Test Drive Land Rover Discovery LR4 od 2009 SUV
Stvar v sebi
Nemogoče je kupiti Rend ROVER samo zato, ker je legenda. Ne pozabite, da je to prava angleška stvar, edinstvena v svoji identiteti, tkana iz alogim in protislovja. Odkritje II brez izjeme. Angleška logika
Na prvi pogled in zunaj, in znotraj odkritja II osvaja občutek plemenite pasme in izvirnosti. Toda bližje se seznanite z avtomobilom, se pojavijo več vprašanj.
Zakaj je avto zunaj velikega in blizu? Zakaj je strop visok, in vrata so tako ozke in nizke, ki se povzpnejo v salon, ne da bi pritrjevali na glavo ali peto točko, skoraj nemogoče? Zakaj pedala vozlišče premakne na levo toliko, da ko poskušate pritisniti oprijem udariti na zavore? Zakaj se gumbi okna nahajajo v skladu z načelom, ne izmišljajo?
Odgovori na nekaj, zakaj daje znanje filozofije Lande Rometer, ki temelji na terenskih cestnih vrednostih. Na primer, tesno pristanek spredaj je pojasnjeno ... potrebo po premagovanju skladiščenja. Ko se avto premika z velikim prečnim zvijanjem, gonilnikom in potnikom, sesanje med kozarcem vrat in ogromno škatlo centralnega naslona za roke, ne padajo iz stolov. Pomanjkanje prostora v nogah zadnjih potnikov je posledica kratke medosne razdalje, katerih dolžina se izračuna predvsem pod cesto.
Toda nekatere zanimivosti se lahko pojasni izključno z angleško logiko, za normalno osebo, ki je popolnoma nerazumljiva. Številka anekdote. Če v vašem avtomobilu ni ogrevanja sedeža, je možno, da ... je: in ožičenje, releji in pete na stolih. Ni dovolj stikalnih gumbov.
In številka dva. Discovery II je opremljen s konstantnim pogonom s polnim kolesom z anti-kanalnim sistemom, ki posnema mehko zaklepanje vseh treh diferencialov. Ta shema je sprejemljiva za parkete. Toda po resnem prehodu mora imeti vsaj centralno diferenco togo mehansko blokiranje. Časoča, odkritje II, ko se obtiča, je obupno potiska le z enim kolesom, vsi ostali pa lahko samo kreten. Mislite, da so britanci shranjeni na blokiranje? Niti penka niso rešili. Dejstvo je, da je zaklenjen center v odkritju II! Skupaj s prenosnim poljem ga je dobila pred predhodnikom. In Avid Jeepers se je celo naučil, da ga vklopijo! Ključ ... iz avto ...
Samo ne poskušajte razumeti, zakaj ste morali opremo opremiti z zaklepom, da bi vozniku odvzeli možnost, da ga uporabimo. Tudi Sherlock Holmes bi dokončal svojo kariero v vladni hiši, če bi poskušal priti do resnice.
To je vse. Potem je smiselno prebrati samo nekoga, ki je začel razumeti ali pa dolgo razumel zemljišče Rover.
Aluminij ni več rje
Zemljišče rovern telo večinoma je sestavljeno iz aluminija. Sredi leta 1990 so prodajalci obljubili, da bodo večni. Ni bilo tukaj! Od odkritja moskovske soli prve serije in branilec se je začela gniloba, kot v prizorih mističnih filmov, kjer se mlada lepota v očeh spremeni v staro žensko in nato v mumijo. Da, aluminij ni bil rečen z rdečo, ampak belo korozijo. Toda kakšna je razlika, če bi lahko po 45 letih vogale vrat in kril predala na roko.
V telesu odkritje II se je pojavilo veliko več jekla. Čeprav je jekla / aluminij jekla je jekla / aluminij. Ampak, neverjetno, 5-letne kopije vrste blaga ne izgubljajo. Čeprav je najverjetneje, ni boljše, vendar so protiglivični reagenti manj agresivni. Navsezadnje so se spomnili tudi obrabci.
Mimogrede, barvanje ima disco II trajno. Ko ste prešli na čoln na grm, običajno dovolj, da izgubiš praske z roko, in izginejo. Če pa barva leži sramota, so vrzeli med vrati veliki in ne nujno, da morajo vrata same zapreti, ne mudi, da iščejo sledove popravila telesa. Za Land Rover, je to normalno.
