Land Rover Discovery LR4 Testna vožnja od leta 2009 SUV
Land Rover Discovery 4: črni konj kopanje
Discovery, ki je v uredništvu na dolgem testu, je šest mesecev na ravnih cestah večinoma tekel 25.000 km. Toda proizvajalec avto postavlja kot pravi lopov. Odločili smo se, da ga preverimo. Želel je kombinirati koristno s Pleasant, šel do slapa Gromyachnyja (še en viri imena Sergiusa Radonezha). Nahaja se na bregovih reke Vondigi, ki teče iz jezera Torbeeva v bližini vasi Glazvovo (Moskovska regija, okrožje Sergiev Posad). Rodniki so tu premagali takoj z gore.
Večino leta lahko pridete do kraja le na pravem terenskem vozilu, v času jesenskega pomladnega odtajanja v blatu pa se utapljajo tudi UAZS, Ural in Kamaz.
Toda sneg se je spustil, zemlja se je malo posušila, obstaja možnost, da zdrsne. Mi gremo!
Gre samo za odnehanje
Ko so postavili nalogo vožnje poti na standardnem avtomobilu, niso nameravali posebej kuhati odkritja. Hi-Jeki, porabil proge, vitle, odbijače moči in druge pomožne naprave, ki so takoj plitke. Spreminjanje gume (v vse terensko vozila) prav tako ni zapustilo standardnega celinskega konkroskontaka UHP 255/50R20. Tudi pritisk ni potegnil. Vendar so bili še vedno zavarovani: v prtljažnik so vrgli niz verig, lopato, nekaj kablov in gumijastih škornjev.
Ko smo se odpravili z asfalta, se po 200 m spotaknemo ob prvi oviri do blatne kopeli z valjanimi ruti in gnojenjem, v konsistenci kot otroška skuta, le črna. In z majhnim jezerom na sredini. Poslani skavtski podstavek je dal, da bi ga premagal. Znižal sem spuščanje, vzmetenje sem postavil v položaj za izklop (odmik se je povečal na 240 mm), Tererein Ripons se prenaša v travo/gramoz/sneg (namenjen predvsem za premagovanje spolzkih ovir) in poskušam zdrsniti. Ni bilo tam! Prvi metri diskoteka trajajo samozavestno, a postopoma pade tempo, kolesa vedno bolj zdrsnejo. Že predstavljam, kako se potopiti v blato, da poberem kabel (no, blazinice, ki pokrivajo vlečne oči, so bile vnaprej odstranjene). Sharkal: Lend Rover izdajno zamrzne točno na sredini luže. Kolesa so se takoj zamašila z blatom in se spremenila v SLIKS. Skoraj 3 -tonska maša je igrala vlogo. Stojimo, kadimo, čakamo na pomoč.
Verižni pogon
Na srečo se je v približno štiridesetih minutah pojavil UAZ na obzorju, ki nas je poskusil s sedmo osmimi, ki so nas potegnili nazaj na kopno. Odločili smo se, da ne bomo bolj skušali usode in vzeli verige. Z njimi je diskoteka na traktorju. Ista luža je bila vzeta brez večjega napetosti. Glavna stvar je zapomniti, da je zaželeno premikati obroč, ne da bi zdrsnil, sicer avtomobil takoj pokoplje in globoko. Zato, ko začutim, da začnem kopati, takoj v nevtralnem polju. Nekoristno je upočasniti tudi na tleh: sistem proti zaklepanju ne omogoča, da se kolesa takoj blokirajo.
Z ustrezno spretnostjo se veriga nosi v samo 10 minutah in korenito izboljša tekaško državo.
Toda kljub vsem trikom mi je spet uspelo sedeti. Poleg tega na na videz neškodljivem območju bolj ali manj enakomerno polje z rahlo vlažnimi tlemi. Iz nekega razloga sem se odločil, da grem po drugi luži. Poskušal sem iti skozi to spletno mesto čim bolj počasi in previdno, toda na neki točki je Disco padel skoraj na vozlišču. Če se spomnim, kaj so se učili na tečajih zunaj ceste, poskušam zviti majhno pospešeno platformo. Ko je postal pol metra, zamrznem v zadnji ekstremni točki, levo nogo za zavoro, desni sem, da hitrost motorja dosežem do 2000 (iz te oznake 3-litrski dizel daje največjo maksimum Navor pri 600 N.M), naglo vržem zavoro in jo dam plinu! Letim z valjanim hodnikom s hitrostjo strele in Landi še naprej počasi plazi. Pomagam mu z ostrimi gibi volana od strani do strani. Tri metre, dva, ena, ena! UV, izstopil. Na ta dan je bilo treba takšne vaje izvajati več kot enkrat in takšna taktika se je vsakič utemeljila.
