnjami storitev za zamenjavo izročitve. Prijazen. Ta beseda je zvenela pogosteje kot druge, ko je pogovor nastal z novim avtomobilom. Prijaznost
Odkritje z dobrim odnosom do neizkušenega uporabnika odziva Terran ni izčrpano. Voznik čaka na veliko prijetnih stvari. Na primer, prilagodljivi žarometi, ki gledajo v preobrate, še preden so kolesa gledala tam. Ali samodejna ročna zavora - tolažba za tiste, ki so sežgali na izpitih za prometno policijo, in pozabili, da se umaknejo iz ročne zavore. V tem stroju se ročna zavora odstrani sama po sebi, le pritiskati na stopalko za plin. Sodeč po opisu prednosti ključa za vžig je podoben večni igli za Primus. Konec koncev je 10 let garancij skoraj večnost. Prvič, ključ ima vgrajeno baterijo in sama se napolni takoj, ko vstopi v gnezdo za vžig. Drugič, gre za največjo višino, ki je odporna na udarce, od katere naj bi jo bilo mogoče opustiti brez posledic, 25 metrov. Končno je vodoodporen in, kot pravijo, drži globine do 10 m. Hoja do akvarija, na dnu, ki je ležal nekaj deset takih tipk, ki so pokazale njihovo absolutno neprepustnost, sem naključno potegnil eno. Je zarjavel in se ni odprl. Je lagal več kot 10 let? 
V celoti in v delih je doživeti odkritje za moč usoda prihodnjih lastnikov. In lahko preverijo, kako močan je okvir, integriran v telo, in kako ta patentirana zasnova vpliva na obvladljivost stroja in udobje vožnje po običajnih cestah. Subjektivni občutek: Po običajni cesti se disko vrti prijetno in enostavno. Brez napetosti, pa tudi brez prevelike okretnosti. Čeprav je v besedi, ki je pod pokrovom avtomobila zver, v resnici ni prevare. Od treh motorjev Discovery3 sta dva podedovala Jaguar. To so najbolj priljubljeni primerki, ki bodo dostavljeni v Rusijo-2,7-litrski dizelski in bencinski V8 motor 4,4 litra. 4 -liter 4 litra nepotrebnih Rusov je padel v kategorijo nepotrebnih Rusov. Na voljo bodo možnosti za škatle v Rusiji. Vse dve. 6-stopenjska mehanika in samodejna. 
Velik in pogumen. Zanimiva je: "Ženska ponavadi odgovarja na vprašanje, ali je njeno dekle, ki ga bo pripeljala s seboj na zabavo, lepa. Da hkrati zanimivo postavlja v definicijo, ni znano. Ampak. Najverjetneje bo v tem primeru dekle grozno. Za tiste, ki bodo gledali na obraz Discovery En in profil, je smrkljal, je glavni ustvarjalec Jeffa UpExa (Geoff UpEx) pripravljen na ojačani konkretni argument: ne morete vsem ugajati. Oblikovanje novega Discoveryja imenuje Bold. Sliši se tudi skrivnostno kot zanimivo, a bolj smiselno. Dejstvo je, da je bil dizajn razvit - citat - od znotraj navzven. Kot z nekakšnim zibanjem, ki je usmerjalo količine bicepsa, tricepsa, deltoida in tako na mišicah, sploh ne skrbi, ali bodo kombinirani z nosom, ki je pretakana z nosom ali majhnimi ušesi. V odkritju
namerno vključen v notranje količine salona in njeno udobje. O videzu ni v tem, da niso mislili. Toda izkazalo se je, kot se je zgodilo. To je krepko. Ali zanimivo. Ali stilsko. Skratka, amater. Toda v odkritju je več prostega prostora kot kateri koli od sošolcev. S tremi vrstami in sedmimi pristajalnimi mesti lahko tekmuje v potniških zmogljivostih in z enoprostorci. Poleg tega, če sedimo v galeriji - sedeži dobesedno razporejeni v Yaro - je tukaj bolj priročno kot tudi v mnogih minibusih. Občutek svobode v kabini olajša tudi prisotnost lopute plus dve stekleni plošči na strehi. Skratka, za vsako vrstico je pogled na nebo. Za potnike tretje vrstice avtomobil ponuja pasove in zračne blazine. In končno, da se ne počutijo kršene v pravici, da vsaj nekako vplivajo na to, kar se dogaja v kabini, so jim (kot druge ekipe) dodelili nabor ključev za nadzor avdio sistema. Mimogrede, zvok 14 stolpcev digitalnega sistema Harman/Kardon Logic 7 kot v kinu. Mimogrede, TV in DVD sta na seznamu možnosti.
Prostornost v odkritju ni samo sedeča, ampak tudi laganje. To pomeni, da druga in tretja vrsta sedežev zavrže po tleh. Oster Jeper je romantiki tuj, toda romanca poletnih noči na takšni postelji lahko varno zapeljuje celo študente filološke fakultete. Za tiste, za katere so študentje v preteklosti in v sedanjosti - skrbi le o odstranitvi smeti iz koče, bo zanimiv sosednji koncept oblikovalcev. Zadnja vrata so razdelili na dve asimetrični polovici. Prvič, morda ne boste popolnoma odprli vrat, ampak dvignili le zgornjo polovico. Drugič, (to je pomen asimetrije) je desni rob spodnje polovice manjši od levega. Zato je na desni in bolj priročno izvesti nalaganje in razkladanje. Končno se lahko tudi dno vrat odpre in ima dodatno tovorno mesto. Novinarji med čistim eksperimentom preverjajo tudi njegovo moč. Zdrži vsaj dva dobronamerna posameznika. 
Ruski predstavniški urad Land Rover je popolnoma prepričan, da bodo cene za novo odkritje - 52,9 tisoč dolarjev za TDV6 in 71,9 tisoč dolarjev na V8 - povzročile očitno nezadovoljstvo. Tekmovalci, seveda. Stranke pa bodo hitro ugotovile, koliko. Razumevanje ljudi ceni naše avtomobile. Prvi Land Rover v Rusiji smo prodali Shaimieva in njeno premiero. In ljudje iz predsednikove okolice so pred kratkim rekli, da jim je zelo všeč oglaševanje naših avtomobilov. Jasno je, da avto stoji na ozadju palače v Sankt Peterburgu - skromno in s pomenom. Torej je odkritje najvišje možnosti.
Land Rover Discovery3
Motorski bencinski 8-valjni/ dizelski 6-valjni V-obliki
Delovni obseg (kubični CUB) 4394/2720
Power (L.S. pri RPM) 295 ob 5500/190 pri 4000
Trenutek (NM pri RPM) 427 ob 4000/445 ob 1900
Stalni pogon je končan
Menjalnik je 6-stopenjski
Dolžina/širina/višina (mm) 4835/1915/1887
Kolesa (mm) 2885
Opremljena masa (kg) 2536/2504
Odmik (mm) 240
Največja hitrost (km/h) 195/180
Pospešek do 100 km/h (c) 8.6/12.8
Cena v Moskvi 66 $ 900/52 $ 900
Besedilo Hassan Ganiev, fotografija avtorja in Land Roverja
Vir: "Avtopilot"