Ali ogrevani Značilne rane električne opreme na drugi diska je še vedno majhna. Od cestne soli vrti osvetlitev razsvetljave svetilke. In če poskusite znižati očala stekla, lahko odreže zobe mehanizma sistema Windows. Pod enakimi pogoji, povodnica zadnjega hinitorja. Ampak to je majhne stvari. Edina velika proceselment oblikovalcev šibkih generatorjev, ki letijo na bencinskih motorjih in na dizelskih motorjih. Ponavadi se zavrača pozimi, na izjemnega avtomobila. Da bi zmanjšali tveganje okvare generatorja, se mehanike ne priporoča takoj po začetku vključevanja številnih potrošnikov. Ali ogrevanje sedežev ali sedežev.
Koliko je zamenjava, $
PLAFON 9 + 6
Okrovni mehanizem 160 + 33
Generator 763 + 50
Zavarovanje in loterijo
Glavna stvar pri nakupu odkritja, da se odločite z motorjem: 3,9-litrski 185-močni bencin V8 ali 2,5-litrski 5-valjni turbodiesel v 138 silah. Do takrat nastopa avtomobila druge serije, naši kupci so končno poskrbeli, da bi bilo odkritje dizel. Obračunala je do 80% celotne prodaje.
Novi stane skoraj 5000 $ cenejši, in 1215 litrov dizelskega goriva v primerjavi z 1825 litri bencina (tudi če 92) porabi 1215 litrov. Za kaj poslati toliko denarja na cev, če odkritje stanovanjskega šasije z odvisno suspenzijo ne omogoča izvajanje potenciala hitrosti v-oblike v obliki črke V.
Vendar pa pri nakupu avtomobila v drugem roku, vrednosti spremembe. Uporabljeni bencinski in dizelski različici so približno enaki. Ostaja, da primerja operativne stroške.
Da, bencinski disskovery je zelo previden. Vendar je to njegova edina resna pomanjkljivost. Do videza odkritja II v8 je postal precej zanesljiv. Torej, če prvi lastnik ni spremenil motorja, je v bližnji prihodnosti najverjetneje edino regulativno delo za njegovo vzdrževanje.
Novi 5-valjni turbodiesel TD5 mehanika in kupci na prvi je bil zaskrbljen. Kako se bo njegova kompleksna kontrolna elektronika in novomodna oprema za gorivo obnašala? Izkušnje so pokazale, da so možgani zanesljivi v vsakem primeru, in posameznik črpalke za vsak cilinder je povsem mogoče, da shranite, ob upoštevanju splošnih pravil delovanja dizelskih motorjev. Tudi turbinska enota z omejeno življenjsko dobo na strojih s 150-tisoč kilometrino običajno ostaja živa. Zato bo na kilometrinem na 100.000 km, bo dizel prinesla 3000.3500 $ prihranka.
Filter goriva na dizelskem gorilu je za pravnim zadnjim kolesom
Zdravje katerega koli uporabljenega dizelskega goriva je zelo odvisno od tega, kako se je prvi lastnik pritožil. Ali je pred izklopom motorja ohladil turbino na adult nad motorjem? Je bila redna voda iz filtra za gorivo? Ali se je olje spremenilo pravočasno?
Strošek turbine v glavi je treba hraniti. Na Discovery II, je tudi trajen, vendar je malo verjetno, da bo večna. Črpalka-šobe se bojijo prisotnosti bencina (pozimi na bencinski črpalki so nezakonito razredčenega zamrznjeni dizelsko gorivo) in vode v dizelskem prebivalstva. Vseh 5 šobe ne zavrnejo enkrat, ampak 12 kosov vode lahko letijo. Poleg tega so stopnje deformacije glave na 45 let stare avtomobile s kilometrino 120,1000150 000 km bolj pogoste. Mehanika je posledica pregrevanja razmisli, ker na tistih računalnikih, ki so bili proizvedeni letno radiatorji, obstajajo takšne težave ni.
To pomeni, da bo zamenjava turbine in vsaj ena šoba zmanjšati prihranke prejele 100.000 km. In če dobiš v glavo bloka, celo prost dizelskega goriva ne bodo pokrili škodo. Zato je treba dizel pred nakupom se diagnosticirali še posebej previdno.
Torej, nakup bencina disko, ste dealting sami plačati drago zavarovanje od večjih težav. In izbiri dizel, dobil srečko, da lahko zmaga, pa lahko izgubijo tudi velike.
Motorji na operacijo
Skupna obvezna tako za motorje člena letni čiščenje radiatorjev z odstranitvijo iz stroja.
V8.
