Test Drive Land Rover Discovery LR4 od 2009 SUV
Tretji svet
Ob koncu poletja smo skupaj zbrali predstavnike treh šol zunaj ceste avtomobilske industrije, tri avtomobilske moči - Nemčije, Velike Britanije in Združenih držav. Vsi? - Luxgen SUVS, opremljeni z V8 bencinskimi motorji in kompleksnimi trdnimi pogonskimi sistemi. Da, in cena je podobna. Poišči pustolovščine, ki smo jih šli v velik kamnolomu v bližini Moskve, dobro znani ljubitelji cestnega Pokatuska. Najprej je bil asfalt: Rodovnik
Discovery Tretja generacija - Drugo med SUVS. Če je samo zato, ker se je rodil ne kot vse. Danes, proizvajalci avtomobilov, spodbujajo nove luksuzne modele SUV razred, nas želijo prepričati, da je njihov izdelek res tisto, kar se imenuje. To je SUV, "poudarja Mercedes. To je res, SUV, "zagotavlja BMW. Verjemite mi, ta avto je res mimo, «vztrajajo Volkswagen in Volvo. Pred polnim apartmajem! - pravi Land Rover. Odkritje se na splošno lahko pojavi brez tega integriranega okvirja in kabriolet z Bodie - vseeno pa nihče ne bi imel dvomov, da je SUV. Dokaz tega je legendarno ime. Na preskusu smo vzeli ne zelo pogoste vrhunske različice HSE z bencinom V8 4,4? Litra.
Grand Cherokee, kot odkritje, spada v staro terensko cesto. Toda uspelo je postati bolj znan v Rusiji v nemirnem času. Skupaj z Mercedesovsky G-Klasse. V zadnjem času se je začela prodaja nove, tretje generacije avtomobila. Pred kratkim, mnogi trgovci na spletnih mestih še vedno visi prejšnjo grand? Cherokee. Naša Grand je v konfiguraciji vrh - Limited. In to pomeni, da ima pod pokrovom 5,7-litrski V8 hemi, dobro seznanjen s Chrysler? 300c. Tu je bila opredeljena s 340 na 326? LS. Sprednji stalno most s prejšnjim modelom je pot do neodvisnega vzmetenja, in mehanizem črv kolo je hitenja.
Touareg - pogost gost na metropolitanskih ulicah. Naslov v jeseni leta 2002 let, ta avto je postal hit prodaje Volkswagen. Touareg lahko najdete kjerkoli na svetu, ki prispeva k prilagodljivi konfiguracijski program. Na primer, samo motorji za to podjetje ponuja še šest kosov. Ena izmed najbolj priljubljenih sprememb je model s 4,2-litrskimi B8. Samo taka smo vzeli v tekmece Jeep in deželo? Rover. No, razlikuje od standardnih sorodnikov. Komponente posameznika, med nespornimi prednosti, katerih veličastno dvobarvno usnje notranjost in 19-palčna kolesa.
Pred ogledalom
Touareg je prava nemščina. Poudaril stroga, brez presežnih patos. Harmonično. Morda, iz celega trojnega - najbolj končanega avtomobila, bo njegov videz moral storiti z največjim številom kupcev. Zmerna količina kroma, nekoliko nadgledov in naglašenega izčrpanega izpušnega sistema.
Novi grand je edinstveno opredeljen kot Jeep. Chrome Chrome Hladilnik Mreža s sedmimi režami, dvojnimi okroglimi žarometi, integrirani kolesni loki se raztezajo. Toda pokrov je bil podaljšan, sprednji regali so postali težje in premaknjeni nazaj, stran je bila višja, stranska okna pa so bila že. Grand Brumbled, ga je potegnil, je pojavil razumno Toliksko agresijo. In še vedno gre črno. Mimogrede, na mestu, razen osnovnih barv, se lahko izvedemo za HOCHMA, in posebno je sto odstotkov umazanije. Zelo realističen. Medtem ko so skoraj vsi Chrysler zgrajeni na platformah Mercedes-Benz, džip ostane sam, nič opraviti z G-, niti z M-razredom.