Skrivno orožje
Pred ogromnimi ruti je globina nekaterih nad kolenom. Padla drevesa so raztresena naokoli. Samo najbolj obupani se lahko odločijo, da gredo dlje. Ampak mi smo samo eden izmed teh. Sčasoma so se spomnili majhnega trika: vsi lastniki popusta ne vedo, da poleg treh standardnih določb zračnega vzmetenja obstajajo še tri dodatne, ki jih ni mogoče izbrati neodvisno. Prvi, ko avtomobil z 20 mm joka s hitrostjo več kot 160 km/h (ni naš primer), vendar še dva v tako imenovanem razpoloženju. Ko se stroj začne boriti s trebuhom in sistem to prepozna, se kopna-rover samodejno dvigne za približno 35 mm (sama elektronika določa višino). Če nato pritisnite zavoro in držite gumb vzmetenja za dve do tri sekunde, bo to dodalo približno 35 mm.
Suspenzijo vrnem v standardni položaj, naletim na hrib ohlapne zemlje in se dotaknem z dnom, disko, kot je bilo pričakovano, je rahlo dvignjeno. V skladu z zgornjo metodologijo se premikam z drugim raztezanjem razpoloženja in šele po tem v način suspenzije SUV. Odmik postane več kot 300 mm! Po regulatorju Terrein Ripons izberem Stones/Mali način poteza in na poti. Tu je bil koristen pomočnik spusta z gore HDC. Takoj, ko se je začel spust, so se zavore zdrobile: izmenično zgrabijo kolesa in preprečijo pospešitev avtomobila.
V zgornjem položaju suspenzije je odmik 310 mm; 20-palčna kolesa se zdijo igrača.
Počasi so prišli do Donize. Takoj na progi, grobi most skozi reko. Tu so pomagali precejšnje kote vstopa/kongresa in rampe. Nalogo je olajšal sistem komor krožnih pregledov (dve spredaj, dve na straneh in še en zadaj). Na zaslonu lahko sliko prikažete iz katerega koli, več ali hkrati iz vseh. Spoznal sem, da to ni samo igrača, ampak tudi res dober asistent na prostem. Še posebej, če ni nikogar, ki bi se pozval.
Draga ekologija
Ko smo brusili pregrado, se spet potopimo v blatne kopeli, visimo v rutini, disko je napeta, a trmasto premika naprej. Zadnjih 500700 m do cilja vodi do temeljnega premaza nekoliko slabše od povprečja. Po prejšnjih testih se je zdel avtobahn. Smo na svojem mestu, lahko pademo na vir. Ko smo prišli do hiše, navajamo: ni človeških in materialnih izgub. Razen če odkritje ni zatrto z blatom na sami strehi. Toda na treh mestih se ni bilo mogoče kopati takoj, da bi avtomobil upralno umil, v dveh pa so zaprosili za doplačilo za pol standardnega umivalnika! Odkritje je pravi osvajalec zunaj ceste in celo na standardni gumi je sposoben veliko. In z verigami na kolesih je ni mogoče ustaviti.
OFF -Road Arsenal
Vključuje: nastavljivo zračno suspenzijo (v načinu zasaditve odmika je 135 mm, v standardnem položaju 185, v prodajnem 240 mm, v nekaterih primerih pa ga je mogoče povečati na približno 310 mm), koti vstopa/ Izhod (v načinu OFF -HORE) 36, 2/29,6, kot vzdolžne prehode (ramp) 27.3. Tukaj dodajte jekleni okvir (v knjižicah, ki jih pišejo integrirane, kar je nerodno veliko, vendar je polno prikazano, samo telo je zasajeno pod običajnim), konstantni pogon z vsem kolesom z zaklepanjem in (poljubno) zadnjim inter -Inter - Hladne diferenciale, ki spuščajo menjalnik z razmerjem 2,93: 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 ter 1 ter, 1 in, 1 in, 1 in, 1 in 1, seveda, lastniški sistem Terrein Ripons.
Zunaj.
Ima pet načinov: standard, trava/gramoz/sneg, umazanija/steza, pesek in kamni/majhna poteza. Glede na vrsto prevleke elektronika neodvisno uravnava višino suspenzije, dopustni zdrs, spremeni občutljivost pedala za plin in po potrebi blokira diferenciale. Apologeti, ki se vozijo, se pritožujejo zaradi delne odstranitve vožnje, vendar bo to v veliko pomoč.
Na osrednjem monitorju se lahko prikaže animirana slika, ki jasno prikazuje delo prenosa (kateri menjalnik je izbran, ali je zmanjšanje, ali so diferencial blokirani), izbrani način, sklopko vsakega kolesa z zemljo, kot, kota vrtenja spredaj, artikulacije suspenzij itd.
Po potrebi je Discovery pripravljen spremeniti večerjo s kolesarsko majico in gumijastimi škornji.
Izvor: Za Rupe
