Land Rover Discovery LR4 Testna vožnja od leta 2009 SUV
Ponatis. Land Rover Discovery 4 in Range Rover Sport
Land Rover je predstavil modelno leto Discovery 4 in Range Rover Sport 2010. V liniji električnih enot priljubljenih britanskih SUV-jev sta se pojavila dva nova motorja: LR-TDV6 dizelski in bencin LR-V8 s polnilnikom.
3-litrski motor LR-TDV6 se razlikuje od znamenitega 2,7-litrskega z znatnim povečanjem moči (za 29%) in navora (za 36%), kar je 600 nm. To je najboljši kazalnik med 6-valjnimi dizelskimi enotami, emisije CO2 pa v primerjavi z 2,7-litrskim V6 zmanjšajo za 9%.
Novi bencinski LR-V8 s polnilnikom ima tudi impresivne lastnosti, kar kaže na odlično delovanje in učinkovitost. Kazalniki njegove moči in navora so bistveno izboljšani v primerjavi s predhodnikom bencina V8 s polnilnikom. Za razliko od 4,2-litrskega novega bencinskega motorja z prostornino 5 litrov za 29% močnejši in razvije 12% večji navor. Hkrati se emisije CO2 zmanjšajo za 5,6%, poraba goriva pa za 6,2%.
Stranke bodo lahko naročile tudi Discovery 4 z 2,7 -litrskim motorjem TDV6. Range Rover Sport bo na voljo z LR-TDV6 3 L, TDV8 3,6 L ali bencin LR-V8 5 l.
Range Rover Sport je opremljen z naprednim 6-stopenjskim samodejnim ZF HP28. Njene značilnosti so inženirji Land Rover optimizirali za hitrejšo in natančnejšo opremo. Znatno povečanje moči in navora
pri nizkih hitrostih je omogočilo vključitev zaklepne sklopke v vsak menjalnik veliko prej, s čimer je zmanjšala zdrs hidrotransformatorja, izboljšanje gospodarstva in zmanjšanje ravni emisij CO2. V Range Rover Sport je bil prvič uporabljen nov prilagodljivi dinamični sistem, ki optimizira višino telesa in takoj reagira na značilnosti vožnje. Napredno krmiljenje poveča nadzor nad avtomobilom. Sistem za krmiljenje stabilnosti zvitkov zagotavlja selektivno zaviranje na kolesih, da se prepreči obračanje. Nameščen je tudi prilagodljiv tempomat.
Oba nova predmeta sta opremljena s sistemom za pomoč pri preizkušanju stabilnosti, ki lahko sledi nihanjem prikolic in uporabi zavorni sistem ter zmanjša navor motorja, stabilizirata situacijo. V Discovery 4 in Range Rover Sport 2010, Terran Response Traffic Krmilni sistem je pridobil nove funkcije, bolj razširil zmogljivosti avtomobilov. Končni program kamnov/majhne kapi preprečuje verjetnost prevračanja stroja med vožnjo v balvane in zagotavlja bolj samozavesten prehod kamnitih območij. Za mehki pesek, enega najbolj energijskih površinskih vrst, se program dodaja v gibanje peska, ki izrazito olajša gibanje avtomobila. Sistem nadzora nadzora s spuščanjem hriba je bil izboljšen z dodajanjem nadzora sproščanja naklona. Preprečuje začetni pospešek pri vožnji po strmem pobočju, povečanju nadzora nad strojem in izključitvi potencialno nevarnih premikov, ki se pojavijo, ko se zavora sprosti na strmem območju.
Nova različica Land Roverja ima prefinjen dizajn. Gladke preproste črte sprednjega linije so v skladu s spremenjenim odbijačem, kar daje zunanjosti avtomobila večjo jasnost in olajšanje. Zaradi tega so se aerodinamične značilnosti izboljšale in poraba goriva se je zmanjšala. Poleg tega se je transformacija dotaknila rešetke radiatorja in koles, osvetlitvene naprave pa so narejene z uporabo LED tehnologije. Žarometi so opremljeni s funkcijo intelektualne razsvetljave, ki se samodejno vklopi in izklopi visoko svetlobo, odvisno od razmer na cesti. Za notranjost Range Rover Sport in Discovery 4 so značilna izboljšana vrata, nova sedeža, konzole, instrumenti, stikala in krmilna kolesa. Oba modela sta zdaj opremljena s 5-palčnim informacijskim sistemom TFT, ki se nahaja na modernizirani instrumentni plošči.
V Rusiji se bo septembra 2009 naprodaj v prodaji posodobljena Range Rover Sport in Discovery 4.