Land Rover ljubi kubične obrise. Metropolitan Gloss in Prestige - to je tisto, kar ni imelo prejšnjih modelov. Starejši brat Rover je pomagal (mu ni imel načina), ki so mu delili svoje lastnosti s celotno linijo novega roverja. Zahvaljujoč izobiljem ravnih površin in pravokotnih obrazov, Disco gleda hkrati tako eleganten in najbolj brutalen v naši trojni. Vsi njegovi lik je v izrazu obraza. Odbijac je vizualno odsoten, navpični elementi nadaljujejo z rešetko FASTERADIATOR. Blow je neumna težka postavka - to je tisto, kar čutite, ko pogledate na odkrivanje strahu. Ne trpi ugovorom. Za razliko od dveh drugih udeležencev testov, na videzu disco - ne kapljice postnosti. Stranske letve niso načeloma, odbijači in podloga na kolesih, ki niso pobarvane v barvi telesa, in levo v plastiki. V celotnem zunanjosti kroma samo na imenski ploščici V8 HSE na zadnjih vratih. In to je najdražja zmogljivost, cene naše različice disco se začnejo z $ 71 000. Ali bodo vsi razumeli?
Blitter in revščina
Iskanje v notranjost odkritja, se počutite malo prevarane. Kje je koža? Samo na volanu in sedežih! Recimo. Toda kje so drugi končni materiali, razen temne plastike? Geometrični funkcionalni videz naj ga prestrašijo drugi, in v kabini, ki ga nekdo trpi? Cubejevi motivi skupaj z rustikalnimi napravami in nesrečo majhnih enodelnih gumbov - to ni očitno zadnja beseda ergonomija. Nekje spodaj, v središču čiste konzole - monochrome neplodnost prikaz stereo sistema. HOPENING izgleda kot velik barvni zaslon na dotik, ki vam omogoča uporabo že dva menija elementov: navigacija, ki zahteva ustrezen CD, in: nastavitve zaslona. HMM: Udoben poveljnik pristanek in prostor v kabini kompenzirajo nekaj primarnega razočaranja. Obilo svetlobe in zraka v notranjosti je zasluga visokega stropa in ogromnega območja zasteklitve. Zato je odlična vidljivost. Na zadnji kavč, streha naredi družinski korak in postane steklo - prozorni odseki so nad vsakim od treh vrstic sedežev, ki se nahajajo v amfiteater. Glavna telesa pritožb niso bila povzročena, tudi vozlišče pedala, običajno na zemljišču Rover, ki je bil premaknjen na levo, tukaj se nahaja, kot bi moral. Znotraj Grand Cherokee, kljub vse večjim dimenzijam, ni bilo bolj prostorno, povečanje baze podatkov je opazno, razen da so zadnji potniki - zdaj je bogoslužje, vendar strop je kot spodaj. Za njim je bolje, da sedite skupaj - Salon deli na pol masivnega tunela. Spredaj prostoren. Nastavitve električnih sedežev skupaj z obsegom velikih gibanja koles vam omogočajo, da sprejmejo vsakogar. Vendar pa obstaja tudi električno regulacijo vozlišča pedala - koristna in redka možnost. Ergonomija je dobra. Vse je na mestu, razumljivo in na voljo. Notranjost opozarja na Chrysler? 300c - znotraj strogo, veliko velikih čistih površin in ostrih obrazov. Toda Grand? Cherokee približno, materiali na dotik niso tako visokokakovostni - plastični spolzki in zvonjenja. In prijetne podrobnosti, kot so kromirani obroči in gumbi, in sploh ne. Asketizma na robu nizkih stroškov. Omejitev vidnosti debele in zelo osupljene sprednje stojala, vendar se zahvaljujem za velika ogledala.