Poleg načrtovanih, je najbolj pogosto bo zahteval zamenjavo sveč. Vendar pa res šel 30,00040,000 km, da je za naš bencin dobra. Približno v istem času so valji pogonskega jermena so primerni. Če jih ne nadomestiti v času, lahko pas skok, nato pa pregrevanja motorja je neizogibna.
Mehanika se priporoča za profilaktične namene, za spiranje šobe za vbrizgavanje pri 20.000 km in po 3 letih lahko spremeni sveče žice. Časovni okvir je gnan z verigo (kot tudi na dizelsko gorivo), tako da lahko pozabite na to.
črpalka za gorivo lahko letijo pred umazanijo in vodo v rezervoarju, čeprav se le redko zgodi. In zaradi slabe nafte ali neustrezne ravni, se ventil hidravlične komponente trkanje. Če je trkanje pojavil in pogoste zamenjave olja ne pomagajo, se hydrocomathers bolje zamenjati vse.
TD5.
Bodite prepričani, da nadzorujejo raven in stanje olja enkrat na teden. Bolj pogosto se spreminjajo s filtri (po možnosti v 10.000 km). Za redno spajanja zanič iz filtra za gorivo (najbolje po vsaki menjavi goriva). Uživajte v turbino pred izklopom motorja. Sperite in vsako leto izhlapi rezervoar za gorivo.
Pogonski pas ima približno 20.000 km (vendar njeni trajni valjarji). Po 100.000 km, pokrov ventila lahko teče in varovati ročične gredi gumijaste jermeni dušilec. To je sranje. Še slabše, če še vedno morate spremeniti turbino in črpalke. Toda, če življenje slednje ščiti filter-kopel, potem črpalna črpalka prevzame gorivo neposredno iz rezervoarja. Kristali zamrznjene vode lahko končajo črpalko.
Toda večina vseh bi se morala bati uhajanja tesnilnih obroči črpalke šobe, ki se začne pojavljati po 100.000 km. Ker gorivo v tem primeru vstopi v motorno olje in ga razredči, se motor lahko drži. Zato se na 35-letnem avtomobilu, tesnilni obročki bolje nadomestijo v obvezni red. Ali morate redno dobiti merilno palico in preveriti olje za vonj dizelskega goriva.
Koliko je zamenjava, $
Petrol Motor.
Pokriva 69 + 33
Pickles Drive Belt (2 kos.) 114 + 17
Pokriva 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
HIDROKPOLNIKI (16 kos.) 304 + 385
Diesel.
Pogonski pas 34 + 17
Pokrov ventila 31 + 21
Ojnica Pulley 363 + 22
Šoba črpalke (1 pc.) 845 + 94
Tesnilni obroči črpalne šobe (5 kosov.) 15 + 138
Podganalna črpalka 445 + 88
Turbine 1897 + 55
Block Heads 5158 + 457
Dokler se baterija ni prišla, so nekatera ušesa ostala Bili so časi, ko so strokovnjaki rekli: Če nič ni nič izsušenega iz Lend-Rima, to pomeni, da je vse padlo. Prvič, se je nanašala na agregate prenosa. Pozabi. V odkritju II vsaj do 100.000 km niti menjalniki mostov, niti menjalnik, brez inkontinence ne trpijo. In niti ne dvignite, kot na prvem disku. Če prenos ni bil ubit pred vami, za njegovo uspešno delovanje boste potrebovali samo za nadzor ravni in stanja olja v agregatov in jo spremenili v 40.000 km.
Križi iz kardanske gredi (pred njimi sta dva, v zadnjem in eni elastični sklopke), ki je predmet brizge z mazanjem na vsakem, potem pojdite 60.00080,000 km. Da ne bi vrgel denarja v veter, mora biti vsaka od bolečina Cardanov v celoti: Spremenite prečke spredaj in navzkrižno s sklopko na hrbtu.
Priročnik za menjalnik ali samodejno se lahko odloči za svoj okus. Oba sta krhka. Po mojem mnenju je motor bencina bolje kombiniran s strojnico in dizelskim dizelcem z mehaniko.
Če je ročno polje, je sklopka povprečna 120.100 milijonov km. Samodejno na tej kilometrinem lahko z njim ubije le barbarska. Vendar pa je treba stroške popravila stroja priznati zmerno.
