Land Rover Discovery LR4 testna vožnja od leta 2009 SUV
Land Rover Discovery 4: kopanje črnega konja
Discovery, ki je v uredništvu na dolgem testu, je šest mesecev na ravnih cestah večinoma tekel 25.000 km. Toda proizvajalec avto postavlja kot pravi lopov. Odločili smo se, da ga preverimo. Želel je kombinirati koristno s Pleasant, šel do slapa Gromyachnyja (drugi viri imena Sergius iz Radonezha). Nahaja se na bregovih reke Vondigi, ki teče iz jezera Torbeeva v bližini vasi Glazhavo (Moskovska regija, okrožje Sergiev Posad). Rodniki so tu premagali takoj z gore.
Večino leta lahko pridete do kraja le na pravem terenskem vozilu in v času jesenskega pomladnega odtajanja v blatu, celo urov in kamaz se utapljajo celo na vsa kolesa.
Toda sneg se je spustil, zemlja se je malo posušila, obstaja možnost, da zdrsne. Mi gremo!
Pripravite se samo za odhod
Ko so postavili nalogo vožnje poti na standardnem avtomobilu, niso nameravali posebej kuhati odkritja. Hi-Jeki, Senti Tracks, Winches, odbijači moči in druge pomožne naprave takoj plitke. Spreminjanje gume (v vse terenacijska vozila) prav tako ni zapustilo standardnega celinskega konkroskontakta UHP 255/50R20. Tudi pritisk ni potegnil. Vendar so bili še vedno zavarovani: v prtljažnik so vrgli niz verig, lopato, nekaj kablov in gumijastih škornjev.
Po odmakljanju asfalta smo po 200 m naleteli na prvo oviro do blatne kopeli z valjanimi ruti in gnojenjem, v konsistenci kot otroška skuta, le črna. In z majhnim jezerom na sredini. Poslani skavtski podstavek naprej je dal preteg. Znižal sem spuščanje, vzmetenje sem postavil v položaj za izklop (odmik se je povečal na 240 mm), Tererein Riponi se prenašajo na travo/gramoz/sneg (namenjen predvsem za premagovanje spolzkih ovir) in poskušam zdrsniti. Ni bilo tam! Prvi metri diskoteka trajajo samozavestno, a postopoma pade tempo, kolesa vedno bolj zdrsnejo. Že predstavljam, kako se potapljati v blato, da pobere kabel (no, prekrivanje, ki pokrivajo vlečne oči, so bile vnaprej odstranjene). RARKAL: Lend Rover izdajno zamrzne točno na sredini luže. Kolesa so se takoj zamašila z umazanijo in se spremenila v SLIKS. Skoraj 3 -tonska maša je igrala vlogo. Stojimo, kadimo, čakamo na pomoč.
Verižna pogon
Na srečo se je v približno štiridesetih minutah pojavil UAZ na obzorju, ki nas je poskusi sedmega osmih potegnil nazaj na kopno. Odločili smo se, da ne bomo bolj skušali usode in vzeli verige. Z njimi je diskoteka na traktorju. Ista luža je bila vzeta brez večjega napetosti. Glavna stvar je, da se spomnimo, da je zaželeno premikati obroč, ne da bi zdrsnil, sicer avtomobil takoj pokoplje in globoko. Zato, ko začutim, da začnem kopati, takoj v nevtralnem polju. Nekoristno je upočasniti tudi na tleh: sistem proti zaklepanju ne omogoča, da se kolesa takoj blokirajo.
Z ustrezno spretnostjo se veriga nosi v samo 10 minutah in korenito izboljša tekaško državo.
Toda kljub vsem trikom mi je spet uspelo sedeti. Poleg tega na na videz neškodljivem območju bolj ali manj enakomerno polje z rahlo mokro zemljo. Iz nekega razloga sem se odločil, da grem okoli druge luže. Poskušal sem iti skozi to spletno mesto čim počasi in previdno, toda na neki točki je Disco padel skoraj po vozlišču. Spominjam se, kaj so se učili na tečajih Off -Road, poskušam zviti majhno pospešeno platformo. Ko je postal pol metra, zamrznem v zadnji ekstremni točki, levo nogo za zavoro, desno sem vodil hitrost motorja do 2000 (od te oznake 3-litrski dizel daje največji navor pri 600 n.m) , Naglo vržem zavoro in jo dam v plin! Letim z valjanim hodnikom s hitrostjo strele in Landy še naprej počasi plazi. Pomagam mu z ostrimi gibi volana od strani do strani. Tri metre, dva, ena, ena! UV, izstopil. Na ta dan je bilo treba takšne vaje izvajati več kot enkrat in takšna taktika se je vsakič utemeljila.