Ko se premaknete od Jeepa v Touareg, želim, da se pazite, moje oči ne verjamejo. Kot da sedite v dragih predstavniških limuzinih. Sedeži so udoben, dvobarvna notranja dekoracija izgleda drago in plemenito. Na splošno, v Volkswagen Salon več kot vse odločitve, in če Disco si zasluži na notranjosti na petem točkovnem sistemu, štiri in Jeep je trojka s plus, potem Touareg brezpogojno postane trdno pet. LCD in DVD predvajalnik sta pritrjena na strop. Kakovost plastike ne more urediti, razen lastnika Bentleya. Centralna konzola se poganja z gumbi, slika dopolnjuje drug zaslon, ki se prikažejo vse koristne informacije. Predor med sprednjimi sedeži je ločen z lesom, za storitve zadnjih potnikov ločen klimatski nadzor. Tudi s preprogo je delala - so dve barvi, z rdečo kart. Peta vrata je pametna, dovolj je, da se prikrije - ključavnica se bo prilegala in jo zaprejo sami. In v pragih je dovoljen kovinski trak z napisom.
Kar se tiče za rezervo mest za zadnje potnike, je tu vodstvo za zemljišče? Rover. Na splošno je lahko v tem avtu prostorno in udobno sedem! Tuareg je tukaj drugi, grand - tretji.
In z volumnom disco debla naprej: v standardnem obrazcu - 1260? L, z zloženimi sedeži - 2558 litrov. Grand Cherokee -980/1910, Touareg - 555/1570. Vsi avtomobili omogočajo zmožnost, da zložijo hrbtne strani zadnje vrstice v deležu 60/40 ali popolnoma, ko so prejeli gladko tla. Obstaja tudi njihove rozine. V Disco je tretja pristaniška vrstica. V džipu - obrnjeno in zaklepanje plastične ploščadi s strani na sredini trupa - za umazane jedi in ločeno naraščajoče steklena peta vrata. V Touaregu - kompaktna stopnja. Napolnjen je prek običajnega pnevmatskega sistema avtomobila, katerega vgradnja se nahaja pod sovoznikovim sedežem. Kit vključuje tudi merilnik cevi in \u200b\u200btlaka. Dva druga udeleženca sta opremljena z rezervnimi deli polne velikosti.
Arsenal.
V primerjavi s prejšnjim Grand Cherokeejem je novo, zahvaljujoč samostojnemu vzmetenju in hitremu nadzoru, je ostrejši in bolj stabilen v upravljanju. Vendar pa je vredno prenesti na TOUAREG ali odkritje, in takoj opazite, da je Grand močno narejen v zavojih in kljuvi nos, ko zaviranje. Toda povratne informacije o volanu se razlikujejo, in to je nedvomno napredek za ameriški SUV. In na splošno so njegove reakcije visoke, vendar precej predvidljive. V gladkosti potek ameriškega - iz tekmovanja, tramvaja, lopute zanj preprosto ne obstajajo. Zavore se zdijo nezadostne za avtomobil z dvema tono z velikanskim 326-močnim V8, zahvaljujoč kateremu je res hiter. Malo več kot 7 sekund pred stotine za tak avto, to je resen kazalnik. Kljub temu, da se uprete odkritje in Touarega v gostem potoku na moskovskih ulicah je bilo težko. To je bilo malo zelo osebno upravlja le na prostem naravnost. Toda tukaj je še en minus - pri največjih hitrostih, avto izgubi stabilnost. Direct volan je prazen, reakcije pa ostanejo precej ostre. Torej je prag udobne hitrosti 150-160 km / h. Čeprav je vredno plačati poklon motorja - rezerva za vleko je vedno prisotna in povsod do mejnih hitrosti. Morda je slika portala v vseh sezonskih pnevmatikah z dostojno profilom in lahko popravijo situacijo z namestitvijo avtocestnih pnevmatik za 18-19 palčnih diskov, kot, mimogrede, smo vstopili v odkritje in Touareg.
V vsakem primeru je avto samozavestno pride do 220 km / h po merilniku hitrosti in listov voznik pravi, da se je nadzor. Res je, da je cena nekaterih prizadevanj. Za nadzor dinamike, je potrebno prilagoditi tudi. Motor ima navor rezervoarja, od katerih je 90% so na voljo v območju 2400-5100 nm. Poleg tega, da je elektronski nadzor plina sistem, se zdi, da je vse, kar je še vedno stara pedala in jeklene vrvi, in celo brez brezplačno. Grand premakne kreteni, skokov. Seveda, včasih je techite ponos, ne pa tudi v prometnih zastojih in ne na parkirišču. Stroj je enaka kot pri prejšnjem modelu, pet hitrosti, z ročnim načinom. Res je, da je želja, da na silo polje ni prišlo v poštev - se je soočila z njo delati dobro. Mimogrede, ročno preklapljanje algoritem je nenavadno - ročica mora biti otekel ne gor ali dol, tako kot v Disco in Touarega, ampak levo-desno. Vse je res, sorodstvo je prizadeta z Mercedes-Benz. Najverjetneje bo ročni način je uporaben na off-road. In novi Jeep popolnoma izoliran, ne le od vibracij (zaradi opustitve), ampak tudi iz zunanjega hrupa, in kabina plošče so tiho.