Zadnja značilnost prenos dyskovery II psevdo-blokiranje vseh treh diferencialov z zaviranjem osi je ostanke. Ki ima med osi diferencialno mehansko blokiranje, bi zavore upoštevati delo redko le v resnično težkih razmerah. V našem primeru so tekoči kolesa ves čas navija na off-road. Ko avto stoji na pesto v blatu s peskom, je situacija razvija, kot v anekdoti o nesrečni dama-mačka, ki je odločilo, da Otrok njegov ljubljenček uporaba preprogo na tleh, kot je toaletni papir, saj je papir na njej smirkovim ... načeloma nič strašnega. Samo če pogosto zgnetemo umazanijo, bodo zavorne ploščice imajo tudi pogosteje kot običajno spreminjajo.
V dveh sprejemih škatla Prenos je značilnost tesen vključitev navzdol. Če je nepravično, lahko porazdelitev potrkal na nevtralen na zelo odgovorno delu off-road. Zato je treba postopek, kot sledi. Ustavljeno. Sklopka na prvi prestavi (ali je prenesena z ročico stroja v N). Premaknjen ročico distribucijskega v položaj nizko in gladko sprosti sklopko (prevod selektorja v D). Vozili smo nekaj metrov in še enkrat naredil vse, kar je isto, močnejše kolesa ročico distribucijskega na nizki položaj.
Koliko stanejo $
Sklopka zamenjava (set) 542 + 303
Popravilo AKP 8.501.650.
Spredaj / zadaj Cardana Bulk 210 + 88/125 + 66
Ampak, da ne bo na tulipanov kaktus Te besede iz pesmi Viktor Rybín se spomnil, ko oceni rezultat poskusu, da bi izboljšali vozne lastnosti Discovery II. Njena močna odvisna vzmetenje je dobro na hudo off-road. Vendar pa je na prehodu, vendar lomljenih cestah, žrtvovati s tako podvozja zasnove so lepi plazi. In po asfaltni prefinjenosti, način ni več drugače.
Britanski predlagana za disco II za doplačilo anti-prtljažnik sistem predstavlja hidravlična stabilnost prečni stabilizatorji z elektronsko kontrolo. Pri hitrostih, so postali praktično nepotopljiva, in ko je strmina vklopljen, je iz igre za povečanje poteze začasne ustavitve na off-road. Hidravlični disco odziva nekoliko strmo do obratov volana in strmih zavojev svojega telesa prihrani nerealno raven. Vendar pa je na skupni jahanja lastnosti, je še vedno ostal v tovornjak.
Ali lahko obstajajo težave z anti-styling? Če ne ubijete visokotlačne cevi (kar je težko) in ne končate črpalke iz izgube tekočine, ni ničesar za strah. To se zgodi, v krmilni elektroniki je neuspeh in naprava za signalizacijo napak prižge na plošči. Najpogosteje se je primer končal z možgansko črto (100 $).
Šasija od odkritja II je zelo močna. V primerjavi s predhodnikom, sprednjimi vrtljivimi pesti, vozlišča, krmiljenjem in zgornjim usnjenjem zadnje osi, ki so prišli na zamenjavo kratkotrajne trikotne ročice, so bile veliko bolj zanesljive. Ker vrtljivi pesti vrtijo na podpore krogle, je izginila potrebo po dragi regulativni operaciji za njihovo razstavljanje in mazivo v 40.000 km. Zdaj s takšno frekvenco je potrebno samo preveriti stanje ležajev s sprednjim vozliščem. Mimogrede, ko se pesti še vedno ustrelijo (na primer, zamenjati podpore žoge), je to potrebno storiti v storitvi, specializirano za Land Rover. Dejstvo je, da se pesti med prilagoditvijo zahtevajo centriranje glede na mostna žarka na posebni tehnologiji.
Vzmetenje zadnjega zraka na terenski cesti vam omogoča dvig dolgega zadnjega SCO telo. Na fotografiji je čim višja
Na nekaterih strojih je nastavljiva pnevmatska suspenzija nameščena na hrbtni strani namesto pomladi. Podpira določeno višino telesa, ne glede na nalaganje in lahko izpusti in dvigne krmo. V zgodnjih disco II so pneumobalons porušili na mrazu, vendar so bili spremenjeni pod garancijo, zdaj pa služijo, ko peščene gravine ne drgnejo gume: običajno 60.00080,000 km.
Zavore so tudi zanesljive. Diski nagibajo, da prenesejo 3 sklope blazinic (čeprav so včasih jedko iz agresivne vožnje ali iz naslova Ice Puddle). In redne okvare senzorjev ABS so šli v preteklost skupaj s prvim odkritjem.
In če se še vedno vzpenjate? Sodeč po prisotnosti okvirja, močnega prenosa navzdol v porazdelitvi s koeficientom 2.72 in, kar je najpomembneje, je močno odvisna suspenzija, odkritje resno strokovno žrtvovanje. Disco II ima veliko dodatnih naprav in sistemov, ki povečujejo učinkovitost na terenski cesti.