Skrivno orožje
Pred nami je ogromno, globina nekaterih je nad kolenom. Padla drevesa so raztresena naokoli. Samo najbolj obupani se lahko odločijo, da gredo dlje. Ampak mi smo samo eden izmed teh. Sčasoma so se spomnili majhnega trika v času: vsi lastniki Discoveryja niso vedeli, da poleg treh standardnih določb zračnega vzmetenja obstajajo še tri dodatne, ki jih ni mogoče izbrati neodvisno. Prvi, ko avtomobil s hitrostjo več kot 160 km/h počne pri 20 mm (ni naš primer), vendar še dva v tako imenovanem razpoloženju. Ko stroj začne udariti s trebuhom in sistem to prepozna, se kopna-lover samodejno dvigne za približno 35 mm (sama elektronika določa višino). Če nato pritisnite zavoro in držite gumb vzmetenja za dve do tri sekunde, bo to dodalo približno 35 mm.
Suspenzijo vrnem v standardni položaj, naletim v hrib ohlapnih tal in se ga dotaknem z dnom, disko, kot je bilo pričakovano, rahlo dvigne. V skladu z zgornjo metodo se premikam z drugim raztezanjem razpoloženja in šele po tem v način vzmetenja Off -Road. Odmik postane več kot 300 mm! Po regulatorju Terrein Rispons izberem kamne/majhno potezo in nadaljujem. Tu je bil koristen pomočnik spusta z gore HDC. Takoj, ko se je spust začel, so se zavore zdrobile: izmenično zgrabijo kolesa in preprečijo pospešitev avtomobila.
V zgornjem položaju suspenzije je odmik 310 mm; 20-palčna kolesa se zdijo igrača.
Počasi prišel do Doniza. Takoj na progi, grobi most skozi reko. Tu sta pomagala zavestni/kongres in ramp. Nalogo je olajšal sistem komor krožnih pregledov (dve spredaj, dve na straneh in še en zadaj). Na zaslonu lahko sliko prikažete iz katerega koli, več ali hkrati iz vseh. Spoznal sem, da to ni samo igrača, ampak tudi res dober asistent na prostem. Še posebej, če ni nikogar, ki bi se pozval.
Draga ekologija
Ko smo brusili pregrado, se spet potopimo v blatne kopeli, visimo v rutini, disko je napeta, a trmasto premika naprej. Zadnjih 500700 m do cilja vodi do temeljnega premaza nekoliko slabše od povprečja. Po prejšnjih testih se je zdel avtobahn. Smo na svojem mestu, lahko pademo na vir. Ko smo prišli do hiše, navajamo: ni človeških in materialnih izgub. Razen če odkritje ni zatrto z blatom na sami strehi. Toda na treh mestih se ni bilo mogoče kopati takoj, da bi avtomobil enakomerno umili, v dveh pa so zaprosili za doplačilo za pol standardnega umivalnika! Odkritje je pravi osvajalec zunaj ceste in celo na standardni gumi je sposoben veliko. In z verigami na kolesih je ni mogoče ustaviti.
OFF -Road Arsenal
Vključuje: nastavljivo zračno suspenzijo (v načinu zasaditve odmika je 135 mm, v standardnem položaju 185, v prodajni cesti 240 mm, v nekaterih primerih pa ga je mogoče povečati na približno 310 mm), koti vstopa /Kongres (v načinu Off -Road) 36, 2/29.6, kot vzdolžne prehode (ramp) 27.3. Tukaj dodajte jekleni okvir (v knjižicah, ki jih pišejo integrirano, kar je nerodno, vendar je polno prikazano, samo telo je zasajeno pod običajnim), konstantni pogon z vsem kolesom z zaklepanjem in (poljubno) zadnjim internetlom Diferenciale, ki spuščajo menjalnik z razmerjem 2,93: 1 ter, 1 ter 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 ter, 1 in, seveda, lastniški sistem Terrein Ripons.
Zunaj.
Ima pet načinov: standard, trava/gramoz/sneg, umazanija/steza, pesek in kamni/majhna poteza. Glede na vrsto prevleke elektronika neodvisno uravnava višino suspenzije, dovoljeno zdrs, spremeni občutljivost pedala za plin in po potrebi blokira diferenciale. Apologeti, ki se vozijo na cesti, se pritožujejo nad delno odstranitvijo vožnje, vendar bo to v veliko pomoč.
Na osrednjem monitorju se lahko prikaže animirana slika, ki jasno prikazuje delo prenosa (kateri prenos je izbran, ali je zmanjšanje, ali so diferencial blokirani), izbrani način, oprijem vsakega kolesa z zemljo, kot, kota vrtenja spredaj, artikulacije suspenzij itd.
Po potrebi je Discovery pripravljen spremeniti večerjo s kolesarsko majico in gumijastimi škornji.
Vir: Za hitri