Land Rover obnaša na asfaltu plemeniti. Big, s priročno krmilnim profilu, ko se gibljejo na povprečnih hitrostih je naložen s prijetno informativno silo. Morda za mesto Disco najboljše volana od treh smo doživeli. Ampak na avtocesti, je vredno iti za 120? Km / h, sumljivo praznino, zahtevane v okolonul območju, ki zahtevajo majhne podmornice. Torej, da se sprostite pri visoki hitrosti za volanom dežele? Rover ne bo dela. Ob veseli delo z zračnim vzmetenjem. Ker je nad vsem, celo v rednem položaju, Disco, vendar pa ne spada v zavojih - zvitki so precej umirila. Vendar pa je velika oris maso in visoko težišče vpliva. Na hitro pa, kjer Touareg, Land Rover je samozavestno valjanih ,, obupno škripanje gume, trmasto povzpela na gobec. Pnevmatike so razmeroma visoke, in to skupaj z nastavitvami vzmetenja, vam omogoča, da ne bi bila pozorna na prehladu, čeprav se meje lahko vdrli po enega. Zavore tudi pohvaliti - vedo svoje poslovanje.
Glede na Discovery dinamiko - najbolj skromno udeležencev testiranja. 4,4-litrski osem BMW ima odlično breme, ampak slabše do tekmecev motorjev. Tudi športni način avtomata ne pomaga - motor prijetno petje na povišane not, vendar je trg avtomobilov se počasi zaostaja za glavnega konkurenta - Touareg. In Jeep je že pred stanovanjskega vnaprej. Asfaltni tekmovanja še ni element Anglež. Ampak on bo poplačilo, kjer ni asfalta.
Touareg manire so večina potnikov v testu trojke. Avto je dobro predpisano visoke hitrosti loke in bolj priročno v toku mesta. Blažilniki ima tri načine delovanja, najboljši je športen. Vzmetenje nameščen na širokih nizkim profilom pnevmatike 19-Dum je namenjen protracks na avtocestah. Ampak avtoceste z dobro, kakovostno asfalta. Žal, smo tako daleč od vsepovsod. In če ni bilo, avto začne hiteti na rut ali Ribiči od strani do strani z intenzivnim zaviranjem. Toda kolesa so velike in široke. Lepa. In zdaj o nadležnih minus. Nemci nepričakovano izkazalo, da je najbolj prazna volan. Na parkirišču je lahko prepletene z enim prstom. Tam je dobra. Ampak ne boste našli veliko tistih, ki želijo, da Pisati z enim prstom trajektorija v visoke hitrosti obračanja? Na žalost, bo še vedno, da ga pritrdite, saj je povratna informacija je minimalen. Obstajajo pritožbe in menjalnik - stroj se uporablja za očitati premišljen. Morda Touareg je najpočasnejša samodejni menjalnik. Toda v standardnih načinov, da počasi preklopi menjalnik.
