Land Rover Discovery LR4 Testna vožnja od leta 2009 SUV
Land Rover Discovery 4 proti Toyota Land Cruiser Prado. Legenda in govorice
Land Rover Discovery 4. Cena: 2.153.000 rubljev. V prodaji: od leta 2009 Toyota Land Cruiser Prado. Cena: 1 974 500 RUB. V prodaji: od leta 2008
Ko gre za prave SUV, se ne bo delovalo, da se teh avtomobilov ne spomnimo. Poleg tega so bili v zadnjem času posodobljeni in spet na uho. Če pa se je Toyota odločila, da bo v modelnem letu 2010 stopila s povsem novim kopenskim križarjem Prado, se je Land Rover odločil, da se omeji le na temeljito spremembo svojega odkritja, po katerem je zlahka spremenil številko tri za štiri. Kaj je potrošnik končal?
Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 40 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, star 48 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 31 let, osebni avtomobil - Nissan Quashqai
Potrošnik smo mi. Stojimo in gledamo dva popolnoma različna avtomobila. Kaj razmišlja vsak od nas? Ali ne gre za to, da je včasih najboljše res dober sovražnik? Kdo v Toyoti se je odločil, da bo bolje? Dajte ga tukaj, dajte ga poleg nas in več kot smo prepričani, da bo po nekaj minutah odšel, počil. Žal in AH, toda novi Prado v Discovery 4 izgleda sveže. Je kot zvitek, vendar brez tune, nori, avokado, sojine omake in basabija. Na splošno kuhani riž, ne več. Nasprotno je odkritje postalo predobro, da bi gnetelo umazanijo na njej nekje v bližini Syktyvkar. Povej mi, kaj se bo običajna oseba povzpela v močvirje v tuxedu? Očitno ni veliko takšnih drznih, v zvezi s tem, s katerimi bo večina njegovega avtomobila, bo Discovery 4 preživel na asfaltu in se spremenil v banalni SUV. Usoda za tako resno opremljen stroj, kajne?
Toda Prado zagotovo ne bo obžaloval, v povezavi s tem, da bi vpiral duh svobode in avanturizma, ima Toyota veliko več možnosti. Poleg tega bo pomanjkanje usmiljenja za Prado bolj posledica nerazumnega videza, vendar legendarne zanesljivosti. Zakaj obžalovati, kaj je skoraj nemogoče prekiniti? Land Rover je imel v zvezi s tem manj sreče. Tu so bile govorice o relativni nezanesljivosti prilepljene na legende brezpogojne navzkrižne sposobnosti. Kar pa je več govoric kot dejstev. Dejstva kažejo, da število pritožb lastnikov avtomobilov Land Rover v službi ne presega števila pritožb, recimo, lastniki Porsche Cayenne ali Volvo XC 90.
In dejstva tudi pravijo, da ne glede na to, kako se Prado morda zdi bolj odkritje, vendar je slednji v vseh pogledih še vedno večji. Kar je samo po sebi precej čudno, saj je bolj prostoren v občutkih v salonu Toyota. To je še posebej opazno, ko sedite v drugi vrsti. Toda materiali za okrasitev so bogatejši z odkritjem. Da, in ergonomija Land Roverja bližje evropskemu. Na primer, osvetlitev je vklopljena na ročaju na instrumentni plošči in ni privezana na stikalo za volan, kot v Prado. Toda ozek tečaji naslon za roke, tradicionalno za Land Rover, je vsekakor neprijetno. Na ogromni roki za roke je Pradova roka veliko bolj udobna.
In vendar, če govorimo o udobju, potem je v odkritju neprimerljivo višji. Za začetek je treba omeniti izolacijo hrupa. Kljub dejstvu, da je bil v avtomobilu 2,7-litrski dizelski motor, hrup v kabini ni bil veliko več kot iz bencina, če ne manj. Da, in sam motor ni brskal, kot je treba pričakovati, ampak je nenavadno zasijal. V zvezi s tem v prostem teku, da motorja pri vožnji po avtocesti praktično ni bilo slišati. Prado, po tem kazalcu, odkrito razočaran, kar je čudno. V bencinskem stroju nismo imeli nobenih pritožb glede zvočne izolacije. Obstajal je tudi občutek, da je bil del izolacije hrupa salona preprosto odstranjen. Hrup je bil lokaliziran tako pred motorjem kot za kolesnimi loki. Vzmetenje prav tako veliko prispeva k oceni udobja avtomobilov. Njena sposobnost, da se ne skriva na kakovost sramote, ki jo imenujemo ceste, da smo tako visoki. In ta visoka ocena nam je najprej zaslužila. Karkoli rečete, toda pnevmatika je stvar. In četudi so njene veke kratke, in sistemi pogosto ne uspejo. Ko pa deluje, se Prado počuti dobro tudi na asfaltu in se celo upira centrifugalni moči v vogalih, kar povečuje togost stabilizatorjev. Vendar ne dosega gladkosti odkritja. Dinamične značilnosti avtomobilov kljub različni moči moči so praktično enake. Bolj voluminozen, a manj močan 3-litrski 173 konjski diesel lahko v 11,7 sekunde razprši SUV na stotine. Medtem ko je 2,7 -goljufija odkritja, katerega moč motorja je 188 litrov. S., pospeši na stotine na sekundo dlje. In med pohodom na terensko odlagališče smo lahko ocenili, kako dolgo se lahko avtomobili upirajo umazaniji, ki se dviga s ceste pred prevozom. Rezultat tega testa, žal, ni naklonjen brutalnemu Land Roverju. Okna vhodnih vrat so bila dobesedno pet minut pozneje prekrita z gosto plastjo umazanije in s tem zelo omejila stranski pregled vozniku. Toyota tudi v skladu s tem kazalnikom ni standard, vendar so vrzeli zaradi bolj preverjene aerodinamike ostale na stranskih očalih. Na splošno bi morala biti krpa v deblu teh avtomobilov v neugodnih vremenu dolžna nositi pravila ceste.