Ko je downgrade vklopljen, se elektronski pedal za plin manj odzivno, razen razgradnje kolesa, da zdrsne iz najmanjšega voznega stopala, in avtomatsko polje lahko preklopi na ročni način, v katerem je drugi ali tretji prenos težko biti Popravljeno, tako da je stroj lažje obdržati stroj. Končno, nadzorni sistem spust iz gore vam omogoča, da ohranite najnižjo možno hitrost pri premikanju vzdolž pobočja na robu nevarnih blokiranih koles.
Ampak zakaj je drugi diska obdarjen sprednji odbijač, ki visi pod glavo škotskega krila, in dolge zadnje dih? Kot rezultat, ko premaknete jarke, se avto najprej vzame krilo skupaj z vgrajenimi pisavami, nato pa udari iz tarifne ...
Moram reči, da je Britanska misel do leta 2003. Pri restavraciji Discovery II, so pobrali sprednji odbijač in vrnili center blokiranje kot brezplačno možnost. Kaj pa tisti, ki kupujejo predhodno disco in se ne bodo vozili samo na asfaltu?
Sprednji odbijač je mogoče zamenjati. Najbolje je, da se jeklena struktura podjetja ARB, specializirano v off-road tuning. Izgleda kot tak odbijač topološki, vendar ne omejuje patentnosti in vam omogoča, da namestite vitlo. Poleg tega lahko za 500 dolarjev v Moskvi kupite namestitveni komplet za prisilno stikalo na blokiranje inter-osi diferencial z gumbom. No, za zmanjšanje verjetnosti obešanja v jarku na zadnji odbijač, vam svetujem, da poiščete avto z zadnjo pnevmatsko suspenzijo. Na terenski cesti, lahko domit krme centimetrov za osem.
Kupimo? Kot lahko vidite, odkritje II se je izkazalo, da je precej zanesljiv in odporna. Če bi lahko razumeli ta avto, ga lahko vzamete v druge roke.
Bolj ali manj natančne cene v zavezujočih do starosti in statusa je težko poklicati. Ker je drugi disco na trgu redke, smo označeni le vtič od 24.000 $ na $ 33.000 za avto leta 19992001. To je ceneje kot japonski sošolci. In samo dizelske različice se vzamejo iz tujine. Bencin V8 v stroških carinjenja po nepotrebnem dragi.
Poleg tega morate pred nakupom odkritja razmisliti o še en trenutek. Svet Land-Rover je stranka, v kateri se vsi poznajo. In ljudi v njem večinoma dobronamerno. Torej, če imate težave s strojem, bodo vedno prisotni tisti, ki bodo pomagali pri reševanju z nizko krvjo. Toda za osebo je nečista, ta situacija ne obljublja ničesar dobrega. Če boste vsaj v eni od storitev uživali nepravičenkaksandiristi ali, slabše, boste odšli brez plačevanja, lahko prodate avto. Ker boste zaprli cesto povsod, kjer so specializirani za Land Rover.
Končno vam bom povedal
In še en nasvet. Če vam je všeč Discovery II, vendar ne za žep, moj nasvet: Počakajte eno leto pred nastankom vrstnih različic na sekundarnem trgu. Postali so boljši v vseh člankih. Glavna stvar je, da je avto s prilagojenim blokiranjem.
Novo, z jamstvom za isti denar
V smislu izvirnosti alternative uporabi rabljenega odkritja, lahko obstaja le posojilo Rover-Dicadeder. V sprejemljivi konfiguraciji stoji kot 3-letni disco. Če potrebujete nezahtevne kaseljne umazanije, je deflecthe bolje. Ampak ne pozabite, da je v udobju, je zapustil našo kozo stran od naše koze. Grand Vitara, Pajero-Sport in Sorento Universal Sousno glave, dobro opremljena kot za asfalt in terensko cesto. Grand Vitaru z 2-litrskim motorjem se lahko kupi namesto disco 1999. In njegova podolgovata XL-7 različica igra v isti kategoriji cene z angleškimi oscidenti iz leta 2001. PAJERO-ŠPORT IN SORENTO lahko meni, da je tisti, ki se je vrnil na bogato opremljen disco, ki ni starejši od leta 2000. Res je, da sta samo dizelska PAJERO-Šport in 2,4-litrski Soreto na voljo do 35.000 $. Njihove skromne dinamične lastnosti bodo poskrbele daleč od vseh.
Alexander Konov, Maxim Gonchov