habitat
Končno, asfalt kilometrov zaostali. Avtomobili iti v kamnolomu, Discovery 3 - naprej. Na off-road ima nekaj prednosti, ki se imenuje, v žleze. On je edini, ki je preživel okvir, celo v neki obliki. Res je, da vzmetenje osamosvojila. Toda v tem podjetju je undiscriminated zadnja os Jeep Izgleda da je dostojanstvo, ki se ni razstavljal, ampak za lepljenje rudiment. Toda na dnu avtomobila od zadaj - močna žarki, ki povezuje kraje pritrditev zadnji odbijač na telo in zadnjega vzmetenja. Na njih, kot v clamns, lahko avto prekinil z gore, ne da bi poškodovali odbijač in dno. Od off-Road Toolkit, vse tri ima nižjo serijo prenosa in trajnega štirikolesnega pogona. Tudi diferencialne ključavnice. TRUE, TOUAREG in Disco lahko kličejo samo osrednje in zadnje interese. In Grand Cherokee - vse! Toda Volkswagen in Land Rover se lahko dvigne kot Münhhausen: Clien variacijsko območje na prvih - 160-300 mm, v drugem - 180-285 mm. Englandska glavna amp kartica je odziv na terene inteligentni sistem z zelo prijaznim vmesnikom. Dejstvo je, da voznik ostane samo za identifikacijo vrste terena, na katerem se nahaja, in jo prijavi računalnik z uporabo okroglega sistema za nadzor sistema: trava / gramoz, pesek, globok rut, skale. Naslednji odziv terena bo neodvisno nadzoroval prenos na ustreznem algoritmu. Voznik ostane samo za usmerjanje in nadzor bremena.
Spreminjanje trenutkov preklopnega orodja, stopnje in navor diferencialov - vse to se zgodi neopaženo za voznika. Razlika med načini se čuti samo v reakcijah delovanja plina: v pesku pedala ostre, odzivni; V skalah - na nasprotno, neumno, oblikovano. Logika je jasna. Všeč mi je tudi krmiljenje spuščanja hriba, ki pomaga spuščati iz gore. Krava zavore in ključavnice, dežela? Rover rahlo drsi od skoraj čistih pobočij.
V Volkswagenu vmesnik ni manj prijazen. Na osrednji konzoli sta dva klirinška kontrola dela škatle, polnega pogona in položaja telesa. Vse, kar morate storiti, je avto za nevtralno in obrnite ročico na želeni položaj. Tako izdajte ukaz elektronike, da blokirate diferencial in omogočite zmanjšano serijo prenosa. Avto bo začel rešiti naloge za voznika. Občutek zdrsa koles, Touareg bo naredil potrebno ključavnico, in se bo povzpela in se povzpela naprej, dokler ne dovolijo kavelj lastnosti pnevmatik, ali dokler ne sedi na trebuhu. Obstajala je zaskrbljena, da je pri vožnji nepravilnosti v najvišjem možnem položaju telesa, vzmetenje VW je potrkalo, izberemo amortizerje. Napaka? Ker nam je tehnični delavci pojasnili - prirojeni napak. Verjeli bi, pustite črva dvoma. Ali inženirji družbe dovolijo avto v serijo, vedoč o takem pomanjkljivosti? Mogoče samo naš Touareg boli prizadevanja prejšnjih testov?
Cherokee nima različnih načinov delovanja pnevmatskega vzmetenja in prenosa, gumbov z označevalnimi piktogrami in kazalniki. Ne-tanka vzmetna zasnova, vrstica navzdol in celotnega pogona, se aktivira z enim gumbom. Tukaj je druga generacija sistema Quadra-pogon. Sestavljen je iz treh elektronsko nadzorovanih diferencialov - med-os in dveh medrokov. Prvič, sistem je prilagojen velikim navoru nove HEMI, zato je Grand resno oborožen. In na off-cestna steza se je pokazala na enake s Touareg in odkritjem, čeprav so debeli obarpani tekmeci - črpal po HEMI je poskušal izraziti sebe vključno in stalno zdrs vseh koles. QUADRA-DRIVE ni prihranil na diagonalno obešanje (nosil telo, ki je v tem primeru pokazalo togost - vrata so odprla in zaprta brez namigov na SKEW). Suspenzijo z velikimi potezami z lahkoto obali z njegovimi dolžnostmi in brez pnevmatike.
S tako izčrpnim nizom ključavnic se bo vozilo vzpenjalo, tudi če je stik s površino samo eno kolo. Na splošno, Grand Cherokee na terenski navdih zaupanja v vas, in zahvaljujoč ne samo elektronike, ampak tudi preprost, Oak Design. Ne boji se, da bi dovolil razčlenitev, kaj za raztrganje ali zlomi. Tekmovanje so previdni in razumni, pred oviro, bodo ustavili, boli bodo z elektroniko, igrali s pnevmatskim suspenzijo in se počasi premikajo, in Yankees, Slapping, ga popelje od GO, NAKHP. Glavna stvar je, da se vključi v boj, in to bo ugotovilo! Mimogrede, samo Jeep vam omogoča, da izklopite vse elektronike in veliko, v otročju, da se pomaknete na prehod po repu.