Kabel ne bi preprečil. Z vsemi tistimi sistemi, ki imajo dejstvo, da Toyota Land Cruiser Prado, ta Land Rover Discovery 4, bi priporočali, da se preselimo z avtoceste na pomladno odmrzovanje le, če obstaja. Ali vsaj v družbi lopatov. Kot so pokazale naše dirke, za avtomobile ni izklopljenih cest. Toda le, če so kolesa bolj ali manj ohlapna sneg ali valjana umazanija. Popolnoma drugačna zadeva je, ko je sneg prekrit s krhkim Nastomom.
Zdi se, da greste, nenadoma kolesa, razbijajo hrbtenico, se spustijo približno deset do petnajst centimetrov, in to je vse. Avto je ujet. Helorious se vrti z vsemi štirimi kolesi. In tu ni bil moderniziran niti odziv Brandy Terran iz Land Roverja, ki je bil mimogrede v štirih moderniziranih, niti ni sposobnosti blokiranja Toyote, ki, mimogrede, tudi pomaga. Mimogrede, bogatejši Prado komplet ima tudi sistem, podoben odzivanju na terenu. Imenuje se več terenski Select in vam omogoča, da avtomobil prilagodite vožnjo po različnih premazih (v celoti smo bili prepričani v njegove zmogljivosti in izvajali testni pogon bencinske različice Prado). Ampak, kot se nam zdi, in ona ne bi pomagala sama izstopiti iz ujetništva. V zvezi s tem lahko domnevamo, da so zmogljivosti za izklop teh avtomobilov na približno enaki ravni. In sposobnost izstopa iz takšnih situacij je posledica samo uspešnosti tistega, ki ima v rokah lopato.
Land Rover Discovery 4
Izkazalo se je, da je Discovery 4 dokončan, nove motorje, bolj trdovratne zavore in izboljšan sistem prilagajanja različnim pogojem ceste Terran. Poleg te modernizacije so podvrgli notranjosti avtomobila in dodali tako koristno možnost za SUV kot krožno pregledno komoro.
Vožnja
Avtomobil podkupi izključno z gladkim premikom tako na asfalt kot na cesto. Moč dizelskega motorja je dovolj za dinamično vožnjo in za kopanje v blatu.
Salon
Salon je prostoren, vendar na zadnjem kavču še vedno ni veliko prostora, kot bi lahko bil, ob upoštevanju velikosti avtomobila.
Udobje
Dobra izolacija hrupa Ključ do dolgega popolnega potovanja.
Varnost
Na dokaj visoki ravni.
Cena
Seveda je nomashin visok.
Toyota Land Cruiser Prado
Novi Prado ni samo odraščal v velikosti in prejel novo notranjost. Stroj je bil znatno spremenjen za stabilno vedenje na asfaltu in je tudi znatno okrepil svoje sposobnosti zunaj ceste. Zlasti je avtomobil prejel več terenski sistem, ki pomaga prilagoditi avtomobil različnim cestnim razmeram.
Vožnja
Zaradi sistema, ki povečuje stabilizatorje, je avtomobil zelo stabilen za Naasfal.
Salon
Je precej prostoren in zmerno izvrsten. Točno toliko, kolikor je to primerno za pravi SUV.
Udobje
V tem stroju je enako udoben kot voznik in znaki, vendar se nam je zdela izolacija hrupa veta nezadostna.
Varnost
Na ravni konkurentov.
Cena
Odvisno od konfiguracije. Toda načeloma, ustrezen.
Naša razsodba
In kaj na koncu? In na koncu smo bili prepričani, da so v naši tehnični opremi, dinamika, dimenzijah na koncu avtomobili zelo podobni. Se razlikujejo samo po sliki in udobju. Land Rover Discovery 4, ki bolj gravitira v premium razredu, seveda bolj udobno in udobno ter kakšen greh skrivati, razkošno. Po drugi strani je Toyota Land Cruiser Prado bolj zlomljen in špartanski. In tukaj boste sami morali izbrati, kateri življenjski slog vam je bližje. Izberemo udobje in udobje za denar, ki ga stanejo avtomobili, želimo dobiti več.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2010]
