Test Drive Land Rover Discovery LR4 od 2009 SUV
Prevrednotenje vrednot
Kaj menite, da je na Škotskem bolj uporabna, 510 konj pod pokrovom posodobljenega razpona ROVER SPORT SPREMPER CHEPERCHARGES ALI 250MM RIGHT LAST RIGHT LAND ROVER Discovery 4?
Takoj bom rekel: Oba parametra sta neuporabna, vendar je velikost pomembna!
Range ROVER Sport ne osvoji ne toliko z dinamiko kot Royal Notranja
Vsakdo, ki pade z levičarstva Evropa v napačno Veliko Britanijo, je neizogibno šok, ki poskuša premagati svoj zarjaveli voznikov instinkt. In če je težko razumeti z ravnim in krožnim gibanjem, vendar je možno, tukaj do presenetljivo ozke državne steze, ki so navidezno, očitno, pod kolesarji, se navadite na izjemno ni enostavno. In kar je najpomembneje, je takoj jasno, zakaj je Anglija postala rojstni kraj legendarnega mini
Pospešek od 0 do 100 km / h To je le polovica primera, še vedno morate ustaviti avto. Težave z zavorami niso redke med hitrimi in težkimi SUV. Preverjeno: Range ROVER Šport od 140 km / h do 0 je odličen
Trgovina navitja, ozka toliko, da oba prihajajoče stroje potujejo okoli cilja, ki jih prelijemo levo stran asfalta na tleh in občasno nagnjenega cestnega grmovja. Če želite hiteti nikjer, tabun v petsto desetih pokrovih mirno spati pod pokrovom, in po tem, ko okno monotono utripa neverjetno česane in zaprte zbogečene žične travnike s flegmatično pašo sterilne ovce. Idyll stare luči. Strma zavoj, nenadoma je nepričakovan avto, v smeri prehoda, kot za zlo, ujamem kolesarje pozno pozno, ostaja ena stvar, ki je nekako čudežno stisnjena v preostalo vrzel na Giant območju Rover Sport Maneaver AVNOS , Jaz sem prikrajšala bela stara ženska, ki je sledila na Rav4. Števec avtomobilov je bil vztrajno potisnil nazaj na stransko linijo, levi odmerek Range ROVER SPORT je rahlo prepognjen glede na zadnji del mirno pedaliranega kolesarja. Ni se niti premaknil. Treba je reči, da sem bil v par centimetrov od raziskovanja lokalnega pravosodja.
Kljub temu pa je natančno na takih ozkih poteh, da je treba opaziti mogočni V8, ki se odziva na vsa poteze pedala za plin s temperamentno, vendar rahlo skok naprej. Brez razburjanja, vendar brez upanja za druge: overclocking do več sto 6,2 sekunde, čeprav s tlemi, vendar je prsi zelo dobra številka. Težka SUV je zelo vnaprej hreund po cesti, zvitki so majhni, obstaja povratna informacija na volanu, obstaja povratna informacija, na vtičnici zavojev, hočem prepirati in trditi, ne da bi se bala pomanjkanja a Zavorna pot pred naslednjo ovinko krpe voznika? Toda ne, ampak duh zajame! To je bila ta, asfaltna stran inženirjev izven cestnega življenja, je posebno pozornost namenila, z dodajanjem posebnega dinamičnega načina na sistem odzivanja na terenu. Najbolj oprijemljiva razlika med novim športom iz starega, po mojem mnenju, je bolj samozavestna, elastična in energetsko intenzivna pristojbina. Avto se je zbiral in pridobljen v udobju.
Že zvečer, na večerji, sem vprašal neposredno vprašanje Chef Designer družbe Land ROVER Jerry McGovern, ki se gibljejo v vsakdanjem življenju samo na razponu ROVER SPORT SUPERCARGER: Ali lahko vsaj realizirate kolosalno moč njegovega SUV-ja nekje? On je objavil pogled, stala na dolgih premor in stisnjen iskreno priznanje: Poznam nekaj krajev, kjer se lahko varno razpršite, brez strahu pred kamkorderji. Ubogi ljudje, ki ustvarjajo veličastne avtomobile in hočem iti domov!