Na splošno, tako Grand Cherokee, in Touareg, in odkritje popolnoma lastne spretnosti osvajanja off-road in voljno dokazati. Samo imajo različne pristope. Če imajo na poti gore, bo Volkswagen rekel: Oglejte si, kako lepo, na prsti, nič ni rit, jo bom premaknil. In džip bo rekel: ha, da, sem se počutil le bolje, in sem že na drugi strani! Oprostite, in kje ste rekli, ta gora? - zaviti, vprašal kasneje Land ROVER:
Lokacija sedežev
V Grand Cherokeeju je Američan še vedno priznan. Sedel je na krmo, ko med pospeševanjem umre nosu, je značilen nos, ko je zaviranje, je precej kocked, in na mehkih in spolzkih sedežih, se je treba pridružiti volanu. To je velik, še vedno železov avto, velik bencin V8 s svojimi bas-zagozdenimi glasovnimi silami, da bi preprečil celotno telo, ko Peregovzka daje veliko veličastno overclocking. Ameriški do možganov kosti, atribut življenja. Karizmatično in brutalno, je še vedno v ceni. Vendar pa lahko v podjetju z naprednejšimi modeli iz starega sveta Grand? Cherokee zahteva le tretjo mesto.
Odkritje se lahko spopade s kakršnimi koli težavami. Smart Sistemi, Long-Legged Suspension, Mighty Motor - Samo kliknite na pospeševalnik in počakajte. Se prepričajte, da se izvlečete. Morda je potencial izven cestnega diska postal skromen v primerjavi s prejšnjo generacijo - Mater Jeeparji so bili prikrajšani za neposredno, mehansko komunikacijo s prenosom. Toda novo odkritje je že zasnovano ne samo za njih. Večina njegovih kupcev za oči je dovolj, kaj je sposoben. Dovolj, da, da ne zamegljeni čevlji, naj to ni pravi okus, ampak ločen okus off-road buzz. Biti iz Angleža bolj izvrstno notranjost in več plemenitih asfaltnih načinov, ki bi bil zagotovo nasprotno za prvo mesto, in tako - srebro.
Touareg je zlata sredina. Med tednom dni se zlahka prilega v mestne razmere, razkošen salon, visoko udobje. Plus, dobro promovirana draga blagovna znamka, ki je prav tako pomembna. No, in ob vikendih Touareg ne bo problem odvzeti lastnika stran za mesto, v naravi, v resnici težko doseči krajev. Ta avto je resnično univerzalen. Kljub nekaterim slabosti, ki ima v lasti zgornji korak podstavkov o rezultatih našega testa.
Cene in oprema Volkswagen Touareg
VW TOUAREG prihaja z R5 TDI (174 KM), 3,2 litra V6 (241 KM), 4,2 litra V8 (310 KM) in 5 litrov V10 TDI (313 KM.)
Standardna oprema za V6 in TDI različice Vključuje: R17 zlitina kolesa, Tkanine Notranja trim, Frontalne zračne blazine za voznika in sprednje potnik, ESP, ABS, EDS in ASR, blazine za zavese za zaščito voznikove glave in potnikov, stranske blazine na sprednjih sedežih, Ogledala z električnim regulacijo in ogrevanjem, električnimi pogoni vseh oken, krmilnega droga, nastavljive višine in odhoda, avdio sistem s CD predvajalnikom in 10 zvočniki, servo krmiljenjem, centralno zaklepanje z DU.
Standardni paket V8: Zunanja dekorativna obloga na drugi in tretji stojala, kromirane elemente v telesu konča, notranjosti dekoracijo z naravnim furnir, 4-krate usnjeni vehični volan, usnje notranjost, alarmni sistem z notranjimi volumskimi senzorji, lila in zaščita pred vleko, Dvojne cone podnebje, senzor za dež, senzor za razsvetljavo, sprednji sedeži z električno regulativnimi.