Patentnost za deželo Rover Sacred Cow, ne bo užaljen z rokovanjem
S ternimi cestami je še bolj težko, preprosto ni tukaj. Natančneje, toda, toda vsi kongresi iz asfalta so blokirani z ograjami in pregradami, in celo poskrbi fotografiranje na travi je nerealno. Tukaj v takih ekstremnih pogojih in bi morali poskusiti navade novih izdelkov, če ne bi bilo sporazumov z lokalnimi kmetovalci in lastniki zemljišč, ki so nam velikodušno dovolili, da se vozimo na lastnih nekoncialiranih kosov meglenega albiona. Zunaj celotnih cestnih cest, Range ROVER Šport iz avtocestnega avtomobila se ponovno rodi v polnopravni SUV, glavna stvar se ne sme povzpeti v ves grob. Trasa je bila zelo prefinjena, brez popustov in dodatnih previdnostnih ukrepov. V vodi so bili tudi hladni spusti, ko avto dobesedno pade v reko in utripa gobec o vodi, so bile Brodes, da je bila celo močvirje, v kateri so potrebne nekatere posadke, ki pomagajo kabelski angleški avto, recite? Morda, vendar z ruskim značajem in za ruske prode, kdorkoli je govoril! Mimogrede, to je bilo zato, ker sem pozabil omeniti dizelski Range ROVER SPORT: Vsi športi takoj izhlapi in le razpona ROVER ostaja.
Vzporedno z razponom ROVER Sport Show, Britanci so pokazali svet in najnovejši Land ROVER Discovery 4. V bistvu, imamo razvoj 3. serije: Zunanje spremembe na minimum, vendar v tehničnih pogojih se je SUV premaknil v polno Program. Najpomembnejša stvar in zanimivo sta motorji, in tukaj je, da dizel pride v ospredje. Disco je po sebi bolj praktična, utilitarna in off-road, in če izberete med 5-litrskim neustreznim bencinom V8 in najnovejšim turbodielom 3.0 kerozinom, bolj po možnosti bolj prednostno. Opravičujem se, sem rekel utilitarno kavo! Popolnoma odstranjena notranjost je resnično veličastna, togi plastični deli in vogali so šli v preteklost, zdaj vse črte gladke, vgradnja delov je brezhiben, glavna stvar pa je zaznana zelo draga, senca občutka, ki so jih shranili na vas.
Naivno bi bilo domnevati, da postane močnejši in razkošen, avtomobili z zelenim ovalni bodo ohranili prejšnje cene. Nova cena se je povečala za povprečno 20%
Ergonomija je znana, razen da se vrst gumbov manjših funkcij zdaj upravlja prek osrednjega prikaza. Terenski odziv Pralni stroj se je preselil na bolj logičen kraj, zdaj pa vam ni treba, da se mučite, moteče od ceste in nenaravno upogibanje roke za manipulacije. V nasprotnem primeru, dobro odkritje, ki je le čudovito.
Kljub obilju krilate kovine v zasnovi, zemljišča ROVER tehta pod tremi tonami, vendar je lahko enostavnost, ki jo daje binorvodiesel potiska, fascinante. Skupaj s šeststopenjskim avtomatom je tok energije praktično neločljivo, pomanjkanje norih jerk pa popolnoma usklajuje s prenaseljevanjem in nemotenimi reakcijami. Poraba goriva se ne more, ampak se veselite: presega 15 litrov na sto je izjemno težko, ne glede na način pilotiranja. Natančneje Avalange.
Kot je za off-Road, se vse uporablja tukaj, razlika v novega in starega odziva na terenu firmware pa se lahko čuti, presadi le iz avtomobila v avto.
Rolling na hladnih grape škotske pokrajine, inštruktorji so nato vztrajno predlagali, da se vklopijo načina kamnov, nato ocenijo funkcijo na primarno vztrajnost, ko avto potopa po gori, in hrib spust nadzor še ni spoznal, da je čas Za nadzor gibanja za pristranskost. In v tem času, nostalgičnih železnih SUV, ki jih upravlja moč uma in volje. Toda včeraj in to je nova realnost.
Vir: Cars.