Standardni sveženj V10 TDI, za razliko od zgoraj navedenega, dodatno vključuje: aluminijaste kolesa R18, BI-ksenon žarometov žarometov, pnevmatski vzmetenje, blazilniki STVORY CONTROL SYSTEM (CDC), Centralno zaklepanje s preizkušenim dostopom do brez ključavega dostopa, avdio sistem z 8-kanalnim ojačevalnik in 11 zvočnikov.
Cena VW Touarega s 5-valjnim turbodielom in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom se začne od 47 $ 288. Bencin 3,2-litrski agregat s šeststopenjskim strojem bo stal že od 55.628 $. Cene za avtomobile s 4,2 litra V8 Začnite z 77.095 $. V10 TDI bo stala vsaj 91,737 $.
Cene in oprema Jeep Grand Cherokee
Jeep Grand Cherokee prihaja s tremi motorji: Turbodiesel 3.0 L CRD (218 KM) in bencin V8 - 4,7 litra (231 KM) in 5,7 litra (326 KM).
Osnovni paket vključuje: Boston Akustični akustični akustični sistem, Strešne ograje, stranska blazina za sprednje in zadnje potnike, Informacijski center na vozilu, Rain Senzor, Alloy Wheels R17, Zadnji spojler, Imobilizator, Ločena dvojne cone podnebje In krmiljenje glasbe na volanu, usnjenih notranjosti, prednje meglene luči, gozdarske in sprednje potniške blazine, TCS anti-test sistem, vodni minikupnik, ESP, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, Quadra Drive? II, Parktronic, Central Castle Du.
Poleg tega je na voljo paket P1, ki vključuje zaščitni paket za SKID, ogrevani sprednji sedeži, varnostni alarm, AM / FM radio, MP3, RDS s CD-Changerjem na 6 diskih, avtobusu 245 / 65R17.
Paket P2 je celo bogatejši: dodatno - informacijski in zabavni sistem z DVD, toniranjem stekla, strešnega debla.
Za vse pakete so na voljo naslednje možnosti: električna loputa, zabava (navigacija plus DVD za zadnje potnike), paket za toplo klimo. Cene za dizelsko različico se začnejo s 43 900. Enako je različica s 4,7 litra V8. Ta znesek bo moral dati za začetni sklop Lareda. Bolj razkošno omejeno bo stalo že od 50 900, vrhunska različica - s 5,7-litrskim motorjem bo stala 58.300. Paket P2 postavlja ceno avtomobila za 1600.
Cene in oprema Land ROVER Discovery
Discovery ROVER Discovery se dobavlja na ruski trg z 2,7 litra Diesel V6 (195 KM) in 4,4 litra bencina V8 (295 KM). Možnosti moči tri: S, SE in HSE (za disco 4,4 l - samo SE in HSE).
Bencin Discovery Se v standardu je opremljen s 6-stopenjskim avtomatom, 19-palčnim litega diskov, pnevmatskega vzmetenja, sprednjih in stranskih varnostnih blazin (stran - za sprednji in zadnji sedeži), elektronski sistem stabilizacije DSC (kot tudi EBD, ABS , Itd, HDC), sistem odzivanja na terenu, klimatska naprava, parkirni senzorji, bi-ksenon, dež senzor in avdio sistem.
HSE Equipment razširi opremo na račun hitrosti nadzor, usnje kabine, Harman / Kardon avdio sistemi (8 zvočnikov + subwoofer), itd Za oba kompleta je na voljo obsežen seznam možnosti za doplačilo (vključno z elektrolikom, pregledno streho, navigacijskim sistemom, vrtljivimi lučmi, lesnim trimom). Cene - od 66.900 $ na disco 4.4 L SE in od $ 71.900 - za 4,4 litra HSE. Dizelsko odkritje v Oprema SE in HSE ima podobne, vendar bolj skromne ravni opreme. Diesel Disco S je na voljo tudi - s 6-stopenjsko mehaniko in vzmetno suspenzijo. Cene za dizelske avtomobile - od 52 $ 900 (s), $ 56 900 (SE) in $ 71 900 (HSE).
Besedilo: Leonty Tyteleev
